РУС
12263 посетителя онлайн
Болгария ввела запрет на использование президентского Ту-154
Болгария ввела запрет на использование президентского Ту-154 в связи с авиакатастрофой аналогичного самолета президента Польши под Смоленском в минувшую субботу.
Как сообщает AFP со ссылкой на представителя министерства транспорта страны Атанаса Костова, запрет на полеты президентского Ту-154 будет действовать до выяснения причины аварии польского самолета.Кроме того, по словам Костова, Болгария собирается заменить самолет на какой-либо другой лайнер. Об этих планах сообщалось еще в феврале.
Как известно, в субботу, 10 апреля, польский правительственный самолет Ту-154 с президентом страны Лехом Качиньским на борту разбился под Смоленском.
Глава Польши вместе с официальной польской делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто.
За последние 10 лет в мире самолеты Ту-154 не раз терпели крушение, унося жизни сотен человек. Так, 15 июля 2009 года в Иране потерпел катастрофу самолет Ту-154, совершавший рейс из Тегерана в Ереван. Авиалайнер принадлежал авиакомпании Caspian Airlines. На борту самолета были 153 человека плюс члены экипажа, среди пассажиров были в основном граждане Армении, а также Ирана и Грузии. Никто не выжил.
Источник: Lenta.ru
См. 12-04-10 16:46
Только об этом не знают. А так надежная...
............
Белочка, что-ли, как у тебя?
Ту-154 - одноклассник и ровесник Боинга-727 (а не 737, который является более новой моделью). Ту-154 выпущено около 900, Боингов-727 - около 1200; потеряно - Ту-154 - 69, Боингов-727 - 117, из них по причине отказа техники - Ту-154 - 1 (один), Боингов-727 - 74.
Боингов-737 выпущено более 6000 (причем Боинг-737 - это общее название 10 моделей достаточно разных воздушных судов), потеряно - 149. Однако, хотя по статистике он более надежен, чем Ту-154 и Боинг-727, сравнения на данном этапе некорректны, так как большая часть 737-х находится в эксплуатации на 15-20 лет меньше (на сегодня).
по тех. причинам аварий по пальцам пересчитать - основные это ошибки пилотирования или техногенные аварии... ту-154 надежная машина
12-04-10 16:56
А Мосвич и Жигули тоже надежные машины?
Мероприятия для Boeing 747
Другие модели Boeing 717 , 727 , 737 , 747, 757 , 767 , 777
Следующие мероприятия с участием тех, по крайней мере один пассажир смерти, где полет самолета имели прямые или косвенные роль. Исключены будут мероприятия, на которых только пассажиров были убиты безбилетных пассажиров, угонщики, или диверсантов. Пассажирских погибших в пронумерованных события могут быть в результате несчастных случаев, захват заложников, диверсии, или военных действий. События, которые не нумеруются могут включать или не включать со смертельным исходом, и включены, поскольку они соответствуют критериям знаменательное событие, как это определено AirSafe.com
20 ноября 1974; Lufthansa 747-100; Найроби, Кения: самолет не был должным образом настроен на взлет и вскоре после тупик в воздух, грохот около 3600 футов (1100 метров) и после окончания взлетно-посадочной полосы. Аварии убили 55 из 140 пассажиров и 4 из 17 членов экипажа.
27 марта 1977; KLM 747-200; Тенерифе, Канарские острова: самолет был на нерегулярного полета из Амстердама в аэропорту Лас-Пальмас на Канарских островах, но были отвлечены на Tererife из-за бомбы explostion в пассажирском Терминал в Лас-Пальмасе. Из-за ограниченной видимости и связи между трудности управления воздушным движением и самолеты KLM, KLM 747 начал взлет, а самолета авиакомпании "Пан Ам был на той же взлетно-посадочной полосы. Все 234 пассажиров и 14 членов экипажа погибли в KLM 747 . Девять из 16 экипажа и 321 из 380 пассажиров самолета авиакомпании "Пан Ам, были убиты.
27 марта 1977; Пан 747-100; полета 1736; Тенерифе, Канарские острова: самолет был прибыть в аэропорт Лас-Пальмас после нерегулярных полетов из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, однако была отвлечена на Тенерифе после бомбы Взрыв в аэропорту Лас-Пальмас. Из-за ограниченной видимости и связи между трудности управления воздушным движением и KLM 747 самолетов, 747 KLM начал взлет и столкнулся с "Пан Ам" 747, который был руления на той же взлетно-посадочной полосы. Девять из 16 экипажа и 321 380 пассажиров самолета авиакомпании "Пан Ам, были убиты. Все 234 пассажиров и 14 экипажа KLM 747 были убиты.
