РУС
8005 посетителей онлайн
Пилот разбившегося президентского самолета практически не понимал указаний российских диспетчеров?
Общаться с пилотом разбившегося под Смоленском Ту-154 мешал языковой барьер.
Об этом в интервью «Комсомольской правде» заявил полковник в отставке Анатолий Муравьев, который в составе группы диспетчеров принимал на аэродроме «Северный» самолет с польской политической элитой.«Сначала самолет заходил на посадку уверенно, строго, как и положено, без отклонений. Но потом появились у диспетчеров сомнения. Руководитель трижды дал команду уходить на второй круг. Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром, - рассказал Муравьев. Когда экипаж не послушался, диспетчерам оставалось только продолжать «вести» самолет и наблюдать за ним. Заход был единственным, самолет сразу разбился».
Диспетчер утверждает, что переговоры с экипажем велись на русском и отчасти на ломаном английском, и это затрудняло понимание.
Муравьев заявляет, что экипаж приступил к снижению и осуществил заход на посадку без разрешения. «Экипаж не делал докладов, хотя и должен был. Диспетчер должен не только сообщать экипажу обстановку, но и получать отчеты обо всех маневрах, о высоте. Пилот этого не делал», - утверждает Муравьев, не исключая, что причиной этому мог быть именно языковой барьер.
«Руководитель группы руководства полетами сказал даже: «Понимание у нас с экипажем «фифти-фифти». Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета. Ну и, конечно, стечение обстоятельств», - сказал Муравьев.
но он не может по другому
не умеет
Президент собирался снова обвинить тоталитарный режим Сталина в кровавых преступлениях против поляков и настаивал на тщательном расследовании катынского дела. При этом он хотел похвалить русских за признание ими своей вины и призвать к сближению польского и российского народов. Перевод этой речи опубликован на сайте "Иносми".
Выступление главы Польши начиналось с напоминания о 21 тысяче убитых в апреле 1940 г. польских заключенных из лагерей и тюрем НКВД. Президент собирался подчеркнуть, что за этим актом геноцида стоял Сталин. "Чудовищной кульминацией союза Третьего рейха и СССР, пакта Молотова - Риббентропа и нападения на Польшу 17 сентября 1939 года стало катынское преступление", - говорилось в речи. "Семьи убитых и тысячи жителей довоенных Кресов были высланы вглубь Советского Союза, их невыразимыми мучениями отмечен там путь польской Голгофы Востока", - добавлялось в ней.
Кроме того, в заявлении Леха Качиньского подчеркивалось, что польские офицеры, священники, служащие, полицейские, сотрудники пограничной охраны, тюремные работники были расстреляны без суда и следствия, а затем сотрудники НКВД попытались скрыть правду преступлений. "Их достоинство - как солдат, поляков и людей - было растоптано", - собирался подчеркнуть польский лидер. В речи обвинялось и коммунистическое правительство послевоенной Польши - в том, что оно способствовало умалчиванию катынской трагедии.
В выступлении также отмечалось, что "Катынь стала болезненной раной польской истории и на долгие десятилетия отравила отношения между поляками и русскими". Однако, по мнению президента, в настоящий момент два народа начали сближение: "Мы, поляки, ценим то, что сделали в последние годы россияне. И этим путем, сблизившим наши народы, мы должны двигаться дальше, не останавливаясь и не отступая назад".
При этом Качиньский собирался призвать к тому, чтобы были изучены все обстоятельства катынского дела и раскрыты архивы российских спецслужб. "Мы требуем этих действий, прежде всего, ради памяти жертв и уважения к страданиям их семей", - подчеркивалось в речи.
Напомним, в катастрофе под Смоленском утром 10 апреля погибли 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди них президент Лех Качиньский, начальник Генштаба, главком ВМФ, командующий ВВС, командующий войсками спецназначения, глава оперативного командования польской армии, глава Института национальной памяти, вице-спикер Сейма, руководитель президентской канцелярии, а также ряд других известных политиков и общественных деятелей Польши. Предположительно, самолет задел дерево при заходе на посадку: экипаж сажал Ту-154 в условиях сильного тумана.
Постоянный адрес статьи:
http://www.utro.ru/articles/2010/04/12/887266.shtml
Проблема была только в том что KAL 007 не знал что а)нужно слушать на военной частоте, б)знать русский язык, в)нужно постоянно смотреть в окна не стреляют ли по боингу бронебойными снарядами (как это ночью можно заметить неясно).
Тем кто летит в Россию нужно обладать обостренной чуйкой на неприятности. По справедливости для тех кто летает рядом с Украиной тоже эта чуйка нужна.
Бардак господа/панове, бардак.
Завтра эфиопские диспетчера тоже начнут сажать не на английском, а на эфиопском, и тогда к самолетам лучше вообще ближе чем на киллометр лучше не подходить.
