РУС
9545 посетителей онлайн
Путин хочет поглотить украинский авиапром
Альтернативы объединению предприятий авиастроительных комплексов России и Украины нет.
Об этом заявил премьер России Владимир Путин по итогам переговоров с украинским премьером Николаем Азаровым, сообщает "Интерфакс-Украина"."Если мы будем объединять наши авиастроительные комплексы, то, разумеется, мы можем это сделать только на рыночной основе", - заявил Путин.
По его словам, это означает проведение независимой экспертизы состояния авиастроительных комплексов двух стран и их стоимости.
На этой базе, добавил глава российского правительства, затем надо принять решение, в каком объеме и в каких сегментах - целиком или частями - произойдет такое объединение.
"По моему глубокому убеждению, альтернативы этому объединению нет, потому что в условиях глобализации на мировых рынках нет места малым предприятиям - на мировом рынке хозяйничают крупные и даже суперкрупные объединения, такие как "Боинг", Эйрбас и так далее", - считает он.
Понятно, что альтернатива быть интегрированными или банкротство. Западным производителям наши устаревшие технологии уже просто неинтересны.
Думайте головой в какую дупу лезите, Путлер и Мендель придурки корчащие из себя великую державу.
то все лубянковичі
хто того не розуміє...
хіба шо баклажанні носи...
===========
А кто ставит?
"статус, политика и ориентация Киева не имеют особого значения для Вашингтона", The Washington Times
=============
Не успеет, его уже погранцы доедають
***, нет слов.
Авиастроение - одна из отраслей, в которых ждут изменений после потепления отношений между Москвой и Киевом. Уже сейчас украинский концерн "Антонов" во многом зависит от России.
На обшивке кабины Ан-70 изображены два флага - российский и украинский. Военно-транспортный самолет, задуманный еще в советское время, считают крупнейшим оборонным проектом двух стран, но у него - сложная судьба. "Семидесятый Антонов" впервые взлетел в 1994 году, однако число изготовленных самолетов можно сосчитать на пальцах одной руки.
"Проблемы с Российской Федерацией у нас начались с 2000 года, когда россияне приостановили участие в летных испытаниях", - рассказывает Николай Воробьев, руководитель программы Ан-70 в киевском Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени Антонова. В руководстве российских ВВС тогда сомневались, что Ан-70 действительно необходим России, и предлагали развивать свои самолеты.
Безальтернативная Россия
На бигбордах с изображением Ан-70, установленных на территории АНТК в Киеве, написано: "Гордость Украины". Но в действительности ни Украина, ни Россия не могут назвать этот проект своим. "Самолет полностью собран на Украине, но 75 процентов его деталей - российского производства, а 25 - украинского. От этого никуда не денешься. Так было в СССР", - говорит Николай Воробьев.
Такая ситуация не только с Ан-70. Авиационную отрасль Украины, а это в первую очередь госкорпорация "Антонов", лишь условно можно назвать самостоятельной. Уже сегодня российская сторона осуществляет общий контроль над украинским авиастроением. Лишь некоторые проекты могут развиваться без России, считает директор киевского Центра исследования армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак. "Сегодня, и мы, к сожалению, должны это признать, сотрудничество с Россией безальтернативно. Россия - это мощный рынок. Она в какой-то степени определяет правила игры. Во-вторых, некоторые узлы Украина технологически не может разрабатывать без России", - говорит Бадрак.
Украинских разработчиков это, похоже, не особо волнует. Внутренний рынок на Украине небольшой, спрос на самолеты тоже невелик, и было бы неразумно организовывать у себя полный цикл, говорит заместитель генерального конструктора АНТК им. Антонова по маркетингу Александр Кива. И подчеркивает: "Россия остается для нас очень важным рынком, промышленным партнером. Это рынок, на котором мы уже присутствуем и который не намерены терять".
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5570807,00.html