Поражающие элементы российской ракеты "Бук-М1-2", которая сбила малайзийский "Боинг" MH-17. Эксклюзивный фоторепортаж
Итак, следствие по гибели в небе под Торезом пассажирского "Боинга" MH-17 малайзийских авиалиний, на борту которого погибло 298 человек, подходит к концу. Прокуратура Нидерландов провела экскурсию для журналистов на военной базе, где в ангаре проводится изучение всех обломков самолета, которые успели эвакуировать следователи.
На это мероприятие был приглашен и один из друзей Украины в Нидерландах, который искренне поддерживает борьбу Украины за независимость и глубоко переживает гибель тысяч невинных людей. Он передал "Цензор.НЕТ" эксклюзивные фотографии ангара и фотографии поражающих элементов "Бук-М1-2", которые фигурируют в материалах уголовного дела.
К сожалению, очень многое из обломков лайнера российские военные либо уничтожили на месте, либо позволили растащить и быстро утилизировать на металлолом. Однако у следствия оказалось достаточно улик, чтобы доказать многие ключевые детали этой истории.
Вопрос первый: какое оружие поразило "Боинг"? Надо отметить, что следствие для объективности проверило все антиукраинские версии. Россия вначале заявила об украинском "Буке" - версию быстро забыли, потому что абсурд: ближайшие позиции украинских зенитно-ракетных комплексов были за сотни километров от места уничтожения пассажирского самолета. Взрыв уничтожил кабину лайнера - самолет поразили на месте. Затем возникла версия номер 2: Россия обвинила Украину, что наш штурмовик Су-25 сбил "Боинг" своей ракетой. Су-25 в тот день взлетал и выполнял задачу в другом квадрате, но, конечно, к лайнеру не приближался.
Версию опровергли все эксперты, включая главного конструктора Су-25 - выдающегося российского авиаинженера Владимира Бабака.
Другие украинские самолеты в небо не поднимались. Эта версия была детально исследована голландскими и австралийскими следователями. Они подтвердили, что даже теоретически перехват штурмовиком лайнера класса Боинг-777 был невозможен. Они подтвердили, что у украинских штурмовиков отсутствует соответствующее вооружение. На наши Су-25 можно подвесить только одну модификацию ракет "воздух-воздух" - Р-60. Эти ракеты имеют очень маленькую боевую часть и в ней отсутствует шрапнель такого типа, какой поразил "Боинг", и такой мощности и массы. Кроме того, эти старые ракеты на складах давно прошли все гарантии, и уже 8 лет не применяются в ВВС Украины, поскольку закончился срок эксплуатации, а новых никто не покупал. Авиационные ракеты малой дальности в Украине не производятся - Р-60 - производились в России.
Но параллельно с теорией интенсивно работали взрывотехники и специалисты по авиационному и зенитно-ракетному вооружению.
Все это время эксперты-криминалисты работали не покладая рук. Они обнаружили в уцелевших конструкциях авиалайнера поражающие элементы боевой части ракеты.
После того, как обломки сложили в ангаре, установили характер повреждений, стало ясно, что ни одна авиационная ракета или авиационная пушка просто не в состоянии нанести такие масштабные разрушения лайнеру.
Версия зенитной ракеты стала выглядеть как основная. И скрупулезная работа по анализу боевых частей современных зенитных ракет продолжалась.
Но важно было установить тип ракеты. Следователи получили доступ ко всем типам зенитных ракет, состоящих на вооружении Воздушных сил и армейской ПВО Украины.