итить его
Так что все нормально с моим образованием.
а ты ему веришь
Это был не бардак, это была параноя, так же как в случае с иранским аэробусом сбитым США.
Если ничего не будет менятся всем нам будет только хуже. И в России и в Украине ситуация одинакова.
Почему можно признать что больше шансов на победу в матче Реал-Россельмаш у Реала, но нельзя признать что больше вероятность косяка диспетчеров? Квасной патриотизм и вставание с колен?
Польскому пилоту 36, значит русский в школе уже не учил и знать его не обязан. Необязанность знания русского языка не означает неуважения к Россие. Это просто незнание и все.
А ползучий бардак и попытки скрыть свои косяки это нормальное состояние и в России и на Украине. И стрельба по домам и самолетам и недокрученные гайки на ГЭС и диспетчера без знания английского языка это все звенья одной цепи. Про это нужно ГОВОРИТЬ а не валить вину на кого то другого. Мол мы этого не можем. Можем, да еще и как.
во-вторых - утверждать, что на этом аэрродроме были диспетчера, не знающие английский - для этого я бы или несколько источников проштудировал, или дождался бы официального заключения...говорить так - это все равно, что утверждать, что в какой-то больнице все врачи не имеют дипломов (диспетчер, не знающий английский - профнепригоден)... делать такой вывод лучше не высасывая его из пальца...
в-третьих - на борту тоже профессиналы, а почему тогда не проводится вами такой же тщательный анализ их поведения, или авансом им многое прощается?... вот поэтому, в свете вышеизложенного, я и говорю о садомазохизме, а не о желании узнать истину... при таком подходе, уважаемый, бардак просто въестся в плоть и кровь, он станет родным и никуда от него не денешься...
Я писал про то чья вина более вероятна. Если всплывут факты что пилоты первого борта Польши отличались авантюризмом, а первым пилотом был человек с чкаловским характером поверю Вам. Если выяснится что диспетчерские службы Смоленска эксперты, а оборудование работало надежно тоже поверю Вам. А пока более вероятной буду считать вину наземного персонала.
Самолеты в воздухе сталкиваются а в районах аэропортов вероятность этого увеличивается в разы, потому что летают самолеты не как угодно и не по максимально коротким расстояниям а по потокам по которым их ведут. В районе аэропортов с потоками начинает происходить чертовщина только пилотам и диспетчерам понятная.
и неправомочно утверждать, что если есть бардак в какой-то одной отрасли, то он есть и в другой...это во-первых
Очень правомочно так утверждать, просто бардак в разных отраслях может быть в большей или меньшей степени и начатся чуть раньше или чуть позже, если судебная система заражена коррупцией и её не лечить то весьма скоро это через взятки коснется и системы образования, с выходом нового поколения выпускников это коснется всех сфер жизни, чуть раньше медицины, чуть позже ВПК. Но явление будет массовым.
говорить так - это все равно, что утверждать, что в какой-то больнице все врачи не имеют дипломов (диспетчер, не знающий английский - профнепригоден)
Не хотелось бы пугать, но к этому идет, сегодня наверно такой больницы еще нет, но вскорости такие могут появится. А в какой форме - "врач" купил диплом, или диплом есть а человек врачем быть не имеет права, это уже не столь важно. "Правильный" главврач за пару лет и сам обогатится и больницу такую создаст.
Ну и что странного в том что могут быть диспетчера английского не знающие? Диплом же у них есть.
Была такая поговорка времен позднего СССР - права купил, а ездить не купил, а сейчас это уже правило к которому привыкли.
Согласен "садомазохизм" - обвинять во всем себя и своих это плохо. Но есть и другая крайность "самоуспокоенность" - ни в чем себя не обвинять, не признавать своих ошибок и промахов, а валить вину на других - дураков, недругов или саботажников. Тоже плохо, но садомазохизмом лечится можно - делая выводы старатся изменится в лучшую сторону, а самоуспокоенностью вылечится нельзя, причины то не в нас прины в других.
а что касается нашего случая - я дождусь официальных выводов. та информация, которая сейчас выбрасывается в интернет, несет на себе оттенок пиара и рекламы сайтов, причем чем нелепее она будет, тем активнее будет посещаться сайт - уж так устроена наша психика и так ее вовсю эксплуатируют...более-менее достоверная информация была выплеснута во время шока (по горячим следам) с места события, первые комментарии и свидетельства очевидцев (и то не гарантия 100%)... затем ищите противоречия... истину будут скрывать, правду выдавать по крупинкам - первые лица страны все-таки, да уже и национальный герой польши...
Провокация амеров и проверка наших ПВО и как СССР будет действовать на пролетаемые самолеты разведчики.
