"Укртранснафта" начала поставки азербайджанской нефти на Кременчугский НПЗ
ОАО «Укртранснафта» начало поставки легкой каспийской нефти азербайджанского происхождения по системе «Приднепровские магистральные нефтепроводы» в реверсном направлении (из Одессы в Кременчуг) на ЗАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.).
Об этом сообщил председатель правления ОАО «Укртранснафта» Александр Лазорко сегодня на пресс-конференции в УНИАН.«Со вчерашнего дня «Укртранснафта» начала транспортировку Приднепровскими магистральными нефтепроводами светлой нефти сорта Azeri Light на государственный нефтеперерабатывающий завод, наибольший завод - Кременчугский НПЗ», - сказал он.
По его словам, реализация данного проекта производится во исполнение «Программы диверсификации источников поставок нефти в Украину на период до 2015 года», утвержденной постановлением КМУ от 8 ноября 2006 года №1572, а также указов Президента и решений СНБО.
В свою очередь, как отметил Андрей Романовский, председатель правления ОАО по экспорту и импорту нефтепродуктов «Эксимнефтепродукт» (г. Одесса), которое является логистическим партнером в данном проекте, «начало прокачки легкой нефти на Кременчугский НПЗ является очень важным не только для непосредственно завода, это важным является и для Украины. И я очень рад, что наше предприятие смогло поучаствовать в диверсификации поставок энергоносителей в Украину».
Как отметил председатель правления ЗАО «Укртатнафта» Павел Овчаренко, его компания заключила долгосрочный контракт с Государственной нефтяной компанией Азербайджана (SOCAR, State Oil Company of Azerbaijan Republic) на поставку нефти в объеме не менее 240 тыс. тонн в месяц.
«Два года нефтяной блокады, в которой находился завод, со стороны российских транспортных и нефтяных компаний, сегодня были прерваны. Сегодня в пять утра нефть была поставлена на завод и уже в виде готовых нефтепродуктов сегодня она отгружается потребителям», - сказал он.
При этом он добавил, что «та поставка, которая на сегодняшний день ведется - это максимально оптимальная поставка для «Укртатнафты», которая даст возможность перерабатывать до 500-560 тыс. тонн в месяц или 6 млн. тонн в год и, что самое главное, производить продукт: по бензинам - соответствующий стандартам «Евро-3», а по дизельному топливу - стандартам «Евро-4».
По словам Овчаренко, поставляемая сейчас на завод нефть является низко-сернистой и, с учетом проведенной модернизации, позволяет заводу выпускать нефтепродукты, соответствующие европейским стандартам.
Также Овчаренко добавил, что в октябре «Укртатнафта» намерена переработать 420 тыс. тонн нефти (240 тыс. тонн - азербайджанской, 80 тыс. тонн - казахской и около 80 тыс. тонн - украинской).
По его словам, в ноябре компания также планирует поставить 240 тыс. тонн азербайджанской нефти.
Напомним, с октября 2007 года ОАО «Укртранснафта» не осуществляет транспортировки российской нефти сорта Urals на Кременчугский НПЗ из-за отказа российской стороны поставлять сырье для переработки на заводе.
С другой стороны, использование системы Приднепровских магистральных нефтепроводов исключительно в традиционном южном направлении, как это предлагает Одесский НПЗ, является экономически неэффективным для ОАО «Укртранснафта», поскольку загрузка нефтепровода не превышает 15%.
При таких условиях главным заданием ОАО «Укртранснафта», как оператора магистральной системы нефтепроводов Украины, является создание условий для максимального обеспечения поставок нефти на отечественные нефтеперерабатывающие мощности.
Справка: ОАО «Укртранснафта» является оператором системы нефтепроводов Украины, 100% ее акций принадлежат НАК «Нафтогаз Украины».
ЗАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ Полтавская область) было создано в 1994 году в соответствии с указом Президента Украины. Является крупнейшим в Украине нефтеперерабатывающим предприятием.
Крупнейшими акционерами ЗАО «Укртатанфта» являются НАК «Нафтогаз Украины», ОАО «Татнефть» (РФ) и ООО «Корсан».
Источник: УНИАН
" вариант временной поставки сырья из Каспийского региона морским путем танкерами в Одессу также неприемлем для предприятия, поскольку стоимость доставки превышает 30 долл./т."
"...тарифы по новому маршруту "Броды – Одесса" предложены в размере 5,5 долл./т,что на 0,18 долл. ниже тех, что были на прежнем маршруте - через Кременчуг"
"В то же время с учетом изменения маршрута по территории России и Белоруссии, совокупная стоимость доставки одной тонны превышает 6 долл. "
Таким образом можно констатировать что стоимость доставки нефти увеличилась в несколько раз.
А в че выгода ???
Ааа... еще один завод обанкротить чтоб продать...
Жалко "украинцев", недалекие люди.
Не надо тут политизивароть ситуацию
Крыза это хорошо, продукты портятся а бомжам прикорм.
- начался процесс ухода от ценового диктата российских поставщиков;
- повышается качество нефтепродуктов;
- открылись новые рабочие места;
- увеличились поступления в бюджет страны от налогов;
- да и вообще обрыдлы россияки со своим длинным носом, суют туда где их не просят.
В Киев через Южный полюс...
Ничё не слыхал про одесский НПЗ? Лучше с Одессы в Кременчуг? Коммерция по какалопитекски...
Насмешил... найди три отличия "государственного" от "частного"...
Вася есть Вася...
"Все бежали, и я бежал"(с)...
А Кременчугский НПЗ пару ушлых татарчат решили было скоммуниздить. Юля им рога поотшибала. Думали, что будет свара с Путиным, но позиция татрчат была настолько слаба и нагла, что даже великий беспредельщзик Путин не решился публично выступить против такого шага Правительства Украины. Тут, по-моему,"Черный Мангуст" из Татарстана, чуть попотел на форуме и все закончилось...
Теперь Лукойл?
Умеют Ваши бизнес вести. Да уж...
Эти компании работают во многих государствах...
Проблемы только в Украине...
Кому воны ваще окромя русских нах нужны?
Недоебы с понтами фараонов
А у нас при КуЧМО все двери были открыты: занес торбу с деньгами КуЧМО и завод уже твой. А тут оказалось, что Ющ стал в позу - и сразу стал вргом Путина и Медведа.
Вот и нарвался на пистюлину!
Не любят РУССКИЕ КАЗЛОВ ОПУЩЕННЫХ!