Внешний вид поражающих элементов ракеты был довольно быстро идентифицирован. Извлеченные поражающие элементы очень похожи на поражающие элементы "Бук-М1". Такие "Буки" есть и в нашей ПВО - но, разумеется, под Торезом, в глубоком тылу оккупированной зоны, наших "Буков" быть не могло - только российские. Форма элементов - похожая. Но размер - отличается. Спецслужбы НАТО параллельно осуществили масштабный поиск поражающих элементов современных российских ракет "земля-воздух". Путем одной операции, детали которой пока не разглашаются, боевая часть "Бук-М1-2" российского производства оказалась в руках следователей. И когда ее раскрутили, оказалось, что поражающие элементы, поразившие "Боинг", в точности совпадают с начинкой боевой части именно этой новейшей российской зенитной ракеты. Комплекс "Бук-М-1-2" был разработан в 1997 году, поставлен на вооружение ВС РФ в 1998-м и никогда не поставлялся в Украину.
Таким образом, прокуратуры Нидерландов и Австралии подготовили весьма убедительную доказательную базу, в которую входят еще и целый ряд других деталей, пока не подлежащих огласке.
Идентификация "Бук-М1-2" чрезвычайно важна для следствия не только потому, что позволяет точно установить - поставку ракеты осуществила Россия, и ее ответственность за гибель 298 человек доказана. Это также свидетельство, что пуск был осуществлен действующими военнослужащими Российской Федерации. Поскольку применять "Бук-М1-2", который никогда не поставлялся в Украину, могут только военнослужащие, имеющие практику и пребывающие на действительной военной службе.
Одновременно и следствие, и журналисты-расследователи обнаружили подлинные фотоснимки пуска ракеты ЗРК "Бук" под Торезом и смогли идентифицировать место пуска и подтвердить тем самым подлинность фотографии пуска ракеты, и доказать подлинность фото и видео с проездом "Бука" под Торезом, путем привязки к реальным географическим координатам.
Россию и Путина ждет суд за все военные преступления, совершенные российскими агрессорами. И от ответственности за погибший "Боинг" кремлевским правителям уже не удастся отмыть их черные репутации и души.
На этой фотографии можно увидеть реальный искореженный поражающий элемент "Бук-М1-2", извлеченный из "Боинга", и целый поражающий элемент, извлеченный из боевой части ракеты. Таких фотографий в деле содержится еще немало.
А вот макеты поражающих элементов боевой части зенитной ракеты, которые уничтожили "Боинг" - в реальном размере.
Фото из ангара, где собираются детали "Боинга".
Красные конусы обрамляют реальные габариты самолета, двигателей, крыльев. Внутри силуэта складываются уцелевшие детали конструкции на то место, где они должны были находиться.
Стенды памяти погибших в самолете людей.
Юрий Бутусов, Цензор.НЕТ
https://petitions.whitehouse.gov/petition/impose-oil-embargo-president-putins-regime-russia-and-make-him-respect-international-law/MtkNLnVP
Потом перечитываем статью.
Свой комментарий на тему катастрофы MH17 опубликовал немецкий эксперт Питер Хайсенко (Haisenko).
"Данные черных ящиков сейчас, как известно, находятся в Англии и оцениваются. Что же они могут дать? Может быть больше, чем вы хотите принять … если вы посмотрите на изображение фрагментов кабины пилотов, то эта картина, конечно, вас шокирует.
Входные и выходные отверстия от пуль в области кабины. Это не домыслы, а анализ четких фактов: кокпит (кабина пилота) показывает четкие доказательства пулевых отверстий. Вы можете видеть отверстия входа и некоторые точки выхода. Края пулевых отверстий согнуты внутрь, они намного меньше и круглой формы. 30мм калибра. Выходные отверстия менее хорошо сформированы и края рвутся наружу. Кроме того, видно, что выходные отверстия прорвали дважды алюминиевую обшивку и наклонили их наружу. То есть, осколки изнутри кабины вышли вовне ее. Открытые заклепки были также согнуты наружу … Существует только один вывод, который можно сделать, и он заключается в следующем:
Самолет не был сбит ракетой. Повреждение самолета находятся исключительно в области кабины пилотов…
Как известно, Россия опубликовала радиолокационные данные, которые говорят, что украинский SU 25 был близок к MH 017. Это соответствует заявлению испанского диспетчера, что два украинских истребителя были в прямом контакте с MH 017.
