Задержанный в Таиланде самолет использовался структурами российского "оружейного барона" Бута
Задержанный в Таиланде Ил-76 с 35 тоннами оружия на борту использовался структурами российского предпринимателя Виктора Бута, который обвиняется в крупномасштабной торговле оружием.
Об этом, пишет британская газета The Times со ссылкой на Стокгольмский институт исследования проблем мира.По данным шведских экспертов, последним установленным владельцем самолета был, однако, не Бут, а сербский торговец оружием Томислав Дманьянович. Кроме того, Ил-76 неоднократно менял владельцев и в разное время был связан с фирмами, которых ООН идентифицировала как поставщиков оружия в Либерию, Сьерра-Леоне, Сомали, Судан, Чад и Демократическую республику Конго.
Как сообщает издание, в настоящее время Ил-76 принадлежит грузинской компании Air West Georgia, которая купила его у Beibars, связанной с Дманьяновичем. По словам Гриффитса, несмотря на смену владельца, деятельностью самолета управляли те же люди, что и прежде, а продажа была связана с тем, что Beibars зарегистрирована в Казахстане, а ЕС запрещает летать над своей территорией грузовым самолетам из этой страны.
Между тем ранее сообщалось, что задержанный в аэропорту Бангкока Ил-76 был взят у Air West Georgia в аренду новозеландской компанией SP Trading Ltd (по другим данным, арендовавшая самолет компания зарегистрирована на Украине). Экипаж самолета - четверо граждан Казахстана и один белорус - был нанят грузинской компанией.
Напомним, Ил-76 был задержан властями Таиланда после досмотра 12 декабря. Сразу после задержания СМИ сообщили, что самолет направлялся в Украину. Позже газета Bangkok Post сообщила, что в ходе допроса выяснилось, что оружие предназначалось для Шри-Ланки и Ближнего Востока. При этом члены экипажа, которых допрашивали в полиции в течение шести часов в воскресенье, отказались назвать продавца и покупателей.
Виктор Бут, которого подозревают в связи с задержанным в Бангкоке самолетом, был арестован в Бангкоке 6 марта 2008 года. 8 мая Таиланд получил от США официальный запрос об экстрадиции "оружейного барона", и в случае признания его вины бизнесмену грозит пожизненное заключение. Согласно докладу ООН Бут участвовал в поставках оружия в многие горячие точки планеты. Сам Бут утверждает, что является честным предпринимателем и зарабатывает на жизнь грузовыми авиаперевозками.
Что и следовало доказать
У него алиби, а у Кaклoстaнa нет.
Окончил Военный институт иностранных языков в Москве. Учился хорошо. После окончания института был направлен в Витебск ‑ переводчиком в элитный 339‑й полк военно‑транспортной авиации. В этом полку Бут служил до 1991 году. Уволился в запас в воинском звании старший лейтенант. Западная пресса называет Бута бывшим офицером КГБ.
После распада СССР в 1992 году. Бут выехал за границу и занялся бизнесом.
В начале 1990‑х годов авиационные предприятия разваливались, и самолеты можно было купить совсем недорого. По некоторым данным, создание международной сети авиакомпаний Виктор Бут начал с покупки всего одного самолета.
Как утверждал в своих интервью сам Бут, первые большие деньги он сделал на доставке живых цветов в страны Персидского залива, а в 1997 году увеличил свое состояние, построив холодильник в Южной Африке и начав возить в Нигерию мороженых цыплят.
По сведениям Интерпола, к началу 2000-х годов в собственности Бута находилась уже целая сеть предприятий ‑ от компании по ремонту самолетов в ОАЭ до чартерной компании в Майами (США). Бут стал одним из хозяев авиакомпании AIR CESS LIBERIA (зарегистрирована в Экваториальной Гвинее, штаб‑квартира расположена в Шардже, ОАЭ), а также владельцем одного из самых больших частных авиапарков в мире: ему принадлежит около 60 самолетов советского производства (в основном грузовые "АНы").
Не везёт россии
Очередной оружейный скандал, вызванный задержанием в минувшую субботу в столице Таиланда транспортного самолета Ил-76 с оружием, якобы, для Украины, обрастает новыми подробностями.
Официально все наши ведомства отрицают, что страна имеет какое-то отношение к этому самолету. Но, по данным наших источников в МИДе, рассматривается как версия, что экипаж Михаила Петухова (гражданин Беларуси) выполнял рейс с украинского аэродрома Гостомель (под Киевом) в Северную Корею, так и версия, что самолет улетал из Минска. На обратном пути, загрузившись в Пхеньяне почти 40 тоннами оружия и боеприпасов, пилоты запросили разрешение на дозаправку в Бангкоке. О характере груза они сообщили, что это оборудование для бурения нефтегазодобывающих скважин. После приземления спецслужбы выявили в самолете ракеты класса «Земля-воздух», гранатометы, переносные зенитно-ракетные комплексы. Самолет зарегистрирован в Грузии, но, по данным грузинских властей, был зафрахтован некой украинской авиакомпанией, которая тоже пока не называется. Но в числе членов экипажа, украинцев не было.
РЕЗОНАНС. Инцидент с задержанием самолета вызвал серьезную реакцию в мире. США обвинили Северную Корею в незаконной продаже оружия. В российских СМИ уже появились сведения, что ПЗРК, ракеты и боеприпасы могли везти в Шри-Ланку, Пакистан (возможно, талибам), либо в Грузию.
Наш источник в «Укрспецэкспорте» (госкомпания по торговле оружием), отрицает, что самолет был зафрахтован ими или их дочерними структурами. Также он предположил, что груз доставлялся в одну из стран Азии. «Пакистан, Шри-Ланка?» — спросили мы. «Где-то там», — ответил источник.
Петухов подчеркнул: он не имел ни малейшего понятия о том, что перевозимый в Ил-76 груз был военным. Ему было сказано, что на борт доставили оборудование для нефтедобычи. Доводы Петухова не убедили таиландских следователей, которые решили оставить экипаж под стражей на 12 дней.
А следователи все рассказали Та ты шу...
Эту туфту уже убрали ДАЖЕ с российских сайтов, отстаешь, информатор