Що відомо про безпілотні перехоплювачі EDGE Allag

Индустрия дронов

Компанія EDGE із Об’єднаних Арабських Еміратів представила безпілотники-перехоплювачі серії Allag. Сьогодні саме про них.

Безпілотники-перехоплювачі як відповідь на загрозу ударних дронів

Проблема протидії ударним безпілотним літальним апаратам різних класів залишається однією з ключових у сучасних збройних конфліктах. Масове застосування дронів-камікадзе, розвідувально-ударних БПЛА та баражувальних боєприпасів суттєво ускладнює роботу традиційних систем протиповітряної оборони, змушуючи військових і промисловість шукати асиметричні, більш гнучкі та економічно доцільні рішення.

Одним із таких напрямів поступово стають безпілотники-перехоплювачі — спеціалізовані дрони, призначені для виявлення, супроводу та знищення повітряних цілей на малих і середніх висотах. Концепція передбачає створення відносно дешевих і мобільних платформ, здатних швидко реагувати на загрозу та діяти там, де використання ракетних засобів ППО є надмірним або неефективним.

Останнім часом кілька варіантів подібної техніки представила група компаній EDGE з Об’єднаних Арабських Еміратів. Цей оборонно-промисловий холдинг активно інвестує у розвиток безпілотних систем різного призначення, роблячи ставку на модульність, масштабованість і адаптацію до сучасних сценаріїв ведення бойових дій. У межах цього підходу особливу увагу приділено лінійці перехоплювачів серії Allag.

Проєкти Allag наразі перебувають у стадії активного розвитку та вдосконалення, що свідчить про прагнення EDGE зайняти власну нішу на ринку засобів протидії БПЛА. Судячи з відкритої інформації, розробники роблять акцент на підвищенні швидкості реакції, автономності та точності перехоплення, а також на інтеграції таких дронів у ширші системи протиповітряної оборони та управління повітряним простором. У підсумку серія Allag розглядається не як окремий експериментальний продукт, а як елемент комплексної відповіді на зростаючу загрозу з боку ударних безпілотників.

Allag: ставка EDGE на безпілотні перехоплювачі

Підприємства, що входять до складу EDGE Group, вже тривалий час системно працюють у сфері безпілотної авіації, регулярно виводячи на публіку нові зразки та концепти. Чергове підтвердження цієї активності відбулося у лютому поточного року на міжнародній виставці озброєнь IDEX-2025 в Абу-Дабі, де холдинг представив одразу кілька перспективних рішень у сегменті протидії повітряним загрозам.

Уперше саме там були продемонстровані два нові безпілотні апарати — Allag-E та Allag-TJ. Обидва вироби позиціонувалися як безпілотні перехоплювачі, призначені для боротьби з обмеженим, але чітко окресленим колом повітряних цілей. Водночас уже на етапі першої презентації було помітно, що за схожого функціонального призначення ці платформи мають принципово різну архітектуру та концепцію застосування, що вказує на прагнення розробників охопити кілька сценаріїв перехоплення.

Надалі обидва дрони неодноразово демонструвалися на інших профільних виставках у регіоні Близького Сходу. Зокрема, у середині листопада вони стали експонатами салону Dubai Airshow 2025. Саме там стало очевидно, що проєкт із літерою «E» не є статичним: зовнішній вигляд і компоновка Allag-E зазнали помітних змін, що свідчить про активну фазу доопрацювання та пошуку оптимальних рішень.

Розробник при цьому розкрив низку ключових особливостей обох безпілотників-перехоплювачів, оприлюднивши базові тактико-технічні та бойові характеристики. Також було окреслено спектр завдань, типи повітряних цілей і загальну логіку бойового застосування. У сукупності ці дані дозволяють скласти доволі цілісне уявлення про концепцію проєкту та місце систем Allag у багаторівневій системі протиповітряної оборони.

Водночас поточна стадія готовності обох проєктів Allag залишається не до кінця зрозумілою. Не виключено, що після серії конструктивних змін та вдосконалень техніка готується до повноцінних полігонних випробувань. Саме на цьому етапі дослідні зразки мають підтвердити заявлені розрахункові характеристики та продемонструвати практичну здатність до перехоплення реальних повітряних цілей.

Паралельно ведеться робота над новою системою управління, яка має перетворити окремі безпілотники на елементи повноцінного зенітного комплексу. Передбачається, що перехоплювачі обох типів діятимуть під контролем спільних пунктів управління, які отримують дані про повітряну обстановку з різних джерел і в автоматизованому режимі розподіляють цілі та формують команди на ураження.

