Україна переходить від експорту до імпорту сталі: зупинка металургії вже тисне на будівництво
Зупинка великих металургійних підприємств восени 2026 року суттєво змінила ситуацію на внутрішньому ринку сталі. Україна, яка до початку повномасштабної війни виплавляла понад 21 млн тонн металу щороку та була великим експортером, дедалі більше залежить від імпортних поставок.
Однією з перших наслідки відчула будівельна галузь, повідомляє Економічна правда.
Через російські обстріли припинили роботу підприємства Групи "Метінвест", "АрселорМіттал Кривий Ріг" та "Інтерпайп". Внутрішнє виробництво сталі майже зупинилося, а запаси арматури та прокату почали зменшуватися.
За даними "Укрметалургпрому", частка імпорту у внутрішньому споживанні сталі збільшилася з 22,6% у 2021 році до 46,8% за три квартали 2026 року. За цей період Україна імпортувала 84 тис. тонн арматури ‒ майже в півтора раза більше, ніж за аналогічний період торік.
Найбільшими постачальниками металопродукції стали Китай і Туреччина. Водночас окремі види продукції доводиться закуповувати на менш звичних ринках. Так, у вересні значні обсяги арматури надійшли з Єгипту, а катанку для виробництва сіток почали імпортувати з Молдови.
Наразі ситуацію частково рятують складські запаси. У "Метінвесті" заявили, що протягом місяця можуть покрити близько 95% прогнозованого попиту. Однак за деякими позиціями дефіцит уже відчутний.
За оцінкою GMK Center, щомісячний дефіцит найпоширеніших видів прокату вже становить близько 200 тис. тонн, а імпорт поки не здатний компенсувати нестачу.
"Знайти постачальників на такі великі партії і доставити метал суходолом в умовах заблокованих портів це колосальний виклик для галузі", ‒ зазначив директор GMK Center Станіслав Зінченко.
Швидко збільшити обсяги імпорту заважають логістичні труднощі. Метал доводиться доставляти через порти Румунії та Болгарії, а потім перевозити залізницею або автотранспортом. Увесь процес може тривати щонайменше два місяці.
Додатковим чинником тиску стало зростання вартості внутрішніх перевезень. Підвищення "Укрзалізницею" вантажних тарифів на 30% у серпні збільшило собівартість як вітчизняної продукції, так і імпортного металу.
Будівельні компанії вже адаптуються до нових умов. У KAN Development зазначили, що без імпортної арматури будівництво може зіткнутися із серйозними обмеженнями.
"Резерв тане, і без імпорту будівництво зупиниться. Ситуація, коли базовий прокат доводиться імпортувати, для нас абсолютно нова", ‒ заявив засновник KAN Development Ігор Ніконов. За його оцінкою, лише за останній рік собівартість будівництва зросла на 30–35%, а арматура подорожчала приблизно на 60%.
Головна зміна вже відбулася: Україна з великого виробника та експортера сталі перетворюється на ринок, залежний від імпорту. Для будівельної галузі це означає дорожчу логістику, триваліші строки постачання та додаткове зростання собівартості проєктів.
