«Розмитнення б/у авто» – нас знову обманули

Закон про зменшення мита на б/у авто з Європи виявився "мильною бульбою", який і на мить не наблизив нас до можливості прибати дешевий автомобіль.

Справа у малопомітній нормі - закон розповсюджується виключно на авто після 2010 року випуску, екологічного стандарту "Євро-5". Але машини цього стандарту коштують там стільки же, скільки і в Україні. А дешеві авто, заради можливості купівлі яких, ми і чекали цього закону, це машини стандартів від Євро-1 до Євро-4, які не підпадають під дію нового закону, а отже розмитнюються по старим тарифам.

В Європі діє екологічний податок на авто, для чого і встановлюються стандарти. Зараз не обкладаються податками тільки Євро-5, а якщо ти власник машини із старішим стандартом - плати державі податкову компенсацію. Відповідно, коли стандарт машини старішає, європейці намагаються позбавитись таких авто і купити нове, тому вони і дешеві.

Так, переглядаючи німецькі сайти, два Форда Фокуса 2010 року, однакової комплектації, коштували занадто різних грошей. Стандарта Євро-4 - 4500 Євр., а стандарта Євро-5 - 7500 Євр.

У нас екологічного податку немає, тому на українських сайтах ціна не залежить від стандарту, а значення має тільки рік випуску. Тож ми знайшли такі самі авто, і вони коштували біля 8-9 тис. долларів. Переведемо німецькі ціни в Євро на доллари і ми бачимо, що фокус стандарта "Євро-5" - один в один коштує стільки же, як і в Україні, а якщо купити його закордоном і заплатити навіть зменшене мито, то він виходить навіть дорожче, ніж український. А ось фокус стандарта Євро-4 звичайно коштує дуже доступно, але на нього нові тарифи не розповсюджуються, а за старими тарифами, розмитнення вийде дорожче ніж таке ж авто на українському ринку.

Тож, і тут, хотіли, як карще, а вийшло ...

Ця норма є однією із тих, що не дає нормально розвиватись українській економіці. Стандартна логіка наших чиновників: "Зідрати з населення, як омога більше, і настане бюджетне щасття" вбиває ринки. Їх совкове мислення не дозволяє їм усвідомити, що за скасування тарифів на вживані авто, в державі з'явиться ринок потриманих машин, і оператори цього ринку будуть платити податки. Збільшиться ділова активність населення, за рахунок того, що більше людей зможуть придбати машину, а значить і встигнуть зробити більше справ протягом дня, а це вплине і на розвиток малого та середнього підприємництва за рахунок високої активності. Збільшаться продажі палива, а оператори цього ринку також платять податки. Ні!!! Нічого цього наші чиновники не розуміють. Вони так бояться втрати ті крохи, які держава отримує від розмитнення авто, що упускають шалені надходження до бюджету, які могли би отримати від звільнення ринку.

Визнаємо чесно: В Україні авто не випускають! І обмеження населення у купівлі іноземних машин є вкрай дискримінаційним. Ці норми потрібно скасувати повністтю. Не зменшувати, а скасувати взагалі. Люди мають платити тільки за постановку машини на облік, але за перетинання кордону жодних платежів не має стягуватись, і від цього держава буе тільки вигравати. Та для цього потрібні державні службовці, а не "совкові чиновники".

Що казати про скасування митних тарифів, якщо за 25 років у них навіть не виникло ідеї провести місячник легалізації вже ввезених машин. Ну оголосіть: Якщо придбав машину законо, і вона не перебуває у розшуку, ми не запитуємо як ти її ввіз, а просто протягом цього місяця можеш прийти і поставити її на український облік. Так вони би тільки за цей місяць, третину бюджету України отримали би лише на платежах за постановку на облік. Але ні!!! Бояться!!! Щось не стандартне, не звичне, не таке, що "Дедушка Лєнін" прописав сто років тому!!! Не вчили так працювати їх босів у вищій школі партії, а боси не вчили так працювати їх. Їх принцип: "Взяти все і поділити", а мисли системно - то від лукавого. Так і живем!