Дефіцит дизельного пального на світових ринках може тривати до 2027 року, – МЕА
Дефіцит дизельного пального на світовому ринку затягнеться до 2027 року через позасезонне скорочення запасів та обмежене виробництво.
Про це повідомляє Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) у своєму щомісячному звіті, передає Reuters.
За даними МЕА, маржа переробки дизелю сягнула майже $95 за барель у вересні на тлі скорочення переробних потужностей через атаки, пов'язані з війною на Близькому Сході.
Причини дефіциту та стан ринку
Ринки дизельного пального опинилися під тиском через тривалі перебої з постачанням напередодні осіннього технічного обслуговування нафтопереробних заводів (НПЗ) і пікового зимового попиту.
Відновлення роботи світових НПЗ очікується до кінця 2026 року. Це дозволить розпочати поповнення запасів, однак не компенсує дефіцит, накопичений за рік.
Для стабілізації цін країни-члени МЕА погодилися вивільнити 100 млн барелів нафти та дизелю зі своїх стратегічних резервів.
Втрати експорту та прогнози попиту
У вересні втрати експорту дизельного пального з Близького Сходу та Росії становили загалом 1,3 млн барелів на добу.
Аналітики МЕА прогнозують такі зміни на світовому ринку:
- загальний світовий попит на нафту у 2026 році скоротиться на 2,6 млн барелів на добу, чверть з яких припаде на дизельне пальне;
- світові вантажі нафти у 2026 році скоротяться на 5,8 млн барелів на добу;
- у 2027 році вантажі нафти зростуть на 7,7 млн барелів на добу, що знову призведе до надлишку на світовому ринку.
Нагадаємо, 14 жовтня ціни на нафту зросли після атак на два судна в Ормузькій протоці. Іран застосовує нову тактику нападів на судна, прагнучи підтримувати високі ціни на нафту та впливати на проміжні вибори у США.
Яка повідомлялося, США сподіваються, що домовленості про постачання російського дизельного пального та ймовірне припинення українських атак на енергетичну інфраструктуру Росії спонукатимуть Москву повернутися до переговорів про завершення війни проти України.
