Трагедія України- що коїться на наших дорогах?
Євген Ясюра, правник
Львів-Дрогобич
Щоденно українці з ЗМІ отримують статистичні дані про дорожньо-транспортні події як зведення з поля бою. Кількість жертв за неповний рік наближається до 3 тис. людей, а ще десятки тисяч покалічених, стільки зруйновано долей, людських мрій, а навіть трудових ресурсів та втрат для держави. Але державні механізми реально не працюють, на ці процеси мало впливають, профілактика аварійності на дорогах радше виглядає теоретичними міркуваннями пересічних українців.
Трагедія українців в численних жертвах на дорогах байдужа, очевидно, лише керівництву держави. Ще не так давно попередній прем’єр Гончарук з розумним виглядом говорив, що уряд займеться вивченням та аналізом причин аварійності на дорогах. Коли урядовці думають вивчати, то таких чиновників, які не розуміють суті суспільних процесів, навіть проблем в аварійності, не можна допускати до владного керма. Їхня роль приймати виважені рішення, подавати пропозиції щодо покращення механізмів профілактики, внесення змін в законодавчі документи, вдосконалювати регулювання дорожнього руху. Подібно і в теперішній владній верхівці МВС, Національної поліції. Коли люди в погонах (або і без них) на генеральських посадах в цих структурах подають лише статистичні дані і стурбованість, то це вже державна проблема. Урядовці не розуміють декількох проблем: за дорожнім рухом повинні стежити та вести контроль фахівці: чи-то нова державна автомобільна інспекція чи дорожня поліція (як у більшості країн). Створена на 3-х місячних курсах патрульна поліція не здатна контролювати стан дорожнього руху, а лише займатись штрафами з водіїв, що найбільше їх приваблює, але це не одне і теж. Ліквідація ДАІ як служби було стратегічно помилковим рішенням, наслідки чого ми маємо і на сьогодні.
Друге, окремі політичні діячі, а навіть їх дописувачі, запускають тему причин аварійності у євробляхах і під тим запускають на втілення ідею про упровадження (відновлення) колись корупційного технічного огляду (для приватних структур з величезним оборотом і непомірними тарифами). А хто покаже реальну статистику скільки мало місце ДТП з причин несправності транспортних засобів, мабуть 0, 0001%, може й менше, бо кожен водій несе відповідальності за свій автомобіль і хоче жити. Тільки повний дурень виїде на дорогу без гальм, без належних шин, без світлових приладів та такої конструкції, який несе загрозу іншим учасника руху. Все інше (що хочуть перевіряти на СТО) - від лукавого. Стан СО у вихлопній трубі на аварійність не впливає, хоча надмірний вихлоп є шкідливий для навколишнього середовища.
Третя і найбільша проблема в іншому: що сталось з народом, чи подуріли, чи вже сіли на президентську марихуану (канабіс, кокс), але кермо не штурвал, за нього не можна потягнути і злетіти над об’єктом небезпеки. За кермом значна частина п’яниць і наркоманів -вбивців і коли будуть показувати ролики з відбуття покарання у люксусових номерах для харківської вбивці 6-ти людей, толку не буде. Дивіться, що далі робиться у тому ж Харкові, Києві, інших містах, смертельні випадки на зупинках громадського транспорту, автомобілі на деревах, в огорожах, топляться у водоймищах. Біда, коли дурні- мажори за кермом без навиків керування, коли таксисти -маршруток вирулюють по 120 км/год з людьми, а ще на великій швидкості збирають кошти з пасажирів та у дорозі розмовляють по мобільному, а ще на диво (це з галузі психіатрії і явно не здорово) сміються чи –то самі до себе чи в телефон, а чи вони тоді контролюють рух, а ще коли невіглас розганяє у місті автомобіль понад сотню щоб проскочити на наступному світлофорі ( і таких випадків можна перелічити сотні).
Четверта проблема (з галузі психології) дивіться на горе-пішоходів з навушниками і айфонами у руках. Йде, навіть не дивиться на дорогу при переході, доходить до краю, спотикається, бо не контролює своїми мізками свої ноги, голову. У них вся зомбована інформація від коробочки в руках і її картинок, а ще голосу. Це результат тупої глобалізації, але як нашим людям це довести до усвідомлення, коли наші чиновники при дипломах, посадах не можуть зрозуміти реалії сьогодення.
Все це мають аналізувати «спеціалісти» від МВС, Національної поліції, реагувати на процеси регулювання дорожнього руху, тоді і крива ДТП і смертельних випадків піде на спад у країні, а може … так не треба.