3 ноября 1977; 747 "Эль Аль", более Белград, Югославия: Один пассажир умер после декомпрессии события.
1 января 1978; Air India 747-200; Бомбей, Индия: самолет упал в море вскоре после взлета, погибли все 190 пассажиров и 23 членов экипажа. Полет государств Международного журнала, что эта авария была из-за провала отношение детектора.
19 ноября 1980; корейский Air Lines 747-200; Сеул, Южная Корея: перекус самолетов на посадку и ее влияние чуть меньше взлетно-посадочной полосы наносят серьезный ущерб шасси. Самолет загорелся после скользнул к остановке. Шесть из 14 членов экипажа и восемь пассажиров 198 были убиты. Кроме того, убит, один человек на земле.
11 августа 82, 747 "Пан Ам", недалеко от Гавайских островов: самолет по пути из Японии в США с 285 на борту, когда бомба взорвалась под сиденьем, убив одного пассажира.
16 августа 1982; 747 China Airlines, а рядом с Hong Kong: самолет столкнулся сильной турбулентности во время полета. Двое из 292 пассажиров погибли.
1 сентября 1983; корейский Air Lines 747-200; около острова Сахалин, Советского Союза: самолет был сбит по крайней мере один советский "воздух-воздух ракеты после 747 забрел в советское воздушное пространство. Все 240 пассажиров и 29 членов экипажа погибли.
Международный комитет по спасению KAL 007 потере кормильца
27 ноября 1983; Avianca 747-200; недалеко от Мадрида, Испания: самолет приближался к аэропорту Мадрида в ночь, когда он спустился слишком низко и упал на землю. Все 20 членов экипажа и 161 пассажиров 172 были убиты.
23 июня 1985 года Air India 747-200; Атлантического океана, недалеко от берегов Ирландии: полет, который был на пути в Бомбей из Канады, был взорвать бомбу на борту у берегов Ирландии. Самолет распался в воздухе и упал в море. Все 307 пассажиров и 22 членов экипажа погибли.
12 августа 1985, в Японии воздушных линий 747SR; Mt. Огура, Япония: самолет внезапно декомпрессии, что поврежденные гидравлических систем и вертикального оперения. Этот вред также отключается полета контроля за руль и лифт. Все 15 членов экипажа и 505 из 509 пассажиров погибли.
5 сентября 1986; "Пан Ам" 747; Карачи, Пакистан: Четыре угонщики попытались взять контроль над воздушным судном в то время как он находился на земле, но экипаж вылетел через люк кабины бежать. Около 16 пассажиров были убиты до угона закончилась.
28 ноября 1987, Южно-Африканской Airlines 747 - 200 Combi, более Индийского океана: самолет разбился во время полета между Тайванем и Южной Африке, по-видимому, в результате пожара в основной части грузовой палубы. Все 141 пассажиров и 19 членов экипажа погибли.
5 апреля 1988, Кувейт Airways 747-200 Combi, Кипр: самолетов, около 100 passeners и экипаж был захвачен на рейс из Bhangkok, Таиланд в Кувейт. В 16-дневное мероприятие, два заложников были убиты на Кипре до угонщики сдались .
21 декабря 1988; 747-100 "Пан Ам", а рядом с Локерби, Шотландия: самолет около получаса в рейс из лондонского аэропорта Хитроу в аэропорт JFK в Нью-Йорке, когда в результате взрыва бомбы в грузовом отсеке вперед. Взрыв привел к в полете распада самолета. Все 16 экипажей и 243 пассажиров погибли. Одиннадцать человек на земле также были убиты.
24 февраля 1989, Соединенных Air Lines 747-100; полета 811, близ Гавайских островов: самолет по расписанию международный рейс из Гонолулу, HI в Окленд, Новая Зеландия. Около 16 минут после взлета, когда самолет поднимался через примерно 22000 футов, дверь вперед грузов на правой стороне самолета задул, и в результате взрывной декомпрессии привело к потере части фюзеляжа и кабины внутренних дел, в том числе количество мест и пассажиров. Некоторые из выброшенного мусора повредили два двигателя справа, и экипажу пришлось закрыть их. Экипаж смог вернуться в Гонолулу и земли около 14 минут после декомпрессии. Все 18 членов экипажа выжили, но девять из 337 пассажиров погибли.
