9656 посетителей онлайн
1 753 5
Редакция Цензор.НЕТ может не разделять позицию авторов. Ответственность за материалы в разделе "Блоги" несут авторы текстов.

Как новые городские элиты могут повлиять на развитие украинских городов

Для Украины сейчас уникальное время: к общественно-политической жизни страны подключается первое постсоветское поколение ― те, кто чуть-чуть помнит "совок", кто вырос в 90-х, кто в молодости "открывал Европу", не имея заскорузлых стереотипов. Первое поколение свободы давно покинуло университетские скамьи и уже испытало на себе реалии "свободной и независимой" Украины.

В багаже опыта этого поколения не просто идеи, а достижения: успешные компании, реализованные проекты, воплощенные замыслы, которые доказали свою жизнеспособность. Ближайшие 10-15 лет именно это поколение, к которому я себя причисляю, будет формировать повестку развития городов.

Эти люди каждый день ​​подтачивают закостеневшие стереотипы, которые удерживают наши города в состоянии морально устаревших.

Для рожденных в 80-90-е, тех, кто остался жить в Украине и взял на себя ответственность преобразовывать страну, ближайшие десятилетия являются критическими. Это время покажет: удастся ли построить современную европейскую страну или все же придется готовить своих детей к необратимой эмиграции.

Если в каждом отдельном украинском городе не мобилизуется его элита и не начнет вкладывать усилия в модернизационные проекты, то без шуток придется "гасить свет в аэропорту" этого самого города.

Будет это внутренняя или внешняя миграция ― не имеет значения. Важнее то, что города могут оказаться в той стадии, когда деградация будет происходить быстрее, чем их обновление. И для кого-то родной город может стать призраком.

Ближайшее десятилетие поставит перед горожанами сложные вопросы, и коснуться они не только депрессивных населенных пунктов, но и крупных городов, спутников столицы, промышленных центров.

Давайте признаем, украинские города больны: насильственная урбанизация советского периода, когда людей сгоняли как рабочую силу на заводы-гиганты или в шахты, породила некие поселения без городской культуры и активного ядра жителей, вовлеченных в стратегическое развитие города.

Сегодня одна из ключевых проблем заключается в том, что старые смыслы жизнедеятельности городов уже не актуальны, а новые еще не созданы.

Смыслы города ― это точки роста, на которых может строиться локальная экономика, идентичность города и его культура.

Наблюдая за развитием украинских городов, я выделил несколько уровней трансформации, на которых они находятся.

Первый ― механическая замена элементов инфраструктуры в соответствии с техническими инновациями. Например, старые лампочки накаливания меняют на новые светодиодные, старые троллейбусы заменяют новыми, низкопольными и энергосберегающими, с дизельных "евроблях" стараются перейти на современные электромобили. Что уже говорить о повсеместных "евроокнах" и "евроремонтах". На качество жизни горожан все это влияет слабо, при том, что замены эти дорого стоят и малоэффективны в стратегическом смысле.

Второй ― совершенствование инфраструктур. Этот уровень менее заметен, но имеет долгосрочные последствия. За ним стоят организационные решения: каким должен быть график движения троллейбусов, когда необходимо включать уличное освещение, где в первую очередь надо установить те же евроокна, чтобы действительно экономить энергоносители, что делать с городскими инженерными системами (водоканалами и теплосетями).

Этот уровень говорит о приоритетах, и здесь наилучшее соотношение затрат и результата в краткосрочной перспективе.

Третий уровень ― привлечение других инфраструктур к выполнению задачи.

Разберем простой пример: налаживание транспортного сообщения спального района с деловым центром. На первом, "механическом", уровне это была бы замена старых троллейбусов на новые (сколько было, столько и стало). На втором, "организационном", уровне оптимизировали бы графики движения, выделили бы полосы, дали бы преимущество троллейбусам на перекрестках с помощью светофоров. На третьем уровне эта задача бы решалась дополнительными способами передвижения: велодорожками, попутными авто, комфортабельными маршрутками. То есть подключились бы другие инфраструктуры.

И только на четвертом уровне трансформации появляется стратегическое планирование жизни города, когда к базовым инфраструктурам подключается умное управление на основе цифровых инструментов с качественным сбором и использованием данных. В этом случае при принятии решений городская власть опирается не на собственные эфемерные представления о потребностях горожан, а на достоверные данные и аналитику.

Трансформировать Николаев наиболее эффективными методами ― это достойный вызов для меня лично и для моей команды.

Комментировать
Сортировать:
" Что уже говорить о повсеместных "евроокнах" и "евроремонтах". На качество жизни горожан все это влияет слабо, при том, что замены эти дорого стоят и малоэффективны в стратегическом смысле"
Какая глубокая мысль!
Нахрена менять в подъездах окна с щелями в палец?
Дайош инновацыонную технопарковскую стратыгическую точку роста за бюджетный кошт!
показать весь комментарий
01.12.2020 11:44 Ответить
"..."Рейдерський термінал "Конокрад"..." Жарт.
показать весь комментарий
01.12.2020 13:33 Ответить
"...И только на четвертом уровне трансформации появляется стратегическое планирование жизни города..." - 42 летний нелох сказал проще - "нет времени думать стратегически".
показать весь комментарий
01.12.2020 17:34 Ответить
Автор в якій партії?
показать весь комментарий
02.12.2020 06:24 Ответить
В основе развития (или разрушения) города должен быть генеральный план города, который устраивает жителей этого города. Дикий капитализм выявил, что самый простой и быстрый путь личного обогащения - продажа земли. Новостройки, как способ распродажи земли, возникают без всякого разумного плана там, где есть инфраструктура без учета нагрузки на существующую инфраструктуру. В результате - пробки на дорогах, отсутствие мест с детсадах, школах, перегружены школы и медицинские учреждения. Первоочередной задачей должно быть строительство окружных дорог, вынос за пределы города больших супермаркетов, складов, спортивных сооружений. Второй задачей должно быть строительство за пределами городов структур по переработке продуктов жизнедеятельности людей. И главное - решить, что будет наполнять бюджет города и страны: промышленность (тяжелая, легкая, пищевая), наука, туризм и т.д.и напоследок то, с чего начинали- обновление инфраструктуры.
показать весь комментарий
02.12.2020 08:00 Ответить