РУС
4948 посетителей онлайн
Завершена расшифровка самописцев самолета Качиньского: в кабине находились лица, не являющиеся членами экипажа
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расшифровку бортовых самописцев польского правительственного самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском.
Об этом сообщила в среду председатель комитета Татьяна Анодина. По ее словам, один из бортовых самописцев, являющийся полным аналогом аварийного, расшифрован в Польше. Кроме того, расшифрованы наземные средства объективного контроля, в том числе переговоры диспетчеров."Подлинники записей самописцев находятся в МАКе, в сейфе, опечатанном обеими сторонами, все материалы совместно документируются", - подчеркнула Анодина.
В МАК также исключили теракт, взрыв или пожар как одну из причин авиакатастрофы. Также было установлено, что в кабине самолета находились лица, не являющиеся членами экипажа. Голос одного из них уже идентифицирован, другой или другие подлежат дополнительной идентификации польской стороной. "Это важно для расследования", - добавила Анодина.
Ранее польские СМИ со ссылкой на источник в МВД страны сообщали, что голос постороннего человека, который проник в кабину экипажа польского Ту-154, мог принадлежать директору службы дипломатического протокола МИД Польши Мариушу Казане.
Напомним, польский правительственный самолет ТУ-154 разбился под Смоленском 10 апреля. На борту самолета был президент Польши Лех Качиньский. Польский лидер вместе с официальной делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа. В результате авиакатастрофы не выжил никто.
Источник: Интерфакс
«У польского самолета перед посадкой были проблемы с Ил-76. Этот самолет внезапного над самой землей выполнял маневры разворота, а потом набирал высоту. Так он действовал почти без перерыва.
Пути подлетов обоих самолетов отклонялись от того, что указала документации и аэропортовские маяки (рис. Сергея Амелина). Подача электроснабжения со станции была нарушена в 8:39:50
На пресс-конференции Эдмунд Клих, представитель Польши в в русской комиссии по расследованию катастрофы в Смоленске сказал, что президентский Туполев упал ровно в 8:41:06.
О чем нам говорят эти факты:
— У обоих самолета была та же проблема: находясь только в 1,1 км от аэропорта, они были на высоте всего в несколько метров. То есть, оба самолета должны были начаться снижение на расстоянии около 2 км от аэропорта.
— Самолеты были отдалены друг от друга на 1,5 минуты полета на расстоянии приблизительно в 6–7 км (стандартное расстояние между двумя самолетами при заходе на посадку на тот же аэродром)
— Оба самолета задели за деревья, что объясняет повреждения антенны NDB (1,1 км) и деревья (1,1 км).
— Аэропортовская сирена завыла только через 15 минут после катастрофы.
На основании этого можно предположить, что:
Были установлены фальшивые маяки NDB, которыми пилоты в русском Ил-76 вводили в заблуждение польского пилота относительно расстояния, а также уровня отклонения от плоскости аэропорта (русские могли установить фальшивый маяк в 2 км, где находились два настоящих маяка, по которым польский самолет производил посадку).
Если это было спланированный теракт, то туман должен быть искусственным (таинственный самолет, летавший над аэропортом за два часа до крушения).
После крушения были проведены спецмероприятия для сокрытия некоторых неудобных фактов.
С учетом этих факты вырисовывается следующий сценарий:
6:40 Таинственный самолет начинает кружиться над аэропортом, что совпадает с нарастанием тумана.
7:15 приземляется Як с польскими журналистами.
7:30 Из Варшавы вылетает польский президентский самолет.
7:35 Мобильные маяки устанавливаются в фальшивое положение.
8:30 Польский президентский самолет и русский Ил-76 кружатся над аэропортом. Башня решает, что первым будет садиться русский самолет, самолет дополнительно кружится над польским и идет на посадку (10 км от аэропорта), стандартное в этих условиях расстояние между ними составляет около 6–10 км, что по времени соответствует от 1,5 до 2 минут.
08:37–45 Ил-76 русский самолет начинает подход к земле (10 км от аэропорта), операторы включают ложные маяки, когда Ил находится между первым и вторым маяком, чтобы обмануть NDB польского пилот. Кроме того, первый ложный маяк (7,1) установлен примерно на 1000 м ниже действительной плоскости посадки. Одновременно заглушается работа системы GPS.
