РУС
6850 посетителей онлайн
Российская авиапромышленность просит беспроцентной финансовой помощи у государства
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предлагает правительству запустить механизм поддержки отечественного авиапрома, потратив 128 млрд рублей на выпуск беспроцентных казначейских облигаций со сроком обращения 15 лет.
Об этом сообщает газета «Коммерсантъ»Новые предложения ОАК оформила в концепции «Система финансирования продаж авиатехники в России», которая, по информации здания, в декабре была внесена на рассмотрение в в профильные ведомства. Если документ будет одобрен, государство возьмет на себя компенсацию части процентной ставки по кредитам, получаемым покупателями российской авиатехники. Это должно привести к притоку в отрасль «длинных» и дешевых ресурсов, что позволит российским авиастроителям в ближайшие пять лет изготовить и продать 428 самолетов на общую сумму 369 млрд рублей.
Если бы нашим антоновцам дать 26 млр. грн.,(эквивалент этой суммы-128 млрд рублей)То 148-ми летали бы в сортир
Это мелочь, но учитывая что им ваще ничего не давали то это помогло выпустить одну машину и начать вторую.Там больше долгов было.
29 января 2010 г., Aviation Explorer –
Учитывая возросший спрос на Ан-148, ВАСО намерен выйти на объем выпуска этих лайнеров до 20 машин в год уже в 2011 году, а в 2012 – до 36 машин в год.
Такими перспективами поделился сегодня с журналистами гендиректор Воронежского авиазавода Виталий Зубарев. AEX.ru
Напомним, что на ВАСО уже передано в эксплуатацию 2 самолета данной модификации, в 2010 году планируется произвести и передать авиакомпаниям 9 машин.
В целом, через ИФК, с российскими и иностранными партнерами заключены контракты на 110 Ан-148 (56 твердых и еще 54 – опцион).
Впрочем, и эта цифра может быть увеличена за счет привлечения иностранных заказчиков. По оценкам ИФК, существует потенциал для заказа еще порядка 50 самолетов.
Российская авиапромышленность просит беспроцентной финансовой помощи у государства
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предлагает правительству запустить механизм поддержки отечественного авиапрома, потратив 128 млрд рублей на выпуск беспроцентных казначейских облигаций со сроком обращения 15 лет.
А это так на карманные расходы. На ремни безопасности не хватает.
Как там "Рожденный ползать летать не может"
Didoff Комментировать
Рожденный ползать летать не может(с)Леся Украинка.
02-02-10 01:30
Упомянутый воронежский завод при имеющихся мощностях может обеспечить выполнение контрактов на 110 Ан-148 (56 твердых и еще 54 –опцион).
При увеличении финансирования и, соответственно, расширения мощностей, возникает возможность наращивания объёмов производства и продаж.
Авиапром просит не прямых вливаний в отрасль, а госгарантии на погашение кредитных ставок от внешних инвесторов.
Это должно привести к притоку в отрасль «длинных» и дешевых ресурсов, что позволит российским авиастроителям в ближайшие пять лет изготовить и продать 428 самолетов на общую сумму 369 млрд рублей.
В статье всё понятно объяснено, но свидомым селюкам хоть кол на голове теши, - как об стенку горох.
ИБО ДЕБИЛЫ ОНИ.
То что ты не можешь понять хоть что-то о России умом, говорит о недостатках твоего ума, его слабости.
Общим аршином можно мерить Грузию, Украину, прибалтов...
Россия - Сверхдержава, а ты лезешь её мерить со своими селюковскими линейками и транспортиром.
По поводу привлечения внешних заимствований в российском правительстве давно идут споры.
Кудрин считает, что надо брать кредиты, потому, что для России они очень дёшевы и сверхвыгодны, в первую очередь потому, что у России свои колоссальные резервы. Любой кредитор мечтает дать России кредит как супернадёжному клиенту.
Путин же считает, что можно кредиты и не брать, а тратить свои резервы, но аккуратно.
Деньги для сегодняшней России лишь вопрос темпов развития.
В России в настоящий момент строится беспрецендентное количество жилья, новейших производств, объектов инфраструктуры, медицинских Центров, Дворцов спорта и тд и тп.
Финансирование определяет сроки ввода объектов.
К примеру автомобильную трассу из города А в город Б можно построить за год, если деньги есть все и сразу, или за полтора года, если финансирование растянуто.
Россия за последние годы набрала фантастические темпы строительства всего, чего угодно, поэтому вопрос привлечения кредитов является дискуссионным... сохранять ли набранные темпы или можно чуть-чуть сбросить скорость...
Но вообще ты ДЕБИЛ и объяснял я не тебе, а нормальным украинцам, если такие ещё остались.
Ты ветку прочти, я уже объяснил, для чего хочет привлечь кредиты Авиапром.
То же самое и в масштабах России.
Можно пояснить другими словами, если говорить о России в целом.
Суть вопроса в том: что нынешние россияне оставят будущим поколениям?
Больше модерновых заводов, классных дорог, жилья и тд и тп
или
больше ЗОЛОТОВАЛЮТНЫХ РЕЗЕРВОВ.
И первое и второе будущим поколениям пригодится.
В сравнении с обнищавшей до мирового позора Украины,
Россия в полном шоколаде и колоссальное количество шоколада накоплено в закромах, так что хватит и детям и внукам.
Украине пришёл полный писец.
Хохлы узнАют правду о долгах и разрухе Украины только после выборов.
Оранжоиды будут дурить хохлов до последнего момента, хотя весь мир давно знает, что Украина больше не жилец.
--------------
А миллиарды выделенные на рос. нанотехнологии куды делись?
ПЫСЫ По моему они хватили лишку с объёмом финансирования нано, пока столько тем в России нет
Можете не считать , вам ничего не обломится
Если бы у бабушки был челн , то это был бы дедушка . Перефразируя - это была бы не Украина а Россия .