МорАд. ч.3

Доброго ранку найславетніша нація світу, яка щодня дає тягла неадекватам зі Сходу!

Минулого тижня пройшла новина, що директор компанії «Трансшип», про злочини, якої я писав ще починаючи з 2020 року таки отримав кримінальний вирок. Судячи з усього грошей там не економили, адже з усього переліку злочинів довели лише передачу майна державі агресору (ч.4ст.111-1 КК України). Мається на увазі буксири «Topaz N» і «Diamond N», які втікли до Криму у лютому 2021го. До речі я про це писав, і хоч і через п’ять років, але по цій справі все ж є вирок. Але директор «Трансшипу» не сяде, обмежились штрафом 170 000грн. Тобто ще раз, коли боєць іде в СЗЧ, то йому можна саджати мінімум на 5 років, а якщо ти «колаборант», то обмежишся штрафом.

Але не будемо концентруватись на одвічному правовому триндеці в нашій державі і поговоримо про «схеми»

Як і обіцяв в минулій статті сьогодні ми більш детально пройдемось по схемах в сфері «документів моряків». І, як кажуть злі язики з одеським акцентом, кожна проблема завжди має прізвище. Відтак моряк, який мирно працює на російських ви Венесуельських суднах і не бажає особисто приїжджати в Україну переоформлювати документи іде наступними кроками:

1.      Перед поданням пакета документів на підтвердження, а це – диплом капітана та підтвердження та диплом оператора ГМЗЛБ та підтвердження, є вимога верифікувати ці документи в АС. Сплачується від 200 до 600 доларів за диплом та підтвердження, тобто від 400 до 1200 доларів, в залежності від швидкості та наглості представника. Якщо сплачено – неважливо легітимні документи чи ні, вони будуть верифіковані. Якщо не сплачується – чекаєш на відповідь від 1.5 до 3-х місяців, та отримуєш що на якись з документів немає відомостей, на цьому все – дипломуватися неможливо.

Сертифікати для моряків видаються як приватними так і державними навчально-тренувальними закладами у яких є протокол на проведення навчання за напрямком, а ось протокол надає Адміністрація судноплавства, а саме Сергій Кудлінський, який обіймає посаду начальника управління з питань контролю, підготовки та перепідготовки членів екіпажу суден Адміністрації судноплавства України. До речі, Сергій Петрович знаходиться вже кілька років під слідством.

2.      Треба отримати медичну довідку від правильних установ, яка зараз коштує до 400 доларів.

3.      Обов’язкове свідоцтво фахівця про підготовку з питань безпеки до 600 доларів.

4.      Якщо недостатньо стажу, його підробляють з розрахунку 50 доларів за кожен домальований місяць.

5.      Перед підтвердженням звання капітана, треба підтвердити диплом оператора ГМЗЛБ, що коштує – 500 доларів

6.      Підтвердження диплома капітана за наявності всього вище переліченого, коштує ще 500 доларів.

Веріфікацію документів курує заст. Голови Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України Липовий Олег. Для того щоб піти в рейс, податися на підтвердження або присвоєння звання треба отримати підтвердження від Адміністрації судноплавства що документи видавалися та дійсні, але реєстру документів – не існує, та щоб отримати таке підтвердження, треба «домовитись» в розмірі від 200 до 600 доларів за кожен робочій документ, інакше, відповідь – немає відомостей, а з цим – неможливо ані піти в рейс, ані подовжити свої документи.

Нагадаю, що щомісячний обсяг корупційних надходжень з дипломування моряків складає близько 2 мільйонів доларів. З яких частина щомісячно йде в окремі кабінети міністерства розвидку громад і територій і правоохоронних органів, частина осідає в Адміністрації судноплавста і думаю пан Кравчук Микола (її голова) прекрасно орієнтується, що і куди. Ну а якщо не орієнтується то йому завжди підкаже «морська активістка» Христина Король, яка вже має свої судимості за схематози.

Якщо чесно, то цій банді ландскхнетів я не заздрю, зараз такий час, що все одно за дупу візьмуть, питання лише хто перший і коли)