РУС
6405 посетителей онлайн
Ющенко помог президенту Туркменистана заложить фундамент для "уникального" моста
Президент Украины Виктор Ющенко и президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедов приняли участие в открытии железнодорожного моста "Атамурат-Керкичи" через р.Амударья и церемонии закладывания фундамента автомобильного моста через Амударью.
Мероприятие прошло сегодня в рамках официального визита В.Ющенко в Туркменистан."Сегодня мы являются участниками события знакового и величественного. Мы совместно закладываем фундамент автомобильного моста и открываем железнодорожный мост через большую реку Амударью. Это большой успех украинско-туркменского партнерства. Это победа нашей инженерной мысли и нашей практики", - сказал В.Ющенко в приветственном слове.
Президент Украины охарактеризовал новое строительство как уникальное не только для Туркменистана, а и для всей Центральной Азии. "Сегодня этот мост стал реальным воплощением дружбы", - сказал В.Ющенко, подчеркнув, что этот проект является доказательством возможностей и широких перспектив сотрудничества между Украиной и Туркменистаном. По его словам Украина и Туркменистан восстанавливают и расширяют двустороннее сотрудничество.
В.Ющенко особенно отметил, что мост, построенный украинской государственной компанией "Укртрансбуд", является первым объектом такого типа, построенным за пределами Украины в последние годы. "Этот мост прокладывает путь к новым проектам украинско-туркменского сотрудничества", - сказал Президент Украины.
Главы государств заложили символическую капсулу в фундамент опоры автомобильного моста и бросили первый цемент в фундаменте будущего строительного сооружения. Президенты также осуществили общий переезд поездом через речку Амударья новым мостом.
Напомним, строительство железнодорожного моста через реку Амударья с совместным ростверком под автодорожный мост в районе г. Атамурат-Керкичи осуществлялось на основе Общего распоряжения Президентов Украины и Туркменистана от 4 апреля 2000 года.
Потешный документ публикуют украинские СМИ - рапорт руководителя следственной бригады ГПУ по делу об «отравлении Ющенко» Галины Климович. Секретная, надо полагать, бумага, адресованная Генеральному прокурору Украины г-ну Медведько, однозначно свидетельствует: скандально известное уголовное дело никаких перспектив не имеет. Его даже нельзя сфальсифицировать! А «потерпевший» - гр-н Ющенко - давно перестал ходить на допросы, но продолжает публично врать: дело «майже» раскрыто…
http://www.cripo.com.ua/?sect_id=2&aid=79273
мабудь здорово Ющенко з Бердимухамєдовим їх достали
якогось гбнявого з Швеції підстаили в БіБіСі аж надриваються - скавчать
А эти слова из "Хроники Туркменистана" за 23.01.2008:
"Железнодорожный мост через Амударью, между селами Атамурат и Керкичи, который украинские строители начали возводить еще в 2004 году в счет уплаты за туркменский газ, так и не достроен. Туркменские власти пригрозили обратиться в Международный арбитражный суд.
«Мы не потерпим столь неуважительного, циничного пренебрежения общепринятыми законами партнерства», - заявил Президент Г. Бердымухамедов представителю корпорации «Укртрансстрой». Украинской стороне были предъявлены претензии не неисполнение обязательств, взятых ею по строительству нескольких объектов на территории Туркменистана.
Как отмечают участники рабочего совещания, которое было проведено в штабе стройки первым лицом государства, директору отделения корпорации «Укртрансстрой» в Туркменистане Виктору Шевченко пришлось выслушать нелицеприятные слова в адрес своей кампании.
Договор о строительстве этого моста был заключен еще прежними Президентами обеих стран - С.Ниязовым и Л. Кучмой. Но обещания так и остались на бумаге. Практически и на сегодня строительство моста на нулевом цикле. За четыре года (с 2004 по 2007) возведена только первая очередь – первый пролет моста.
Споры шли о некачественном цементе, поставляемым на стройку туркменскими цементными заводами. Из-за несоответствия этого цемента ГОСТу, украинцы отказывались работать с этим строительным материалом. Они предложили ввозить свой цемент с Украины. Туркменская сторона не дала свое согласие на это. Это и стало одной из причин не возведения объекта в срок.
Но, как считают аналитики, все-таки, главная и существенная причина – это политическая обстановка в Украине. Пока эта страна разбирается со своими внутренними проблемами, не выполняются международные обязательства перед другими странами. В данном случае, перед Туркменистаном.
Важность и необходимость строительства моста через Амударью еще раз подтвердили последние события, когда из-за аномальных холодов лед на реке сорвал понтонный автомобильный мост. Он соединял не только два берега реки, но и являлся единственным путем прохождения международных грузовых перевозок.
В настоящее время, чтобы хоть как-то выправить ситуацию, грузы и автомобили перевозятся на пароме. Что с учетом продолжающегося ледохода довольно небезопасно.
Украинской стороне дан месячный срок, для того чтобы начать, а точнее, продолжить строительные работы на этом объекте, а также на строительстве инженерно-коммуникационного тоннеля в Ашхабаде".
Закінчена частина довгобуду, який є ганьбою України. За витрачені кошти повинні бути збудованими ростверки під автомобыльний міст. Що зробиш, крали, порушували технологію, здійснювали фінансові махінації, брали хабарі, відкати, нехтували правилами техніки безпеки, порушували трудове законодавство Туркменистану і України в частині виплати заробітної плати і розрахунку при звільненні. За період будівництва вкрадено не менше 20 млн.дол.
Два приклади:
1.Середня заробітна плата разом з компенсацією витрат на відрядження українських працівників складала 600 дол. хоча тільки добових повинно бути 25 на добу, тобто 750 на місяць.
2.В Туркменистані в 2003-2005 роках офіційний курс був на рівні 5,2-5,3 тисячі манат за 1 долар, а ринковий 21-25 тис. манат. На місці закуповувались труби, лако-фарбові вироби, частина металопрокату, паливно-мастильні матеріали, інертні, пиломатеріали, канцтовари, продукти і т.п.
Для прикладу купуємо пачку паперу за 5 дол=120 тис. манат(5х24). А по офіційному курсу це вже складає 23 дол. Так і звітувались. Рентабельність понад 400%. 18 доларів в кишеню. За тонну металу, купленого там в кишеню вже лягало до 500 дол., і т.д.