Изучите вооружение СУ 25: На нем установлена 30-мм пушка типа GSch-302 / АО-17A, стреляющая разрывными, осколочными патронами. Кокпит МН 017 был обстрелян с двух сторон, так как есть входные и выходные отверстия на одной и той же стороне… "
Очень убедительные вещи, не так ли?
Теперь прочитайте (также немецкий эксперт) статью военного эксперта Бернда Бидермана, который предлагает столь же веские причины, почему малайзийский самолет не мог быть сбит ракетой «земля - воздух»:
"Обшивка малайзийского Боинга, сбитого 17 июля в восточной Украине, «возможно, не пострадала от зенитно-ракетных снарядов».
Эту оценку полковника в отставке Бернда Бидерманом мы находим в статье для ежедневной газеты, опубликованной в Берлине, «новой Германии» (издание за четверг). Если бы осколки, вызванные ракетным ударом с земли, достигли самолета, то он бы сразу загорелся, утверждает NVA специалист по зенитным ракетам. Его аргументы такие:
«Осколки, проникая в фюзеляж, генерируют огромную температуру трения. Один осколок содержит такую же кинетическую энергию как удар буфером 40-тонного грузового автомобиля, имеющего скорость 60 километров в час. В случае малайзийского Боинга, разрозненный огонь вспыхнул после взаимодействия с землей, потому что горячие обломки самолета вступили в контакт с горючими материалами".
Бидерман знаком с советской и российской технологией ПВО, он руководил боевым расчетом в Восточной Германии и преподавал в Военной академии в области зенитных ракетных войск.
Как ни крутись, но в этом анализе есть смысл. Госдеп США в настоящее время изменил свою позицию, сместив акцент с «русской жестокости» до «трагического несчастного случая». Приведенные выше мнения показывают, что ни одна американская оценка не верна: они очень серьезно доказывают, что именно украинская авиация «достала» злополучный Боинг рейса MH17.
Комментарий: Обратите внимание, что СУ-25 хоть и способен подняться на такую высоту, в 10,000 метров, но это практически нереально - его потолок 7,000. Но, что важно, на вооружении ВВС Украины имеется МИГ-29, потолок которого 17,000 метров, тем более, на нем установлена одноствольная пушка ГШ-301, тоже 30 мм + боекомплект в 150 патронов.
град и ураган ВДАЛЬ стреляет на 15-18 км, а не в высоту. пздц дбл бл
Что касается самолетов, то при таком апломбе за 25 лет могли бы и начать производство истребителей мирового класса на некогда переведенном из Новосибирска в Киев в порядке помощи в подъеме экономики предприятии Антонова, но вместо этого предприятие опустили на колени и окончательно угробили как результат майдана - что даже ремонтировать собственные самолеты не могут (кстати, вернули Индии пропавшие самолеты, нет?).
Для справки: МиГ-29 был поставлен на вооружение в 1982 году, F-16 в 1976-м. Это только некоторым посетители старшей группы детсада представляют себе, что на Западе всё новое, блестящее и пахнет свежей краской.
Некоторые характеристики и сравнение натовским пилотом, летавшим на том и другом, можно прочесть здесь - http://nechtoportal.ru/tehnika-2/velikolepnyiy-istrebitel-mig-29-i-f-16.html.
И еще раз - создайте хоть что-нибудь, сами, свое, чисто украинское. Ну, пусть это даже не будет МиГ, пусть это будет совковая лопата или тачка особой конструкции. Тачка не в смысле автомобилей (с ними всё ясно), а ручная тележка для перевозки сыпучих грузов.
"В декабре 2007 года на территории Харьковского завода тракторных двигателей была открыта первая на Украине буддийская пагода". А ведь когда-то я разрабатывал и внедрял оборудование для этого завода, поставлявшего дизеля для соседнего Харьковского тракторного завода. А теперь ХТЗ для своего древнего, как мамонт, Т-150 возит двигатели из проклинаемой неватниками России, ага, той самой бензоколонки, как они, попугайничая, называют. Докатились, позорники, доскакались.