8:38:45 Русский самолет проходит NDB маяка на расстоянии 6,1 км, начинается навод на ложные цели сигнала маяка NDB 2,1 км от посадочной полосы и на 150 м ниже уровня аэропорта.
8:38:53 Польский самолет начинает заход на посадку. Он находится в 10 км от посадочной полосы. Получает сигнал от ложных NDB (комплект 7,1 км от взлетно-посадочной полосы и около 1 км от центра аэропорта). Польский пилот начинает ориентироваться на ложный сигнал, посылаемый маяком.
8:39:35 На расстоянии 2,1 км от аэропорта, самолет получает от русского Ил-76 NDB ложный сигнал и начинает снижение для посадки.
8:39:43 На расстоянии 7,1 км от аэропорта и отклонении от взлетно-посадочной полосы около 1 км польский пилот получает ложный сигнал на высоте около 300 метров от второго маяка NDB (2,1 км от аэропорта и с отклонением на 150 м от взлетно-посадочной полосы).
8:39:47 Русский самолет повреждает NDB маяк (1,1 км, нет никаких проблем, потому что маяк глушится).
8:39:50 Русский самолет Ил-76 задевает линию электропередачи на расстоянии 1 км от аэропорта и ее обрывает.
8:39:52 Русский самолет наклоняется в сторону, чтобы избежать столкновения с деревом. Дерево скашивается под углом (135 градусов или 45), и ему удается избежать столкновения.
8:40:02 С тем же наклоном на одно крыло русский самолет чуть не сталкивается с одним из стоящих в аэропорту самолетов, и в соответствии с рекомендациями башни летит назад в Москву.
8:40:10 Диспетчеры аэропорта в шоке. Они ничего не поняли, что сделал русский самолет Ил-76, еще раз настоятельно рекомендуют польскому пилоту лететь в другой аэропорт.
8:41:02 Польский самолет задевает большую березу, теряет значительную часть левого крыла, а пилот потерял контроль над самолетом.
08:41:04–08 разбивается польский самолет, в 300 метрах от аэропорта и в 150 м ниже его уровня.
8:41 русские авиадиспетчеры в шоке, они уже знают, что что-то не так. Практически невозможно, чтобы два пилоты совершили одну и ту же ошибку. Они начинают опасаться за свою жизнь, не включают сирену и не знают, что делать.
Такой сценарий позволяет указать на ошибки пилота в качестве причины катастрофы.
08:42–56 Заранее подготовленная группа спецназа прибывает на место катастрофы, не поднимая сигнала тревоги. Террористы предпринимают дополнительные меры, чтобы обеспечить смерть всех пассажиров и членов экипажа. Подрывают фюзеляж из трудноразрушаемого материала. Вступают в перестрелку с вооруженными сотрудниками БОР или польскими генералами. Сжигают их тела, чтобы они не осталось следов от огнестрельных ранений.
08:55–56 На месте катастрофы находится загадочный человек, который снимает первый фильм с места крушения.
8:56 После того, как было оцеплено место крушения звучит сирена, чтобы начать спасательные работы.
8:59 Пожарные прибывают на место катастрофы.
9:00 Польский оператор Вишневский направляет к месту крушения и подходит к нему со стороны, противоположной той, зде таинственный автор первого фильма. В конце фильма уже видно тушение пожара.
Одновременно в другом месте появляется еще один оператор и снимает третий фильм. Он видит, что пожар не тушится, пожарные все еще ждут воды.
==============
Ога, Ил-76 на бреющем прошел под качкой и ще крылом помахал на прощанье
----------------------
А вот нахрена
http://rewer.net/gibel-kachinskogo-i-geopoliticheskie-vygody-moskvy/
Людей жалко и их семьи... Кстати,в том, случае Качинсьскй лично пришлепал к к пилотам..
Как у поэта Чехова:"А был ли мальчик?"
«Что говорит о том, что это был путч?