Материал из Википедии Вход для этой аварии
20 февраля 1992; Aerolineas Argentinas 747; по пути в Лос-Анджелесе из Аргентины: Один пассажир умер от пищевого отравления.
4 октября 1992; Эль Аль 747-200; Амстердам, Нидерланды: Вскоре после отхода Амстердам на рейс в Тель-Авиве, номер двигателя и три пилона отделены от крыла и столкнулся с номером двигателя. Это столкновение вызвало также номер четыре двигателя пилон и разойтись. Часть передней кромке правого крыла было повреждено, а некоторые другие системы самолета были затронуты. В воздухе трус чрезвычайной амстердамского аэропорта Schiphol, команда столкнулась с проблемами управления воздушным судном. Экипаж потерял управление воздушным судном незадолго до посадки, а также самолет врезался в жилой дом. Все три члена экипажа и один пассажир другого самолета были убиты, как и 43 человек на земле.
Примечание: Это событие не связано с пассажирского смертей на пассажирский рейс и не входит в расчеты скорости роковой случай. Это событие включены из-за значительного числа случаев смерти на земле.
11 декабря 1994; Philippine Airlines 747-200; части Тихого океана: небольшая бомба взорвалась под сиденьем, убив одного из 287 пассажиров. Человек, который посадил бомбы в самолете на первом этапе из Манилы в Себу, и оставил полет в Себу. Бомба взорвалась на пути в Токио, и экипаж отвлекались на Окинаве.
17 июля 1996; TWA 747-100; Атлантического океана близ Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк: самолет на рейс из аэропорта JFK в Нью-Йорке и Париже были катастрофические разрушения в полете вскоре после вылета. Все 18 экипажей и 212 пассажиров погибли.
NTSB Аннотация Полный отчет
Полный отчет NTSB
Дополнительная справочная информация NTSB
5 сентября 1996; 747-400 Air France, а рядом с Уагадугу, Буркина-Фасо: сильная турбулентность, связанные с передней погода серьезно ранены трое из 206 пассажиров. Один из трех пассажиров позже скончался от травм, вызванных в полете экране развлечений.
12 ноября 1996; Saudi Arabian Airlines 747-100, а рядом с Нью-Дели, Индия: отбывает 747 были в воздухе столкновения с входящей Казахстан Air Lines Ил-76 грузовой реактивный самолет примерно через семь минут после 747 покинули Нью-Дели. Столкновение произошло около Чархи Dadri, примерно в 60 милях (96 км) к западу от Нью-Дели. Все 23 членов экипажа и 289 пассажиров 747 были убиты. 10 членов экипажа и 27 пассажиров на Ил также были убиты.
6 августа 1997; корейский воздуха 747-300; Агана, Гуам США: самолет упал примерно на три мили (4,8 км) короткие взлетно-посадочной полосы во время подхода в ночное время в сильный дождь. Двадцать один из 23 членов экипажа и 207 из 231 пассажиров были убиты.
Авария Сводка NTSB
NTSB об аварии
Дополнительная справочная информация NTSB
28 декабря 1997, Соединенных Air Lines 747-100; 826 полетов, более Тихом океане вблизи Японии: самолет по расписанию международный рейс из Токио, Япония в Гонолулу, HI и встретил сильной турбулентности во время круиза по два часа после отхода Японии. Экипаж вернулся в Токио, без дальнейших инцидентов. Один из 346 пассажиров был убит. Никто из 23 членов экипажа были убиты, а три получили серьезные ранения.
4 января 1998; Olympic Airways 747; над Атлантическим океаном:
До рейс из Афин в Нью-Йорк, пассажира, который астмы и истории чувствительности пассивного курения просила мест в некурящих воздушного судна. Когда на борту, пассажир семьи обнаружили, что их установленных мест в три ряда впереди раздела курить эконом-класса. Это курящих не отгораживается от курения разделе, не. До взлета и во время полета один из пассажиров семьи членов сделал три просьбы экипажа, чтобы перейти мест, но кабины экипажа не устраивал для перехода в один из 11 доступных незанятых мест в самолете. Через несколько часов в полете, пассажир пострадал реакция на окружающий дым и умер.
