РУС
11251 посетитель онлайн
"Антонов" подписал контракт на поставку десяти Ан-158 российской компании
В рамках авиасалона Фарнборо в Лондоне российское ОАО Ильюшин финанс Ко и украинское ГП Антонов подписали твердый контракт на 10 самолетов Ан-158 и опцион еще на десять штук.
Так, по словам гендиректора ИФК Александра Рубцова, самолеты по твердому контракту предназначаются авиакомпании Атлант-Союз, а другие десять самолетов, которые идут по опциону, будут поставлены как российским, так и зарубежным авиакомпаниям."Думаю, что до конца года эти самолеты будут подтверждены", - сказал Рубцов на церемонии подписания контракта.
Стоит отметить, что на сегодняшний день портфель заказов на Ан-148 составляет 130 самолетов, на Ан-158 - 20.
"Рассчитываем до конца года увеличить до 60 машин (портфель заказов на Ан-158)", - сказал он.
Как сообщалось ранее, в апреле 2010 года Ан-158 совершил свой первый полет, до конца года планируется закончить все сертификационные испытания и получить сертификат типа. Рынок самолета Ан-158 оценивается в 240 машин.
Авиашоу в британском городе Фарнборо открылось вчера, 19 июля. Среди главных событий авиасалона - борьба аэрокосмических гигантов Airbus и Boeing за рынки и свое место в сфере гражданской авиации.
В ходе выставки Boeing может получить заказ на 20 лайнеров 777 от авиакомпании Emirates, прибыль от которого может составить $5 миллиардов. Airbus, в свою очередь, продолжит получать заказы на самолеты A320 даже на фоне планов компании модернизировать машину.
Компании также продолжают борьбу за заказ на самолеты-заправщики для авиации США. Среди претендентов на этот заказ – и украинский ГП Антонов.
Источник: Интерфакс-Украина
а 158 лишь на 2 метра длинее и уже 80%
"техническая документация Ан-148 выкуплена и он полностью производится в России ..."
"Ан-148 был создан Авиационным научно-техническим комплексом О. К. Антонова, совместно с 240 предприятиями из 14 стран мира, включая Россию, США, Францию и др. На мощностях Киевского авиазавода «Авиант» на Украине и Воронежского самолётостроительного общества (ВАСО) в России начато строительство первых серийных Ан-148 по украинской лицензии [1]. На 69 % самолёт состоит из комплектующих, производимых российскими предприятиями авиационно-космического комплекса[2][3]. В России продажей, поставками в финансовый и операционный лизинг этих самолётов занимается лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (ИФК). В настоящее время у ИФК уже сформирован портфель твёрдых и предконтрактных соглашений с российскими авиакомпаниями на поставку 54 самолётов. Сертификат типа самолёта соответствия европейским нормам получен 26 февраля 2007 года[4]."
Ан 158 . Сегодня на Фарнборо супер оптимисты озвучили цифру около 100 машин будет построено в ближайшие годы . Учитывая что мощности по его изготовлению в Украине 1 - 2 самолета в год , нетрудно посчитать что этот прикид будет реализовывться около 70 лет . Что внушает большой оптимизм ....
Однако из-за конкуренции Ан-158 с российским SSJ 100 "Объединенная авиастроительная корпорация" не намерена развивать его производство в России, поэтому поставка этих машин будет облагаться 20-процентной пошлиной, как и других иностранных самолетов.
Организация производства в России принципиально важна для "Антонова" – для выпуска всей линейки самолетов и своевременного выполнения заказов у Украины нет средств. Кроме того, взимание пошлин при поставках Ан-158 в Россию фактически закроет основной рынок сбыта самолета, уверен генеральный директор агентства Infomost Борис Рыбак: "Российское правительство считает протекционистские меры эффективными и будет защищать SSJ от любых угроз со стороны конкурентов. Кроме того, неизвестно, сможет ли Украина наладить серийное производство этих самолетов без помощи российских партнеров".
не перестану удивляться рускаму дэбилизму
не перестану удивляться рускаму дэбилизму
нафуя мэрэканци делают лэтаки и патом их у самэх сэбе купують?
може это разнэе хфирмы дэлают? или галычане такиэ ТУПЫЭ чтоля?!
Понимаю обидно , но це факт
не перестану удивляться рускаму дэбилизму
нафуя мэрэканци делают лэтаки и патом их у самэх сэбе купують?
може это разнэе хфирмы дэлают? или галычане такиэ ТУПЫЭ чтоля?!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-148
или это тоже жидо комуняцкое?
