РУС
9874 посетителя онлайн
"Укрзализныця" намерена разделить поезда на три категории
"Укрзализныця" намерена разделить пассажирские перевозки дальнего следования на три сегмента: комфорт, стандарт и эконом.
Как передает Цензор.НЕТ со ссылкой на Укринформ, об этом сообщил во вторник и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов.По его словам, поезда комфорт-сегмента будут формироваться исключительно с использованием новейшего подвижного состава, но на них будет действовать соответственно экономически обоснованный тариф. К услугам пассажиров будут также поезда "Стандарт" - средней ценовой политики и "Эконом" - социальные, расходы на которые перевозчику должны возмещаться из госбюджета.
В "Укрзализныце" объясняют, что такая сегментация поездов позволит пассажирам делать выбор в зависимости от пожеланий и получить такой уровень услуг, который соответствует категории поезда.
В то же время в УЗ отметили, что большинство расходов железнодорожного перевозчика в пассажирском секторе сейчас связаны с содержанием подвижного состава и инфраструктуры. По данным компании, себестоимость затрат на услуги перевозки пассажиров в дальнем сообщении за первое полугодие 2017 года составляет 49,7 копейки за один пассажиро-километр, а в пригородном сообщении -106,1 копеек.
Действующие тарифы на пассажирские перевозки в дальнем сообщении пока ниже себестоимости в среднем в 3 раза, а в пригородном сообщении - в 7 - 8 раз. Из-за такой разницы между себестоимостью и ценами на билеты затраты компании на пассажирские перевозки за 6 месяцев 2017 года возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 15% и составили 8,4 млрд грн. За полгода пассажирские перевозки нанесли ПАО "Укрзализныця" почти 5 млрд грн убытков, объяснили в обществе.
"Для возмещения расходов в пригородном сообщении мы уже инициируем введение адресной помощи льготникам - монетизацию льгот и заключение договоров о публичных услугах с местными органами власти, которые являются заказчиками услуги и в условиях децентрализации имеют больше полномочий и средств в местных бюджетах, чем ранее. Фактически речь идет о государственном транспортном заказе", - отметили в "Укрзализныце".
В то же время в железнодорожном обществе напомнили, что сейчас отсутствует механизм возмещения расходов ПАО "Укрзализныця" на обеспечение перевозок пассажиров. Даже за перевозку льготных категорий населения, определенных государством, органы местного самоуправления компенсировали только менее 10%. На покрытие убытков от пассажирских перевозок направляются доходы от грузовых перевозок. Перекрестное субсидирование не позволяет обеспечить устойчивое развитие отрасли и осуществлять полномерное обновление подвижного состава и инфраструктуры.
Топ комментарии
Что не понятно?
И перестаньте иллюстрировать любые опусы о Зализныце фотографиями Хюндаев, это уже старые "новости". Где новые составы интерсити? Где вообще комплексный план развития дороги и пассажирских перевозок? Где новые вагоны от Крюковского вагоностроительного? Про новые локомотивы от GE и Bombardier трубят уже несколько лет, а "воз" тащат устаревшие и неэкономичные ВЛ. Больше дел, меньше слов, уважаемая Зализныця.
При этом вам якобы предоставляют выбор, но по факту выбора у вас не будет поскольку пустят эти 3 категории по разным направлениям втакое время и в таком количестве, что по факту купить билет на нужный вам день и время вы сможете только на "СВ" (в скобочках потому что цена будет СВ, а по факту обычный купейный вагон). И еще и скажут, что выбор времени - это уже какой никакой комфорт, а за комфорт надо платить....
две вороватые хабалки (вздорные и вульгарные женщины)Гонтарева и РожковаА в остальном - так ведь "кадры решают всё" (С). Если их (специалистов по инвестициям) нет - то их нет. Они ведь не родятся как яблоки на яблоне.
Одновременно сообщается о высоком уровне коррупции и воровства...
Почему все виды деятельности в Украине оказываются нерентабельны!? Рентабельны только воровство, коррупция...?
1 - для Климпуш-Цинцадзе (с работающим кондиционером)
2 - ободранное говно возраста 40+
3 - теплушки
А на фото вагон для господ, какие тут могут быть категории?! тут одна категория!
Для справки: поезд Харьков - Ив.Франковск до Львова расстояние около 1000 км.
Билет приблизительно 700 грн (в зависимости от дня недели)
Поезд, по нашим меркам, ОЧЕНЬ хороший.
Уходит вечером, приходит утром. Весь день работать можно. Купейные вагоны вполне хорошие.
Вопрос: откуда взялся убыток?
Расписание скоростного поезда жёстко привязано к "окнам" в траффике, чтобы скоростной поезд не пересекался с пригородными и, по возможности, с товарняками.
Поверьте, когда появится во главе человек с передовым мышлением - все быстро появится - и новые локомотивы, вагоны и источники финансирования. И найдется кому сделать правильное расписание. Ведь не надо изобретать велосипед - все давным давно придумано и работает. Надо хотя бы купить билет и поехать в соседние страны.
Почему так дорого стоят: товары, услуги, сигареты, алкоголь, проезд............
Стоит как раз не дорого. Пачка сигарет - 1 доллар, ****** в метро - меньше 20 центов, литр бензина - меньше 1 евро и т.д. Это дешевле, чем в Европе, Америке и т.д. Продукты питания выносим за скобки.
Контраргумент (стандартный) - у нас ЗП не в долларах.
Ответ - доля ЗП в стоимости товара у нас меньше, чем в других странах.
Что делать?
На фоне роста цен повышать эту саму долю ЗП в цене продуции.
Спорить можно до бесконечности. Недовольные буду всегда.
PS мудаки,обновляйте состав, вон с мужичком ездил, в рашке работает.сказал,что у них уже стали появляться двухэтажные,а у нас и намёка нет.
PPS сколько не ездил электричками по Донецкой области-никогда не видел нормальных, только раз*нные железяки..И ТАКУЮ электричку увидел только когда ехал в Кременчуг.
Обидно, господа. И не надо списывать на войну и АТО. Меньше воровать надо, больше сажать проходимцев, и включать мозги.
Рыба плывет головой вперед. А пока что проблемы с головой. И мы можем только мечтать о честном генпрокуроре, живущем в двухкомнатной квартире на одну зарплату. (наши все, как один долларовые миллионеры, но увы, мозги им купить не удалось)