Тут особенно важно указать на любительское видео, размещенное в Интернете. В фильме, слышны выстрелы, их можно услышать на фоне фраз на польском и русском языках. Польская прокуратуры изучила звуковую дорожку пленки. Исследования указывают, что в фильме ведутся разговоры на польском и русском языках, и что ни на одном видео не было обнаружено следов монтажа. Тем не менее, прокуроры заявили, что фильм имеет низкое качество и что они не могут быть на 100% уверены, что он не изменялся. Существует также реконструкция содержание разговоров.
(Фильм в первоначальной версии):
Когда вы устанавливаете громкость на полную мощность, слышится:
Двенадцатая секунда: «Успокойся»
Семнадцатая, «Смотри ему в глаза»
Двадцать третья: «Успокойся»
Сорок третья: «Дайте кругом, кругом! Он уходит «
Сорок седьмая: «Дайте туда, головотяпство»
Пятидесятой вторая: «Забивать бда»
Пятьдесят третья: «Стреляй»
Пятьдесят седьмая: выстрел
Шестидесятая: «п ч … себе»
Шестьдесят шестая: выстрел
Шестьдесят седьмая: смех
Семьдесят третья: «изменения планов, k. ..»
Семьдесят седьмая: выстрел
Восемьдесят вторая: выстрел
Восемьдесят третья: 'п ы … себе «
Здесь мы видим, анализ фильма:
Характер уничтожения самолета и жертв, по мнению экспертов, мало вероятны для такой катастрофы.
Во время идентичных крушений самолеты практически во всех случаях были повреждены только в нескольких местах, и никто не погибал.
После крушения президентского самолета СМИ провели кампанию дезинформации. Появилась интервью руководителя полетов, который обвинил польского пилота в катастрофе. Авиадиспетчер обвинил его в игнорировании своих рекомендаций и в незнании русского языка. Между тем, главный пилот Польши засвидетельствовал, чтобы тот прекрасно знал русский язык.
Лех Валенса, Лешек Миллер выступили с тезисом, что президент приказал пилоту приземляться в экстремальных условиях и что он несет ответственность за катастрофу. Аналогичное мнение было распространено в Gazeta Wyborcza и по телеканалу TVN. Тележурналистам предписано винить президента за катастрофу.
http://www.niezalezna.pl/article/show/id/33518
http://ku4rp.salon24.pl/171872
http://blog.rp.pl/ziemkiewicz/2010/04/24/towarzystwo-ustalilo/
В качестве примера предполагаемого давления президента на пилота приводится резкий обмен мнениями между президентом и капитаном самолета во время полета в Грузию. Однако Адам Белан это отрицает. Его слова подтверждает Президент Литвы.
http://www.niezalezna.pl/article/show/id/33461
После аварии, несмотря на жесты дружбы и сострадания, льющиеся из России и в комментариях польских СМИ по поводу восстановления наших отношений и примирения, социальный настрой принимает опасный оборот. Создается образ президента Леха Качиньского и всего его лагеря как больших патриотов и героев.
В то же время Ярослав Качиньский, который также должен был лететь, в Смоленск, но из-за тяжело больной мать остался в Польше, малюется как потенциально опасный кандидат на президентских выборах. Началась кампании в СМИ с целью дискредитации его в глазах общественности.
Клеветническая кампания, к сожалению, затронула кардинала Станислава Дзивиша. Публично утверждается, что за инициативой захоронения Президента с женой в Вавеле неявно стоит Ярослав Качиньский. В Польше прошли демонстрации протеста против похорон в Вавеле.
Несколько дней спустя Дзивиш отменил разрешение на захоронение Януш Куртыки в пантеоне патриотов в костеле Св. Петра и Павла.
В отличие от ранних заявлений, русская прокуратура не сотрудничает с польской в расследовании катастрофы. Однако и польское правительство не стремится взять на себя ответственность за расследования или созвать международную комиссию для совместного расследования в соответствии с соглашением от 1993 года.
Оно, как представляется, почти ничего не делает для того, чтобы раскрыть правду. Русская сторона отказывается выдать черные ящики « или даже выслать копию записанных там разговоров. Спустя почти месяц польские следователи просят русских выслать, хотя бы стенограмм разговоров, но они их не получают.
http://www.niezalezna.pl/article/show/id/33773
http://www.dziennik.pl/wydarzenia/article601014/Polscy_prokuratorzy_odcieci_od_dowodow.html
http://www.niezalezna.pl/article/show/id/33764
Путин проводит церемонию в Катыни и демонстративно не приглашает президента Леха Качиньского. Попытка Качиньского принять участие в церемонии торпедируется со стороны России.