ЗЫ. Для справки: Боинг более 40% деталей из титана для своих самолетов закупает в России, для всех моделей самолетов, в том числе и для Боинг-787-9 Дримлайнер. В Конструкторском центре компании Boeing, крупнейшем инженерном подразделении Боинга за пределами США, по контрактам работает около 1200 инженеров - сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний, а также 150 штатных сотрудников, включая менеджеров проектов и ведущих инженеров. Дримлайнер - первый гражданский самолет новой модели, который запущен в производство после 15-летнего перерыва, во многом благодаря сотрудничеству с российскими авиастроителями, конструкторами и производственниками. Носовая секция Дримлйнера полностью спроектирована в Москве, чертежи большинства деталей фюзеляжа были тоже сделаны российскими инженерами: элементы механизации крыла, пилоны крепления двигателей, мотогондолы. По оценкам Боинга, более одной трети инженерных расчетов по Дримлайнеру выполнено специалистами МКЦ.
По Эйрбасу сами смотрите, кто поисковиками в состоянии пользоваться, а не только на диване прыгать.
"то не россияне были инициаторами развала СССР, большую долю в этот процесс внесли украинцы"
Провозглашение суверинитета
РСФСР 12 июня 1990https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B4_%D1%81%D1%83%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2#cite_note-18
Украина 16 июля 1990https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B4_%D1%81%D1%83%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2#cite_note-24
Тут, правда, важен один принципиальный момент. Россияне это сделали, чтоб было больше вареной колбасы, а украинцы ради свободы.
Даты провозглашения суверенитета мало что говорят,тем более, отличие несущественно. А вот то, что почти все время существования СССР под него копали на Украине, это да. И доканал тот человек, который в Компартии УССР подвизался быть главным идеологом - многие в мире назвали бы его предателем.
А так-то да, был и у нас свой алкаш, пускавший слюни в гостях в Штатах - он и тогда в народе звался *****, а сейчас кто его помнит? Но - даже при том, что он окружил себя ворами (точнее, воры взяли его в свой круг), никто и не помышлял устроить такой позор для страны, как убийство президента или сбрасывание его в помойный контейнер. Тем более, что мировая история учит, что такие методы к хорошему не приводят. Правда, для этого ее надо знать, а не выдумывать или хавать выдуманное другими.
поразительный образчик эксперта-дебила! Точнее, не эксперта - просто дебила, пытающегося что-то из себя изобразить, хотя на самом деле ни ухом, ни рылом. Су-25 и F-16 сравнивать никак нельзя, это самолеты совершенно разного назначения. Су-25 - штурмовик, работающий по наземным целям, отсюда его потолок, ему не требуется выше. И потолок этот не от того, что ограничивает двигатель или сто-либо еще, просто у него не герметизированная кабина, но если оснастить кислородной маской летчика, то можно работать на высотах около 10 км. Назвать Су-25 дерьмом может лишь сопливый малолетка, но никак не человек, имеющий какое-либо отношение к авиации - этот самолет всеми признанный надежный штурмовик. Теперь F-16 - это самолет совершенно другого класса, многоцелевой истребитель, отсюда его характеристики. И сравнивать с ним надо не Су-25, а МиГ-29, самолет, по всеобщему признанию, в том числе и пилотов НАТО, не уступающий F-16, а в некоторых характеристиках превосходящий его. А так оба самолета относятся к лучшим в мире.
Хотя, Украина, за 25 лет незалежности, не создала ничего хоть чуть похожего на Су-25, F-16, МиГ-29. А хаять чужое, сидя на кухне, кому ума не доставало. А чужое на вооружение поставить - так его еще купить надо, а на что, если продать нечего, своего не сделали, только чужое хаяли да доставшееся от совка нахаляву растранжирили. Теперь только слюнями брызгать да подачки просить, и на Западе, и на Востоке, кто подаст. Только подающих все меньше и меньше, нищенок во всем мире не очень жалуют.
