Дорожній джек-пот

Якщо з корупцією неможливо боротися, її необхідно очолити. Це прописна істина будь-якого чиновника України. Хоч він учора стояв на Майдані, хоч розробляв фантастичну "Дію", хоч був прогресивним IT-шніком. Бацила корупції роз’їдає його мозок.

І коли ти чуєш на наради про підготовку до зими слова, думки, оцінки та прогнози – несподівано – віце-прем’єра-міністра інфраструктури Кубракова, то мимоволі напружуєшся. Тобто, навіть не прем’єр Шмигаль, не міністр енергетики Галущенко, зрештою не президент Зеленський говорить про стан готовності України до опалювального сезону.

Як казав герой мультфільму, "це жжжж неспроста". Новітня історія Кубракова доволі показова – це багатомільярдні витрати на проекти інфраструктури, в основному, дороги, мости, будівлі. Енергетика – не менш потребує грошей після ракетних ударів. І хто вам сказав, що не можна об’єднати бюджет на дороги і на відновлення ТЕС, ТЕЦ, ЛЕП, підстанцій?

Знаючи традиції бюрократії, неважко уявити, що завтра той-таки міністр Кубраков занесе Зеленському папочку про "неготовність до зими" та необхідність "термінового фінансування галузі для її порятунку". А там вже своїх компаній для освоєння коштів – стільки, скільки треба. Навіть ДТЕК, "щось" передчуваючи, оперативно зарухався і вже на фінальному етапі оформлення кредитів по програмі "5-7-9" на суму 7,6 млрд. грн.

В інфраструктурному будівництві на час повномасштабної війни легалізовано прямі контракти із закритими для громадськості умовами. Тобто можливість для публічного контролю кошторисів, закупівельних цін, якості робіт та розподілу контрактів між компаніями – геть нема. Це великий крок назад на шляху подолання корупції.

А витрати таки величезні. Ну що ж ви хочете – лише у 2022 р. "Укравтодор" (перше місце роботи Кубракова) замовив робіт на 64 млрд. грн. І більше 60% контрактів – це все без тендерів. У цьому році на ремонт доріг вже передбачено 60 млрд. грн. Дайош 100% без тендерів!

В результаті велике будівництво, яке було активно реалізоване у 2020-2021 роках і давало ефект користі для пересічних людей, може стати джерелом непопулярності вже у найближчій перспективі. Адже все таємне стає відомим. Навіть не варто сумніватися, що учасники ринку будуть ділитися інформацією про це, а тому ми можемо стати свідками гучних скандалів щодо інфраструктурних кошторисів.

І перший вже пішов. З’явилась версія, що зараз більшість контрактів вже другий рік поспіль отримує компанія "Автострада", яка іще 2021 року була четвертою за обсягами робіт. Ну, буває. Витягнули щасливий лотерейний білет.

А "дорожній джек-пот" в цій лотереї - це набір фартових цифр у постанові уряду №593, яка дозволила віце-прем’єру Кубракову призначати заступників з питань відновлення у 8 міністерствах і у 12 облдержадміністраціях. А саме Кубраков і концентрує у своїх руках гроші на відбудову. До речі, не свої і навіть не українські гроші, а гроші західних донорів, які допомагають нашій державі.

Був навіть момент, коли НАБУ і НАЗК виступили проти Кубракова після об’єднання Мінінфраструктури й Мінрегіону, та й фактично назвали це корупційним злиттям. Їхню думку не було враховано. Тому не здивуюсь, якщо агенти працюють над отриманням доказів і фактів, щоб із ними вже йти до суду.

У мережі перманентно з’являються своєрідні проміжні підсумки від такої інфраструктурної корупції. Туди потрапив найвідоміший воєнний міст біля села Стоянка, який підірвали в лютому 2022 року, щоб зупинити російські танки. Півтора місяці тому особисто довелось їхати по даній трасі і було відчуття дежавю: міст відбудували у 2022 році, а тепер його знову "відбудовують" у 2023 році, "на біс".

Читаєш далі – потрібно терміново побудувати пішохідний перехід на трасі Одеса-Рені, де прилітали російські ракети. Виділяємо 51 млн грн. Для чого, хто там буде ходити, кому це треба? Відповіді на ці питання немає.

Потім у нас класика жанру: думали, що не помітять. Аеропорт "Бориспіль" замовив послуги прибирання на 52 млн. грн. Аеропорт не працює. Для кого прибирати? Для мух і павуків? Зате працює Мінінфраструктури Кубракова, яке хотіло дати заробити грошей клінінговим компаніям. Інтернет і ТГ-канали погуділи та попищали, і не дали заробити легкі гроші.

Далі у портфоліо Кубракова – багатостраждальний Дарницький міст. Торги виграла компанія "Автострада", яка запропонувала 1,15 млрд. грн. Але вже у воєнний час сума витрат змінилася, і звісно не була оприлюднена. Боюсь, що цифра може вразити кого завгодно.

Особливе життя героїв дорожного будівництва кипить у прифронтових зонах. Там гроші Кубракова роздають і своїм, і чужим. Служба автомобільних доріг у Луганській області заплатила 10 млн грн Харківському облавтодору за проведення робіт на окупованих територіях. Служба автомобільних доріг Запорізької області заплатила "Онур" майже 110 млн. грн за обслуговування доріг, які тепер знаходяться на окупованих регіонах Запорізької області. І це лише те, що виплило на поверхню, а скільки контрактів залишається "на дні" - лише відомо в Мінінфраструктури.

Обвал моста через річку Тересва у Закарпатській області із смертельним наслідком – це лише підтвердження жадібності і захланності Міністерства інфраструктури. А міст, між іншим, на трасі національного значення. Добре що спала вантажівка з піском, а не зі зброєю від союзників.

Там нещодавно американці відкрили "гарячу лінію" для повідомлень про корупцію. Підозрюю, що українці будуть туди телефонувати не так про суди чи податкову як про дороги, Міністерство інфраструктури і Кубракова.