В Одессе торжественно открыта улица имени Качиньского
В Одессе была торжественно открыта улица имени погибшего в авиакатастрофе под Смоленском Президента Польши Леха Качиньского.
Согласно решению горсовета названа именем Президента Польши часть улицы Польской, от ул.Дерибасовской до ул.Бунина.
Для поляков это место имеет большое историческое значение. Именно здесь были построены первые дома польских граждан, живших когда-то в Одессе.
Также на ул.Качиньского была установлена и освящена гранитная памятная доска - работы местного скульптора Александра Токарева. По словам представителей польской делегации, присутствовавших на открытии, для их народа это знаковое событие, широкий жест уважения одесситов.
Кроме того, представители мэрии Одессы и Одесской областной государственной администрации приняли участие в открытии памятной доски погибшему Президенту Польши Леху Качиньскому.
Напомним, что Л. Качиньский в Одессе был в 2007 году. Здесь живут его родственники.
Также напомним, 10 апреля самолет «Ту-154» с членами официальной польской делегации, следовавшей на траурные мероприятия в Катыньском мемориале, разбился возле города Печерск Смоленской области. Погибли все 96 человек, находившиеся на его борту, в том числе Президент Польши Л.Качиньский и его супруга.
Николай ФАДЕЕВ
Кандидат в президенты Польши, брат погибшего польского лидера Ярослав Качиньский, несмотря на последние позитивные заявления о России, на самом деле не избавился от русофобских настроений. Об этом сообщил его противник на выборах, исполняющий обязанности президента Бронислав Коморовский.
"Теоретически Ярослав Качиньский, может, избавился от своих ксенофобских черт и взглядов, но на практике я в этом сомневаюсь", - сказал Коморовский в интервью газете Polskа Times. "Если господин Качиньский считает, что все забыли о его русофобском отношении и о том, как много плохого он сделал для отношений Польши и России, то, значит, у нас различные точки зрения", - подчеркнул он.
"Я считаю, что у поляков более долгая память, чем избирательная кампания. Кроме того, что лидер партии "Право и справедливость" говорит, важнейшее значение имеет и то, что он делает. Интересно, действительно ли он захочет сейчас включиться в процесс российско-польского примирения", - отметил Коморовский.
После авиакатастрофы Ту-154 с польской делегацией в апреле под Смоленском Качиньский поблагодарил россиян за поддержку после трагической гибели брата-президента под Смоленском. Он также вспомнил о "миллионах российских солдат, погибших в борьбе с германским Третьим рейхом", и даже о русском, который когда-то спас его деда, бабку и отца. Однако многие эксперты тут же припомнили кандидату в президенты ряд негативных высказываний о России и ее руководстве.
Политологи отмечают, что Ярослав Качиньский пользуется еще меньшим доверием и популярностью, чем его погибший брат Лех Качиньский. В связи с этим попытки Ярослава Качиньского изменить свой имидж закоренелого русофоба вполне понятны.
Напомним, досрочные президентские выборы президента Польши, назначенные в связи с гибелью президента Леха Качиньского, пройдут 20 июня. Лидер правящей партии "Гражданская платформа" Коморовский и глава оппозиционной партии "Право и справедливость" Качиньский являются лидерами рейтингов. При этом, согласно последним соцопросам, Качиньский отстает от Коморовского почти на 20% голосов.
Народ здається путінським фашистам.
Туск і Комаровськитй - агенти Кремля.
"адвокат" = "лоббист"... ну, а если совсем туго с пониманием, то Польща пыталась нас протащить в Европу...
а исправлять чтото в технологии я не смогу по той причине, что не имею никакого отношения к заводу...
и по сути дела, кроме елементарной культури жителей горо для порядка необходима нормальная власть... я не мусорю в городе, но я не могу поставить светлофорі, разметку на дорогу, нормальною милицию і т.д.
просто нужен повод для истерии, вот и нашли...
"Оценка деятельности Организации украинских националистов и Украинской повстанческой армии является в Польше однозначно негативной", - отмечается в заявлении Качиньского, поступившем в РИА Новости.
"Последние действия президента Украины направлены против процесса исторического диалога и примирения. Текущие политические интересы победили над исторической правдой", - считает президент Польши.
Польский лидер подчеркнул, что ОУН и УПА "совершали массовые убийства польского населения на восточных территориях Второй Речи Посполитой, погибли более 100 тысяч поляков только потому, что были поляками". "Убийства эти вызывают однозначный протест в польском обществе", - говорится в документе.
Жители бывшей улицы Польской, часть которой теперь носит имя Качиньского, нововведения не приветствуют.
– Теперь придется менять документы, – сетует жительница 4-го дома “новой” улицы, пенсионерка Эвелина. – Таблички поменять – дело нехитрое, но как я теперь буду получать пенсию по старым документам? Качинский, вполне может быть, был хорошим человеком, но для Одессы он не сделал ровным счетом ничего.
ТЕПЕРЬ ВЫЛИЗЫВАЕТ ЗАД СВОИМ ХОЗЯЕВАМ ИЗ ИЗРАИЛЯ С КАЧИНСКИМ...