Учи матчасть хотя бы, когда хочешь высказаться, а то такой образ хуторского дурачка прорисовывается...
Свой комментарий на тему катастрофы MH17 опубликовал немецкий эксперт Питер Хайсенко (Haisenko).
"Данные черных ящиков сейчас, как известно, находятся в Англии и оцениваются. Что же они могут дать? Может быть больше, чем вы хотите принять … если вы посмотрите на изображение фрагментов кабины пилотов, то эта картина, конечно, вас шокирует.
Входные и выходные отверстия от пуль в области кабины. Это не домыслы, а анализ четких фактов: кокпит (кабина пилота) показывает четкие доказательства пулевых отверстий. Вы можете видеть отверстия входа и некоторые точки выхода. Края пулевых отверстий согнуты внутрь, они намного меньше и круглой формы. 30мм калибра. Выходные отверстия менее хорошо сформированы и края рвутся наружу. Кроме того, видно, что выходные отверстия прорвали дважды алюминиевую обшивку и наклонили их наружу. То есть, осколки изнутри кабины вышли вовне ее. Открытые заклепки были также согнуты наружу … Существует только один вывод, который можно сделать, и он заключается в следующем:
Самолет не был сбит ракетой. Повреждение самолета находятся исключительно в области кабины пилотов…
Как известно, Россия опубликовала радиолокационные данные, которые говорят, что украинский SU 25 был близок к MH 017. Это соответствует заявлению испанского диспетчера, что два украинских истребителя были в прямом контакте с MH 017.
Изучите вооружение СУ 25: На нем установлена 30-мм пушка типа GSch-302 / АО-17A, стреляющая разрывными, осколочными патронами. Кокпит МН 017 был обстрелян с двух сторон, так как есть входные и выходные отверстия на одной и той же стороне… "
Очень убедительные вещи, не так ли?
Теперь прочитайте (также немецкий эксперт) статью военного эксперта Бернда Бидермана, который предлагает столь же веские причины, почему малайзийский самолет не мог быть сбит ракетой «земля - воздух»:
"Обшивка малайзийского Боинга, сбитого 17 июля в восточной Украине, «возможно, не пострадала от зенитно-ракетных снарядов».
Эту оценку полковника в отставке Бернда Бидерманом мы находим в статье для ежедневной газеты, опубликованной в Берлине, «новой Германии» (издание за четверг). Если бы осколки, вызванные ракетным ударом с земли, достигли самолета, то он бы сразу загорелся, утверждает NVA специалист по зенитным ракетам. Его аргументы такие:
«Осколки, проникая в фюзеляж, генерируют огромную температуру трения. Один осколок содержит такую же кинетическую энергию как удар буфером 40-тонного грузового автомобиля, имеющего скорость 60 километров в час. В случае малайзийского Боинга, разрозненный огонь вспыхнул после взаимодействия с землей, потому что горячие обломки самолета вступили в контакт с горючими материалами".
Бидерман знаком с советской и российской технологией ПВО, он руководил боевым расчетом в Восточной Германии и преподавал в Военной академии в области зенитных ракетных войск.
Как ни крутись, но в этом анализе есть смысл. Госдеп США в настоящее время изменил свою позицию, сместив акцент с «русской жестокости» до «трагического несчастного случая». Приведенные выше мнения показывают, что ни одна американская оценка не верна: они очень серьезно доказывают, что именно украинская авиация «достала» злополучный Боинг рейса MH17.
Комментарий: Обратите внимание, что СУ-25 хоть и способен подняться на такую высоту, в 10,000 метров, но это практически нереально - его потолок 7,000. Но, что важно, на вооружении ВВС Украины имеется МИГ-29, потолок которого 17,000 метров, тем более, на нем установлена одноствольная пушка ГШ-301, тоже 30 мм + боекомплект в 150 патронов.