Очевидно, що перехоплювачі серії Allag наразі ще не готові до серійного виробництва та масштабних поставок. Утім, EDGE Group уже демонструє зацікавленість у просуванні цих рішень на ринку, відкрито позиціонуючи їх для потенційних замовників і декларуючи готовність до прийому попередніх заявок. Інформації про реальний інтерес або початок предметних переговорів поки що немає, однак цілком імовірно, що такі деталі з’являться після завершення випробувального етапу.

Allag-E: електричний перехоплювач повітряних цілей

Першим із двох нових безпілотних апаратів серії є Allag-E. Літера E у назві прямо вказує на використання електричної силової установки та водночас відрізняє цей виріб від другого перехоплювача лінійки, побудованого за іншою енергетичною концепцією.

Allag-E виконаний у вигляді компактного безпілотного літака схеми «безхвостка». Конструкція передбачає циліндричний фюзеляж, до якого приєднане трикутне крило з характерними законцівками, що оптимізують аеродинаміку на високих швидкостях. У хвостовій частині планера розміщені дві моторні гондоли. Переважна більшість елементів виготовлена з композитних матеріалів і пластиків, що дозволяє досягти прийнятного балансу між міцністю, масою та вартістю виробу.

Габарити апарата залишаються відносно скромними: довжина становить близько 900 мм, розмах крила — приблизно 700 мм. Стартова маса не перевищує 8,5 кг і, за наявною інформацією, могла змінюватися у процесі доопрацювання проєкту. Такі розміри та вага істотно спрощують транспортування, зберігання та підготовку БПЛА до бойового застосування, що є важливим фактором для підрозділів ППО ближньої дії.

Силова установка Allag-E побудована на основі двох електродвигунів із повітряними гвинтами, розміщеними у характерних трубчастих каналах. У ранній версії проєкту обидві гондоли розташовувалися пліч-о-пліч над хвостовою частиною фюзеляжу, а між ними встановлювався стартовий твердопаливний прискорювач. У доопрацьованому варіанті компоновка була змінена: двигуни рознесли по вертикалі — один над фюзеляжем, інший під ним, що, ймовірно, позитивно вплинуло на стійкість та керованість апарата.

Точні типи електродвигунів і характеристики акумуляторів поки що не розкриваються. Водночас заявлено, що крейсерська швидкість перехоплювача становитиме не менше 250 км/год. Дальність перехоплення, з урахуванням можливого барражування в заданому районі, оцінюється у 12–15 км, а практична стеля досягає 3000 м.

Система управління передбачає два основні режими роботи. На маршовій ділянці політ у бік цілі здійснюється за командами оператора, тоді як на кінцевому етапі перехоплення наведення переходить в автоматичний режим. В обох випадках використовується носова оптико-електронна система, яка забезпечує супровід цілі та високу точність ураження. Розробник заявляє можливість практично прямого влучення в повітряний об’єкт.

Ударні можливості Allag-E забезпечує осколково-фугасна бойова частина масою близько 1,7 кг. У носовій частині фюзеляжу розміщені неконтактні датчики цілі, що забезпечують круговий огляд і підрив боєзаряду на оптимальній дистанції.

За задумом розробників, Allag-E призначений для перехоплення безпілотних літальних апаратів середнього та великого класу. Максимальна швидкість цілі може досягати 190–200 км/год, а висота перехоплення — до 3000 м. Незважаючи на відносно невелику масу бойової частини, її потужності має вистачати для завдання критичних, а в більшості випадків фатальних ушкоджень типовим повітряним цілям.

Allag-TJ: турбореактивний перехоплювач дальньої дії

Другий представник лінійки Allag отримав позначення TJ, що розшифровується як Turbojet і прямо вказує на застосування турбореактивної силової установки. Водночас відмінності між Allag-TJ та електричним Allag-E не обмежуються лише типом двигуна. Йдеться про принципово іншу архітектуру, компонування і, як наслідок, інший підхід до бойового застосування. За рахунок цих рішень розробники розраховують отримати суттєво вищі швидкісні та дальнісні характеристики.

За своїм зовнішнім виглядом Allag-TJ значно ближчий до крилатої ракети, ніж до класичного безпілотника літакового типу. Апарат має циліндричний фюзеляж великого подовження з напівсферичним головним обтічником, що оптимізує аеродинаміку на надзвукових для безпілотників швидкостях. У центральній частині розміщене низькорозташоване пряме крило, яке перебуває у складеному стані під час старту та розкладається після відриву. У хвостовій частині встановлені складні Х-подібні керма, що забезпечують керованість на всьому діапазоні швидкостей і висот.

