"Русскій мір" іде в Морську адміністрацію України.

Кожний новий конкурс на керівника органу державної влади провокує сотні інфоповодів, а також спекуляцій. Зараз стартував конкурс на голову Керівника Морської адміністрації, і дивлячись хто туди вирішив податись, я пригадав класика: «повилазила вся нечисть з глибин політичної Лети».

Серед усього списку кандидатів мою увагу пригорнули дві персони, які можуть між собою конкурувати у знанні морської галузі, але при цьому мають такий бекграунд, що міністр який затвердить їх керівником Мораду може сміливо отримувати премію Дарвіна, адже з політичної точки зору це самогубство.

Два мої герої – це Анатолій Іванкевич і Олександр Широков.

Анатолій Іванкевич директор крюінгової компанії «Агентство Евробалк», фактичним власником, якої є Віктор Баранський. Сам Віктор Баранський фінансує одеське ОПЗЖ і «Партію Шарія». Про що не одноразово писали ЗМІ. Саме завдяки грошам Баранського А.Іванкевич став депутатом від ОПЗЖ. Ну а родзинкою на торті є те, що проти компанії, якій належить танкер Баранського США були введені санкції.

Депутат від ОПЗЖ, який працює на фінансиста Шарія – це просто ідеальна кандидатура на політичне самогубство для будь кого хто призначить його в державний сектор. Сподіваюсь чинний Міністр інфраструктури це розуміє. І питання тут навіть не в компетентності, тут в мене якраз претензій немає, а сем в політичному бекграунді.

Другим моїм героєм став Олександр Широков, керівник АПМУ Чорноморського порту. Він працював і в приватному секторі і в державному. Але що показово ніхто із колишніх роботодавців не згадує його добрим словом. Ну а скандальновідомим він став після заяви співвласника групи TIS Андрія Ставніцера, який звернувся до тодішнього міністра інфраструктури України Владислава Криклія з вимогою звільнити О.Широкова з посади через «Буксирні схеми». За словами Ставніцера Широков примушував бізнес співпрацювати з приватними буксирами, а саме буксиром «Вітязь», який елементарно не відповідав вимогам безпеки.

Також за його каденції до роботи в Чорномоському і Південному порті були залучені буксири «Diamond N» і «TOPAZ N», які через офшор належать ПАТ «Новоросійський порт» та ПАТ «Транснефть», і саме ці буксири на початку цього року арештовувало СБУ. до Речі компанія «Транснефть» продає в ЛНР і ДНР паливо-мастильні матеріали, що м’яко кажучи заборонено українським законодавством.

  Чи знав Широков кому належать буксири? Ну звісно знав. Чи вчинив він своїми діями злочин? Хай вирішує суд. Але навіть залишення цієї людини на посаді в АМПУ це величезний репутаційний ризик, а підвищення в Морську адміністрацію – це естетичне самогубство міністра, який на це піде.

В Україні має стати гарним тоном, що належність до проросійських сил буде «чорною міткою» для кожного хто збереться йти в публічну політику. Це історична необхідність і вимога тих хто загинув захищаючи нашу незалежність. І я дуже сподіваюсь, що до української влади це рано чи пізно дійде.