такой смешной язык!
С тех времён стоимость самолётов выросла вдвое, деньги ********, самолётов нет (собран только один серийный). Щас Авианту за полцены самолёты собирать темпом 1шт в год или возвращать ********** деньги, коих естественно нет. Киевский Авиант неспособен уже выпускать самолёты.
А казахи, как и туркмены, щирых свидомых... тоже пошлют! И деньги заберут. И штрафы по контракту...
и нах.. их расия покупает,если сама делает7
не перестану удивляться рускаму дэбилизму
Свидомке лишь бы бзднуть!))) А зачем Россия покупает свои самолеты? Зачем американцы покупают свои??
148 писят на писят
а 158 лишь на 2 метра длинее и уже 80%
20-07-10 16:21
__________________________
148 70 на 30
158 45 на 55
---------------------------------
Казахстан купил у Украины семь Ан-148
16:43 20.11.2005
(Рейтер) - Украина продала Казахстану семь ближнемагистральных самолетов Ан-148, говорится в сообщении на официальном сайте президента Украины. По информации украинского Минтранса, Астана может купить еще несколько Ан-148, а также среднемагистральные Ан-74.
Соглашение было подписано в ходе состоявшегося на этой неделе визита на Украину казахстанского лидера Нурсултана Назарбаева.
"Мне приятно отметить, что переговоры по этой части сегодня закончились тем, что семь украинских самолетов Ан-148 уже проданы Казахстану", - сказал украинский президент Виктор Ющенко, которого цитирует сообщение на сайте http://prezident.gov.ua/ru.
Он не дал деталей о стоимости сделки и о том, кто будет эксплуатировать лайнеры.
Серийное производство Ан-148 каталожной стоимостью $20 миллионов, по сообщениям российских СМИ, начнется в 2006 году на Киевском государственном авиазаводе и цехах Воронежского акционерного самолетостроительного общества (РФ).
Представители казахстанской стороны не были немедленно доступны для комментариев.
Правительству Казахстана принадлежит контрольный пакет акций крупнейшего в стране авиаперевозчика Air Astana, 49 процентами которого владеет британская BAE Systems. Казахские власти осенью 2004 года сообщали, что авиакомпания планирует купить семь новых самолетов малой и средней дальности Boeing 757. Однако позже концерн Boeing прекратил их выпуск в связи с переориентацией спроса на более экономичные модели.
>Региональный самолет Ан-148 разработан АНТК имени Антонова, оснащен двумя реактивными двигателями и рассчитан на перевозку до 80 пассажиров при дальности до 4.000 километров.
О намерении купить десятки самолетов Ан-148 ранее заявили российские авиаперевозчики Красэйр и "Пулково".
Ближнемагистральный лайнер Ан-148 конкурирует с проектом пассажирского регионального самолета (RRJ) компании Сухой и Boeing, а также с Ту-334. Российский Аэрофлот, выбиравший между Ан-148 и RRJ, предпочел совместную продукцию Сухого и Boeing.
Российская лизинговая компания Ильюшин-финанс ранее оценивала потенциальный спрос на самолеты Ан-148 в 250-300 единиц.
По информации пресс-службы украинского Минтранса (http://mtu.gov.ua), министр транспорта и коммуникаций Казахстана Аскар Мамин заявил о возможности размещения заказа на производство как минимум десяти самолетов Ан-148, а также заинтересовался среднемагистральными Ан-74, которые выпускает авиазавод в Харькове.
-------------------------------------
Где эти самолёты???
Или бабки назад с процентами или самолёты в полцены. Ежели казаки укров ишшо не послали.
Авиантза 1,5 года 1 самолет
Авиантза 1,5 года 1 самолет..
Там еще интереснее , этот самолет потом закатили назад , сделали в него всавку в 1,7 метра , обозвали его Ан 158 и сейчас усердно втюхивают кому не лень их слушать . Толи знают , толи нет , что в таких случаях самолет должен пройти сертификацию снова по всей программе . Как бы не начали с пассжирами испытывать .
дэк пример уже есть
Ан-148 перый самолет собранный для испытаний в 2004 году (обычно делаются 2-3 испытательных самолета и они никогда и нигде в мире не возят пассажиров)
бортовой номер UR-NTA 15 октября 2004
этот же самолет,бортовой тот же,авиакомпания Аэросвит,28 мая 2010 год,взлет с пассажирами,командир и второй пилот все теже летчики-испытатели АНТК
без комментариев