Габарити Allag-TJ істотно перевищують показники електричного варіанту. Загальна довжина апарата сягає близько 1,65 м, тоді як розмах крила після розкладання становить приблизно 700 мм. Точна стартова маса не розкривається, однак очевидно, що за цим параметром турбореактивний перехоплювач помітно перевершує Allag-E, що безпосередньо вплинуло на його бойові можливості.

У якості силової установки використовується компактний турбореактивний двигун неназваної моделі. Він забезпечує максимальну швидкість польоту до 720 км/год. Тривалість польоту обмежена приблизно п’ятьма хвилинами, однак цього достатньо для реалізації концепції швидкісного перехоплення. Дальність ураження цілей перевищує 70 км, що різко розширює зону відповідальності порівняно з електричним варіантом. Робочі висоти заявлені на рівні не менше 3000 м з можливістю підйому до 7600 м.

Для економії ресурсу турбореактивного двигуна і зменшення витрат пального старт здійснюється за допомогою двох компактних твердопаливних прискорювачів. Така схема дозволяє швидко вивести апарат у повітря та перейти до маршового польоту з уже оптимізованими параметрами.

Очевидно, що обидва вироби серії Allag використовують уніфіковані засоби управління та наведення, що спрощує їх інтеграцію у спільну систему протиповітряної оборони. Водночас Allag-TJ отримав систему зв’язку зі збільшеною дальністю дії, яка відповідає його швидкості та дальності перехоплення і дозволяє ефективно працювати на значно більших відстанях від пункту управління.

Збільшені габарити та маса турбореактивного перехоплювача дали змогу застосувати більш потужну осколково-фугасну бойову частину масою близько 5 кг. Це істотно підвищує ймовірність гарантованого ураження великих і швидкісних повітряних цілей. На відміну від Allag-E, безпілотник Allag-TJ не має помітних зовнішніх датчиків цілі, що може свідчити про використання інтегрованих або комбінованих систем наведення, прихованих у конструкції носової частини.

Двохешелонна система перехоплення Allag

Таким чином, компанії, що входять до складу EDGE Group, фактично сформували основу для створення нового класу засобів протиповітряної оборони, розробивши одразу два безпілотники-перехоплювачі різного типу та паралельно працюючи над єдиною системою управління для них. У ширшому сенсі йдеться не просто про окремі літальні апарати, а про формування повноцінного зенітного комплексу, орієнтованого на боротьбу з чітко окресленим колом повітряних загроз.

Зовнішній вигляд і остаточна конфігурація такого комплексу поки що офіційно не демонструвалися, однак загальну архітектуру вже можна прогнозувати. Його ядром має стати пункт бойового управління з комплексом засобів виявлення, обробки інформації та передачі команд, а також пускові установки для перехоплювачів. У ролі «боєприпасів» використовуватимуться два типи безпілотників — електричний і турбореактивний, кожен із яких закриває власну нішу.

Принциповою особливістю такого рішення є наявність двох ешелонів перехоплення. Турбореактивний Allag-TJ забезпечує ураження цілей на дальностях порядку 70 км і на висотах понад 7 км, фактично виконуючи роль далекого рубежу. У свою чергу, електричний Allag-E призначений для роботи в ближній зоні — у радіусі до 15 км і на висотах до 3 км, де потрібна швидка реакція та економічно доцільне застосування засобів ураження.

Самі еміратські безпілотники-перехоплювачі вирізняються відносною простотою конструкції та свідомо обмеженими льотними характеристиками. Втім, такий підхід виглядає цілком виправданим з огляду на їхнє передбачуване бойове призначення. Вироби серії Allag орієнтовані на боротьбу з повітряними цілями, що мають обмежену швидкість і робочу висоту, насамперед різними типами безпілотників. Це дозволяє відмовитися від надлишкових параметрів, спростити конструкцію, знизити вартість і підвищити потенційну масовість застосування.

Водночас на цьому етапі мова йде лише про перспективні розробки. За наявною інформацією, обидва БПЛА серії Allag ще не пройшли повного циклу випробувань і не продемонстрували свої реальні можливості у практичних умовах. Паралельно тривають роботи над системою управління, яка має об’єднати різнорідні перехоплювачі в єдиний зенітний комплекс із централізованим контролем і розподілом цілей.

EDGE Group при цьому демонструє високі темпи робіт і готовність інвестувати значні ресурси у перспективні напрями. З огляду на це можна очікувати, що нові безпілотники-перехоплювачі у найближчій перспективі пройдуть необхідні випробування та на практиці підтвердять заявлений потенціал. Якщо реальні характеристики відповідатимуть задекларованим, комплекс на базі Allag цілком здатен зацікавити потенційних замовників як відносно доступне й спеціалізоване рішення для боротьби з масовими повітряними загрозами.