Окружной суд США постановил, что воздействие окружающего пассивное курение является основной причиной смерти пассажира. Верховный суд США в решении сделал 24 февраля 2004 года (дело 02-1348), постановил, что это событие представляет собой аварии под В статье 17 Варшавской конвенции, международный договор, который среди прочего определяет аварии, а что-то неожиданное или необычное событие или происходит что является внешним по отношению к пассажиру. "Были 411 пассажиров в полете.
Фатальные события с 1970 по Olympic Airways
Апелляционный суд США случае 00-17509, 12 декабря 2002
31 октября 2000; Singapore Airlines 747-400; Тайбэй, Тайвань:
Самолет разбился и сожжены вскоре после взлета из Тайбэя на регулярный рейс в Лос-Анджелесе. Самолетов по сообщениям, попытались взлететь на взлетно-посадочной полосы, которая проходит ремонт и ударил строительного оборудования на взлетно-посадочной полосы. Существовал дождя и ветра в районе, из приближении тайфуна на момент аварии. Существовали 79 жертв среди 159 пассажиров и четыре смертности среди 20 членов экипажа самолета.
Подробности аварии
25 мая 2002; 747-200 China Airlines, близ островов Пэнху, Тайвань: самолет упал в море около 20 минут на рейс из Тайбэя в Гонконг. Влияние район был в Тайваньском проливе вблизи острова Пэнху 75 км (47 миль) от побережья Тайваня. Погода и летные условия были нормальными, и никаких сигналов бедствия или иное сообщение было получено до аварии. аварии расследования был сделан вывод, что во время полета распада объясняется структурными сбой в кормового нижней доли части фюзеляжа. расследования объяснить этот неуспех недостаточной ремонт хвоста урона, что был нанесен в 1980 году. Все 19 членов экипажа и 206 пассажиров погибли.
Авария самолета в последние 747-200 пассажирских перевозок с Китаем Airlines и должна была быть продана другому перевозчику в следующем месяце. По Boeing, самолет был доставлен в China Airlines в июле 1979 года и накопила около 21180 посадок и 64394 летных часов . Это почти 22-летний самолет новее, чем аналогичные модели во флотах авиакомпаний США. По данным АВС, средний возраст Boeing 747-200 и 747-300 моделей в авиакомпании флота США во время этого события 24 лет.
Это был 26-й смертельный случай с участием Boeing 747 . следующем последние 747 мероприятие октября 2000 Singapore Airlines аварии в Тайбэе, в результате которого погибли 79 пассажиров и четырех членов экипажа. Там было несколько фатальных событий с участием в полете взломов, в том числе 1996 событие, связанное с TWA рейса 800 и ноябре 2001 роковой событие, связанное с American Airlines Airbus A300 над Нью-Йорке.
Предыдущие взломов в полете с участием реактивных авиалайнеров быть связано с разнообразными причинами, в том числе взрыв топливного бака, суровые погодные условия или другие атмосферные явления, бомб, ракет, и в воздухе столкновений.
Фатальная Airlines События Китай
Фатальных событий авиакомпаний Азии
8 сентября 2005, Саудовской Airlines арабских 747-300; Коломбо, Шри-Ланка:
Хотя руления на взлет на международный рейс из Коломбо в Джидде, Саудовская Аравия, диспетчеров воздушного получила анонимный телефонный звонок о возможной бомбе на борту самолета. Экипаж был информирован об этом вызов и избрал для выполнения срочной эвакуации. В результате эвакуации, было 62 раненых среди 430 пассажиров и 22 членов экипажа. Один из пассажиров скончался в результате ранений, полученных во время эвакуации, а 19 пассажиров были госпитализированы. Нет взрывных устройств обнаружено после поиска этого воздушного судна.
Фатальная Саудовской Аравии События Airlines
Фатальных событий авиакомпаний в Африке и на Ближнем Востоке
Фатальных событий по модели
Фатальные события Цены на модели
Аварии на модели
Отели в Дубай
Аварий со смертельным исходом плоскости и важных событий для Boeing 747
http://www.airsafe.com/events/models/boeing.htm - Исправленный вариант: 28 февраля 2009
Copyright © 1996 - 2
Имея в виду интенсивную эксплуатацию, показатели хорошие
Поэтому его до сих пор и используют для президентов
Основные минусы это большой расход топлива, шумность и др. но не низкая безопасность (повторяю она средняя)
Охотно шутите по поводу рооссийских или советских самолетах (кстати по качеству по статистике - вещь упрямая-нормальные) и авто
А у вас , на чем летаете отечественном и на чем ездите отечественном, хохлы ?