УХ И ЛЮБЯТ ЭТИ ИЗБГГГГАННЫЕ МЕТИТЬ ВСЕ И ВСЯ.. ХУЖЕ СОБАК
СКОЛЬКО УКРАИНЦЕВ ОТДАЛО СВОИ ЖИЗНИ,ЧТОБ ЭТИ ПАДЛЮКИ ЖИРОВАЛИ СЕЙЧАС...НО ПАМЯТЬ УВЕКОВЕЧИВАТЬ-ТОЛЬКО СВОИМ.. И ТОЛЬКО ТЕМ,КТО ОТЛИЧИЛСЯ В ИСТРЕБЛЕНИИ ГОЙСКОГО СТАДА..
Во время посадки, которая закончилась ударом о землю, "пилоты проигнорировали все предупреждения автоматики самолета и пошли на чрезмерный риск", заявил руководитель государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий Эдмунд Клих.
"Почему? Потому что были так обучены", — приводит слова Клиха издание Gazeta Wyborcza. Как заявил Клих, приборы постоянно сообщали пилотам, на какой высоте они находятся, однако летчики продолжали снижаться и не отреагировали даже на сообщение "перед вами земля". Этот рискованный маневр, который привел к катастрофе, не является исключением: игнорирование процедур управления широко распространено среди военных летчиков, зявил Клих.
"Я говорю эти слишком сильные слова, хотя расследование еще не закончено. Но у меня уже седые волосы, и я могу взять на себя риск заявить это. Я считаю, что общество должно быть проинформировано", — сказал он журналистам.
По словам Клиха, на аэродроме под Смоленском не было системы направления самолетов типа ILS. Поэтому летчики по снижении до определенной высоты — 100 метров — должны были отказаться от посадки, так как взлетно-посадочной полосы не видно. Однако, исходя из записей "черного ящика", пилоты сознательно пошли на снижение. Последовали команды: 90 метров, 80 метров.
"Самолет разбился рядом с аэродромом. Скорее всего, пилоты продолжили маневр, хотя на высоте 100 метров они земли не увидели", — отмечается в сообщении. "Приборы не подвели экипаж", — подчеркивает Клих. "Это опровергает спекуляции о том, что летчики могли не знать, на какой высоте они на самом деле находились. Однако они не реагировали на сигналы о том, что было уже очень низко, даже на предостережение: "перед вами земля", — добавил эксперт.
UA- Reporter.com
http://www.ua-reporter.com/novosti/89668
Infox.ru 26 мая ‘10 17:00 добавляет:
Общий налет командира экипажа Аркадиуша Протасюка составлял 3480 часов, а на Ту-154 -- 530 часов. Второй пилот имел общий налет 1900 часов, на Ту-154 -- 160 часов. Штурман провел в воздухе 1070 часов, и только 30 часов на Ту-154. Ни первый, ни второй пилот не проходили обучение на тренажере, имитирующем экстренную ситуацию. В 2009 году в Швейцарии пилоты работали на тренажере для самолетов Embraer, но не на Ту-154. Известно также, что предыдущий полет в Смоленск 7 апреля Аркадиуш Протасюк совершал, будучи вторым пилотом. Тогда на борту Ту-154 был премьер-министр Дональд Туск, посадка прошла успешно.
Известно также, что президент находился в первом салоне самолета вместе с супругой -- их кресла стояли сразу за кабиной пилотов. Как сообщает польская газета Wyborcza, дверь в кабину пилотов была открыта.
Диспетчеры аэродрома Северный на русском языке сообщили экипажу о густом тумане и видимости в 400 м, запрещенной для посадки. Пилоты подтвердили, что понимают диспетчеров. Примерно через две минуты после сообщения о погодных условиях от диспетчеров Смоленска, за 14-15 минут до катастрофы, в кабине появился кто-то посторонний. Согласно предположению польских СМИ, это был руководитель дипломатического протокола МИД Польши Мариуш Казана.
Как рассказал Эдмунд Клих телеканалу TVN, что это за человек, до сих пор неизвестно. Но он спросил у пилотов, произойдет ли какая-то задержка с посадкой. Что ответили пилоты, тоже неясно. Однако через пару минут в кабине появился глава ВВС Польши генерал Анджей Бласик. Он оставался в кабине вплоть до катастрофы и сидел, вероятно, на складном стуле.
«Не было прямого давления, никаких слов вроде «вы должны приземлиться». Но присутствие посторонних людей такого ранга в кабине было само по себе давлением», -- отметил Эдмунд Клих. По мнению руководителя комиссии по расследованию авиакатастроф, Анджей Бласик прекрасно понимал, что посадка в Смоленске была маловероятна, однако Клих считает, что «кто-то попытался повлиять на пилотов, и по чьему-то указанию Бласик все-таки появился в кабине».
По данным Эдмунда Клиха, командир экипажа отдал команду увеличить вертикальную скорость снижения до 8 м/с, опасаясь пролететь выше глиссады. Когда летчики наконец увидели землю, то были на высоте около 15 м, до столкновения с деревом оставалось около 5 с и примерно 250 м. Береза с диаметром ствола около 40 см, в которую врезался самолет, находилась на расстоянии 1100 м от начала взлетно-посадочной полосы.
Сотрудники аэродрома не сразу поняли, что произошла катастрофа. Когда пилот ранее приземлившегося польского Як-40, услышав, что двигатели Ту-154 перестали работать, спросил русского диспетчера, что с самолетом, тот ответил: «Прилетели»…