ЯК ВРЯТУВАТИ ХАРКІВСЬКИЙ АВІАЗАВОД

Історія ХАЗу (він же Харківське державне авіаційне виробниче підприємство - ХДАВП) драматична, як і становище стратегічних галузей економіки країни.

Фактично за кілька років працююче підприємство довели до передбранкрутства. Ніби є замовлення, а зарплат люди не бачать.

Попри доручення Президента України від 2019 року керівництву ДК "Укроборонпром" щодо погашення боргів по заробітній платі та Указу Глави Держави №268/2021 (від 24 червня цього року) про введення в дію рішення РНБО "Щодо розвитку авіабудівної галузі України", ситуація на підприємстві далека від покращення.

"Ми знаємо, що на заводі ми маємо борг перед приватними кредиторами приблизно 1,5 млрд грн, ми знаємо, що на заводі є заборгованість перед співробітниками – приблизно 300 млн грн. І також близько 2,5 млрд грн – держборгу", - повідомив 29 листопада цього року т.в.о. голови ХОДА Олександр Скакун.

Як пише Віктор Таран, з часу приходу в керівництво заводу Кривоконя, у квітні поточного року, лише одні борги по виплаті зарплати зросли на десятки мільйонів. А сам завод, за словами працівників, швидкими темпами розпилюється на металобрухт. Ще трохи – і залишаться одні стіни і земля. Куди тільки не зверталися по допомогу працівники. Зараз, після набрання чинності сумнозвісного закону 1630 щодо корпоратизації підприємств ДК «Укроборонпром», є всі підстави сумніватися у тому, що за час корпоратизації з ХДАВП не буде виведено більшу частину активів, а при цьому гарантій, що з боргами по зарплаті розрахуються, ніхто не дає, адже корпоратизований ХДАВП - то вже буде інше підприємство.

Власне про самого директора – Кривоконя, самі працівники ХАЗу вже анекдоти складають.

Сьогодні у ВР розглядають законопроект №5799 щодо ХДАВП. Там закладена приватизація підприємства лише національними компаніями. Законопроект має ще один запобіжник – покупець повинен мати на праві власності чи оренди виробничі площі для здійснення повного виробничого циклу виготовлення продукції авіаційно-космічної промисловості.

Я не є захисником приватизації стратегічних підприємств. Навпаки, виступаю за регулюючу роль держави в цій сфері, через посилення ролі Мінстратегпрому. Але час вже втрачено. Була ж пропозиція передати ХАЗ під міністерство. Була програма його модернізації.

Проте, вже зараз зміна куратора нічого не дасть. Ще кілька років такого становища на ХАЗі, як сьогодні під управлінням "Укроборонпрому", і вже нічого буде зберігати. Залишиться лише промзона, захоплена земля під будівництво і космічні борги.

Потрібне рішення.

Фахівці вважають, що на ХАЗі можна відновити серійне виробництво продукції авіаційно-космічної промисловості. Про це свідчить і підписаний меморандум керівниками ОДА, обласної ради та підприємствами "Мотор Січ", "ФЕД", "Авіакомпанії Константа". Доречі, генерального директора авіазаводу Олександра Кривоконя на захід не запросили.

Отже є шанс ХАЗ таки врятувати. Чи скористаються ним народні обранці?