"Немає попиту": Програму будівництва російських літаків для заміни Boeing і Airbus уріжуть
Анонсований раніше російською владою план виготовлення майже 1000 власних цивільних літаків до 2030 року можуть урізати через недостатній попит та занадто високу собівартість виробництва.
Про це пише російський "Коммерсант" із посиланням на джерела в авіабудівній галузі РФ.
Раніше група консультантів з російського "Сбєрбанку" та "Газпром нєфті" почали аудит на заводах "Об'єднаної авіабудівельної корпорації", де виробляються нові російські цивільні літаки SJ 100, МС-21, Іл-114 і Ту-214. Перевірка розпочалася за дорученням уряду РФ, після того, як профільні відомства визнали зрив термінів постачання всіх російських пасажирських літаків, які розробляються для заміщення західного флоту.
У підсумку аудитори дійшли висновку, що затверджена урядом РФ влітку 2022 року Комплексна програма розвитку авіагалузі (КПРА) не відповідає комерційному попиту.
Зокрема, російські авіакомпанії сподіваються отримати більше літаків моделі МС-21 і відмовляються від SJ 100. Крім того, аудитори попередили, що попит на застарілий та неефективний Ту-214 буде обмежений за часом.
Крім того, під час перевірки були виявлені проблеми із зростанням собівартості російських літаків. Зокрема, директивна вартість МС-21, яку уряд визначив для літаків "Аерофлоту" на початку 2023 року, становила до 3,2 млрд рублів. Зараз директивну вартість МС-21 оцінюють в 3,6 млрд рублів, оскільки російські двигуни для літака виявилися вдвічі дорожчими за американські.
За підсумками аудиту російському уряду запропонували розробити нову цільову модель перевезень з оптимальною маршрутною мережею та типами повітряних суден, розповіло джерело в авіапромі. У поточному вигляді КПРА, "намальована поспіхом 2022 року", не відображає ні можливості промисловості, ні потреби авіакомпаній та пасажирів, додав ще один співрозмовник видання.
Як повідомлялося, тим часом російські авіакомпанії почали втрачати літаки західних виробників унаслідок дії санкцій, які обмежили постачання в країну нових лайнерів і заборонили обслуговування наявних.
За даними Росавіації, з кінця жовтня 2023 року по 26 червня 2024 року кількість придатних для польотів авіалайнерів у парку 13 найбільших авіакомпаній РФ зменшилася на 3% – до 693 повітряних суден.
При цьому, наприкінці червня з офіційного сайту Росавіації зникли дані про кількість літаків у парку російських авіакомпаній.