2.Представляешь себе масштаб операции по придумыванию фиктивных 250 погибших на самолете, или скрытию 250 непогибших?
"Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела два расследования: одно непосредственно после катастрофы и другое спустя восемь лет — после того, как по указанию Президента Б. Н. Ельцина в начале 1993 года в ИКАО были переданы копии всех записей «черных ящиков» и копии всех переговоров между командными пунктами на Дальнем Востоке в ночь с 31 августа на 1 сентября. Обе комиссии пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной отклонения от маршрута полёта было то, что пилоты KAL007 неправильно настроили автопилот и затем не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат. То есть, нарушение воздушного пространства СССР было неумышленным, и в действительности корейский авиалайнер не участвовал в разведывательной операции. Этот вывод предполагает полную некомпетентность или вопиющую халатность корейского экипажа и ставится под сомнение некоторыми специалистами.
Два авторитетных суда — федеральный трибунал в Швейцарии (21 января 1986 г.) и суд округа Колумбия в США (7 ноября 1986 г.), рассмотревшие иски южнокорейской авиакомпании ко «всем заинтересованным сторонам», признали действия СССР полностью оправданными."
А пилот дествовал по инструкции, все вопросы к составителям инструкции или к умникам дававшим команды.
"по боингу бронебойными снарядами"... как меня достал современный уровень образования. Я те, клоун так скажу: по факту тока хохлы пока умудрились случайно завалить гражданский самолет ракетой"
- и только моцкали пока умудрились ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО завалить ДВА гражданских самолета ракетами - boeing 707 и 747
по гражданским самолётам-да,нехорошо
по жилым домам в Броварах-тоже...
====После долгих колебаний украинские власти все-таки признали, что летевший 4 октября по маршруту Тель-Авив - Новосибирск самолет сбит в результате ошибочного попадания ракеты.====
"по боингу бронебойными снарядами"... как меня достал современный уровень образования. Я те, клоун так скажу: по факту тока хохлы пока умудрились случайно завалить гражданский самолет ракетой.
12-04-10 16:18
Этот факт давно опровергнут.
Я ЕЩЕ РАЗ повторяю,шо в результате расследования ЦРУ иМоссад выяснено, шо тот самолет взорвался от заложеного внутри взрывного устройства(ВУ).Место закладки ВУ-промежуточный аэропорт Бургас.
Цель-группа российских ученых, занимающихся разработкой ядерного оружия(они возращались с симпозиума в Тельавиве).
ФСБ с выводами расследования согласилась.
А вот почему Кучма взял этот грех на Украину-это загадка.
Монгольские диспетчеры не шовинисты - они на английском гутарят...
Этот факт давно уже опровергнут. ??? Кем?, Когда?, Каковы последствия опровержения??
Чес слово в этом свидомом зоопарке веселуха. тока не надо их всерьёз принимать.
Если не умеешь читать, попроси соседа, если не воспринимаешь прочитаное, то психиатр тебе судья.
А если и Кучма, Кузьмук, Ющенко и Янукович правду знают но позволяют валить вину на Украину то грош таким руководителям цена. Что выбирали то и имеем.
поэтому Кучма взял вину на Украину - деваться некуда, всё было спутником заснято.
Погуглите и найдете, что пилот Анджей Возняцки, который управлял ТУ-154, выпускник калининградского училища, до 2007 года работал с президентом Украины
Молодец, оригинально Россию подхвалил.
И когда призываешь учить русский язык переходи на язык аборигенов, а то кто ж тебя такого имерца-патриота не зная русского поймет?
А вот рекламируешь ты качество обучения в Калининграде мастерски. Пробуй деньги на рекламе зарабатывать.
Погибший экипаж
ARKADIUSZ PROTASIUK, kapitan
ROBERT GRZYWNA
ANDRZEJ MICHALAK
ARTUR ZIĘTEK
BARBARA MACIEJCZYK
NATALIA JANUSZKO
JUSTYNA MONIUSZKO
Сенсационные результаты принесло журналистское расследование, проведенное влиятельным польским изданием Gazeta Wyborcza.
В конфиденциальной беседе врачи частной варшавской клиники подтвердили, что первый пилот президентского лайнера капитан Аркадиуш Протасюк был смертельно болен раком желудка. По оценкам специалистов, летчику оставалось жить от шести месяцев до года.
"Протасюк был ознакомлен со своим диагнозом. Не исключено, что информацию о смертельной болезни пилота могли получить третьи лица, использовавшие ее для давления на Протасюка", - заключает Gazeta Wyborcza.
Напомним, что капитан Аркадиуш Протасюк был женат и воспитывал четверых детей.
в Кремле была... в самом глубоком и сыром подвале
с пистолетами у виска...
а целился в них сам путен
Что еще откопают эти журналисты?