РУС
9579 посетителей онлайн
Российские стратегические бомбардировщики, чтобы навестить Канаду установили рекорд пребывания в воздухе - 40 часов и пересекли три океана
Как заявил министр обороны Канады Питер Маккэй (Peter MacKay), "неожиданное появление" российских стратегических бомбардировщиков встревожило канадские ВВС, из-за чего с аэродрома в Квебеке для сопровождения Ту-95 были подняты два истребителя CF-18. Он также отметил, что самолеты ВВС РФ неоднократно пролетали в непосредственной близости от воздушной границы Канады, однако в этот раз траектория их полета была необычной.
По словам министра, в прошлые разы российские бомбардировщики подлетали к западному побережью Канады, в то время как сейчас подошли к восточному. В Командовании воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) предположили, что такая нехарактерная траектория полета может означать, что российские самолеты провели в небе более 40 часов.
Маккэй также отметил, что российская сторона не уведомила Канаду о полете Ту-95. В то же время министр заявил, что российским бомбардировщикам был дан знак - при любых обстоятельствах канадские истребители готовы вылететь им навстречу. Между тем в посольстве РФ в Канаде подчеркнули, что канадским ВВС было известно о намечавшемся полете российских Ту-95. "Полет проходил в международном воздушном пространстве. Ничего страшного не произошло", - цитирует The Toronto Sun пресс-атташе российского диппредставительства в Оттаве Сергея Худева.
Отметим, что этот полет российских стратегических бомбардировщиков Ту-95МС действительно продолжался 40 часов, как предположили в NORAD. Как сообщалось, за этот период, ставший новым рекордом продолжительности полета, бомбардировщики пролетели над Атлантическим, Северным Ледовитым и Тихим океанами, а также над Японским морем.
По словам министра, в прошлые разы российские бомбардировщики подлетали к западному побережью Канады, в то время как сейчас подошли к восточному. В Командовании воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) предположили, что такая нехарактерная траектория полета может означать, что российские самолеты провели в небе более 40 часов.
Маккэй также отметил, что российская сторона не уведомила Канаду о полете Ту-95. В то же время министр заявил, что российским бомбардировщикам был дан знак - при любых обстоятельствах канадские истребители готовы вылететь им навстречу. Между тем в посольстве РФ в Канаде подчеркнули, что канадским ВВС было известно о намечавшемся полете российских Ту-95. "Полет проходил в международном воздушном пространстве. Ничего страшного не произошло", - цитирует The Toronto Sun пресс-атташе российского диппредставительства в Оттаве Сергея Худева.
Отметим, что этот полет российских стратегических бомбардировщиков Ту-95МС действительно продолжался 40 часов, как предположили в NORAD. Как сообщалось, за этот период, ставший новым рекордом продолжительности полета, бомбардировщики пролетели над Атлантическим, Северным Ледовитым и Тихим океанами, а также над Японским морем.
Источник: лента.ру
Жара усиливается и ветер суховей тоже. Так что зря каркаешь и России зла желаешь,на тебе окошится. ЖДИ.
[Зображення недоступне]
Бюджет Украины-2010 с доходами 284,8 млрд гривень, расходами - 336,2 млрд ... -- 35 млрд дол
В 2010 году дефицит государственного бюджета Украины составит приблизительно 150 млрд гривен - 18,75 млрд дол
Вы тут еще про украинские полеты на Марс поспорьте
да они 50-х годов, достали из нафталина в России, потому что ничего нового нет.
2 самолета за 10 лет с 2000 года в армию поступили.
в NORAD сперва наверное долго смеялись, когда узнали, кто к ним прилетел!
Многие страны оставляют след в истории мировой архитектуры своими уникальными сооружениями. Это пирамиды в Египте, Акрополь в Греции, Эйфелева башня во Франции, постройки архитектора Гауди в Испании. В России одно из таких сооружений – Останкинская телебашня.
На момент возведения телебашня в Останкине была чудом инженерной мысли. Автор этого сооружения - Николай Васильевич Никитин родился в Тобольске в 1907 году, учился в Томске, работал после института некоторое время в Новосибирске.
Николай Васильевич Никитин с 1935 года (тогда он 28 лет от роду переехал в Москву) возводил в древней нашей столице многие сооружения, без которых ее сегодня трудно представить. Университет на Воробьевых (Ленинских) горах, спорткомплекс в Лужниках, многие "сталинские" высотки выполнены по уникальным расчетам Н. В. Никитина.
Вершина творчества Никитина – он и сам так считал – 533-метровая Останкинская телебашня. 27 сентября 1960 года в основание фундамента башни был заложен первый кубометр бетона, а 5 ноября 1967 года уникальное сооружение было в основном закончено. Государственная комиссия подписала акт о приеме башни в эксплуатацию.
О том, как родился проект Останкинской телебашни, существует предание. Мысль о телебашне (тогда еще название объекта и его назначение, разумеется, не были определены) мелькнула якобы у Николая Васильевича Никитина еще в студенчестве, в конце 1920-х годов, когда он, воспитанник первой в Сибири политехнической школы Томского технологического института, был на экскурсии в Томском ботаническом саду и увидел среди многих экзотических растений пальму. Высоко взметнувшаяся ввысь пальма, а особенно ее основание, поразила воображение студента архитектурно-строительного факультета, будущего знаменитого конструктора. Ботанический сад находился буквально в полукилометре от учебного корпуса института, и Николай Васильевич еще не раз приходил посмотреть на пальму, на ее цепляющееся корнями в землю основание, на прямой, как стрела, высокий гладкий ствол…
Тридцать лет спустя он воплотил в Останкинской башне "рисунок" пальмы… Конечно, скорее всего это легенда, что пальма вдохновила конструктора придать Останкинской башне именно тот вид, который она имеет. В основании всякое сооружение, подобное Останкинской башне, имеет расширение. А уж конструктивные особенности телебашни вообще не имеют ничего общего ни с какими легендами о пальме. Конструкторские особенности – продукт напряженного труда Н. В. Никитина: создание предварительного напряжения в железобетоне, сжимающего ствол башни 150 стальными канатами с усилием почти в 11 тысяч тонн, размещение центра тяжести на высоте 110 метров по оси башни. И то, что стальные канаты натянуты внутри башни, каждый из которых растянут с целью защищать сооружение от разрушительного действия внешних нагрузок с силой в 70 тонн, – тоже инженерная мысль и расчет…