Это заставляет президента организовать церемонию, независимо от русского и польского правительства, в которой он предложил участвовать лицам, связанных с лагерем президента.
На аэродроме в Смоленске был туман. Это могло быть вызвано распылением йодистого серебра — вещества, которое вызывает конденсацию воды в воздухе. В результате его распыления образуется туман, можно даже вызвать дождь. Такой метод хорошо известен и используется для маскировки военных парашютных операций. Русскими он применяется, в частности, для обеспечения хорошей погода во время празднования их «дня победы» путем обеспечения пролития дождя до начала мероприятия»
погуглите, посмотрите какая фамилия у пилота.
08:55–56 На месте катастрофы находится загадочный человек, который снимает первый фильм с места крушения.
ИТОГ-за 13 МИН -Подрывают фюзеляж из трудноразрушаемого материала. Вступают в перестрелку с вооруженными сотрудниками БОР или польскими генералами. Сжигают их тела, чтобы они не осталось следов от огнестрельных ранений.
Как и чем можно сжечь трупы чтоб не определила эспертиза чтобы-не осталось следов от огнестрельных ранений.
Интересно что это за материал такой
Ага... Он ведь лично ссыт каждому свидомиту в шаровары, так что пробраться в какой-то самолётишко, рвануть штурвал вниз и выпрыгнуть на лету для него не проблема
простой вопрос - жене своей веришь или тоже нахлебался в СССР-е и высрал?
пытался понять верит ли хотя бы своей жене человек, который там высрал когда то всех и лезет сегодня в инет учить пионэров
========
А как жа бохиня? Ей-то верить можна?
ну а насчёт 'абсолютно всё по хер'... не устали пальцами клаву мучить?
нестыковочка.... приятно, значит не 'абсолютно всё по хер'!
Давайте, учите пионэров, тем более вам это нравится.
Где же как не в инете можно поучить всех?
http://rupor.info/analitika/2010/05/14/gru-tshhatelno-otrepetirovalo-ubijstvo-kachinskogo/
шо цэ таке тшхателно?
Нужно:
- не прогадать с точкой падения(а на посадочной скорости - это может быть километр туда, километр сюда). Ето машину легко КрАЗом или "Еж-Дианой" остановить.
- потребуется куча спецназа, что бы перекрыть все возможные места падения. Спецназ потом необходимо уничтожить, что бы никто, по пьяни, под балалайку не проболтался.
- скрыть следы добивания.
Вот тут самое интересное. даже если "кровавая гебня" добивала польских патриотов "ледяными" пулями(как некоторые рассказывали на других ветках)то - В ТЕЛЕ ВСЕ РАВНО ОСТАНУТСЯ РАНЕВЫЕ КАНАЛЫ. Которые можно скрыть только спалив тело до состояния пепла. Даже в сильно обгоревших трупах раневые каналы сохраняются хорошо.
Вот я и спрашиваю, а накуя такой лес городить, если можно было просто и спокойно, ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ шмальнуть по самолету из "Иглы" или "Стрелы" и спокойно скрыться? А для шума можно было в инет кинуть инфу о гордом осетине, который в свое время "привязывал "Иглу" к дереву на пути пролета самолета Саакашвилли", а потом "расстреливал кортеж Саакашвили и Качинского", но тогда "не попал" и вот исправил. Так, что Саахов на очереди.
08:55–56 На месте катастрофы находится загадочный человек, который снимает первый фильм с места крушения.
Так откуда сведения о спецназе?Кто его видел?Как определили что это спецназ?Если видели то сколько их было?Чем были вооружены ?А если бы например все остались живы?Это какое нужно оружие чтоб никто не догадался?
Обратите внимание точность ПОСЕКУНДНАЯ!!
Короче, видя откуда растут ноги, ждем Гонгадзе №2.
===========
От только не пойму, фильм-то зачем сняли и немедленно в инет выложили?
9:00 Польский оператор Вишневский направляет к месту крушения
Продолжительность кремации в современных печах: 60—90 мин (1—1,5 часа)[1].
========
Хлорку забыл.