РУС
9578 посетителей онлайн
Украинского самолета Ан-148 или Ан-158 не существует, - российский дипломат
Говорить о реальном самолетостроении в Украине и России можно только после объединения производственных мощностей, советник, руководитель группы экономической политики Посольства России в Украине Алексей Урин.
"Не существует украинского самолета Ан-148 или Ан-158. Существует украино-российский самолет. Украина не в состоянии сделать его самостоятельно. И Россия не в состоянии. Только в результате объединения мощностей можно будет сказать, что дело сдвинулось. Мы не можем в год выпускать более 50 самолетов в год - это не серьезно", - заявил он на "круглом столе" "Что выгоднее для Украины - Зона свободной торговли с ЕС или РФ?" в Институте Горшенина в среду в Киеве.
Источник: Лб
Только у идиота может появится такая мысль, которую ты тут отразил
которая разрабатывалась кроме Украины ещё в российских филиалах
на которые у них авторские права и никто их не собирается уступать.
Так что слово патриот со словом идиот попутаешь ты.
так і з літаками-не хочуть москалі то й вітер в дупу УКРАЇНСЬКІ АН будемо робити з КНР чи з Бразілією чи з Ченхією..
а як хочуть співпрацювати нема чого дурня клеіти
в"щасливе минуле"Україна НЕ ПІДЕ
Как платить так только Украина.
А как деньги пилить, так Россия в первых рядах.
Вобще в России спецы по распилу денег
если нет подрядчиков - найдите! не находятся или дорого - организуйте своих! не организовываются - создайте СП с кем-то.
чего было сливать наши активы роиссе? так просрали...
Лучше напишите так:
"Мы В ГОД не можем в год выпускать В ГОД более 50 самолетов в год..." или заведите Ctrl+Enter, а лучше учитесь грамотно писать...
Мудаки пытались скрестить бульдога с носорогом. И где теперь ТУ-334? Правильно , там где и Раисся.
Элементарный пример - двигатели производятся на Мотор-СИЧ. Украинское предприятие. Только 80% запчастей для движка производятся в России. Так двигатель украинский или русско-украинский?
В Ташкенте для Ульяновского комплекса делали половину АН-124 , и не выли.
Выгодно сотрудничать с БОИНГОМ - хорошо. Выгоднее с Сухим или Туполевым - вперед.
Недоумка русского дипломата тоже уже нет - от него их МИД еще отказался?
10 декабря очередной выпуск шоу Первого канала «ДОстояние РЕспублики» будет посвящен одному из популярных композиторов нашего шоу-бизнеса – Константину Меладзе.
Тоесть грузин меладзе , живущий в Киеве - достояние РФ.
Капут, еще пол года назад в глубокой шопе был ваш АН, пока его москали не профинансировали. Что за украинская привычка, взять денег, просрать, а потом валить всё на Россию ?
При изготовлении 65% деталей надо было изготавливать в России, 35% - на Украине.
Собирать должны были на двух заводах: в Киеве и Воронеже.
Воронежский завод УЖЕ начал сборку, но пока не может собирать более 50 штук в год, а это нерентабельно.
Киевский завод собирать самолеты не может, т.к. все деньги, выделенные на переоборудование под выпуск Ан-148, были с-3.14-зжены.
Какие вопросы- чей самолет, почему самолет?
О "Суперджете" не переживайте - заказ на 100 штук есть. Самый первый забирают "Авиалинии Армении", остальные - не знаю. Был недавно в Сочи Берлускони, заказал 10 штук.
Сколько самолетов заказано у хохлов?
Ответ - ни одного.
Украинцы самостоятельно могут выпускать самолеты.Есть инженерные умы и золотые рабочие руки.------------Ой,ёппана мамо,и ручки то у хохлов чисто золотые,и ножкки то чисто серебро,и головки то вумные и трезвые (не,не вумные,а хениальные).Мова-соловьиная,климат киздатый, а нивы бескрайние.Свободолюбивы хохлы и демократичны,со времён трипольских.И как при таком то счастье,живёте как обсосы.Не,не ту страну Гондурасом назвали.
Отвечаю: 4 дня назад в Сочи Путин, Медвелев и Берлускони осматривали СЕРИЙНЫЙ "Суперджет". Берлускони заказал 10 штук.
Несколько "АН-148" летают, один даже в президентском авиаотряде Медведева, но все они РОССИЙСКОГО (воронежского) производства.
Если "кинуть бабла" побольше, то и я начну производство самолетов.
Хохлам не кинут - украдут и бабло, и мешок, в котором это бабло принесут.
------------------
При предъявлении первого Ан-32Б-120 (сер. №36-04) в октябре 2010-го иракской стороне, ею (иракской стороной) было установлено что:
1) планер машины собран из комплектующих 1993 г. изготовления;
2) двигатели 1992 г. изготовления;
3) примененные на машине резинотехнические изделия - 1990 г. изготовления;
4) Если не считать импортных компонентов БРЭО из «дальнего зарубежья», в конструкции машины нет ни одного комплектующего и на машине нет ни одного агрегата выпуска позже 2006 г.
------------
А контракт был заключён на новые машины.
В результате иракская сторона отказалась принимать самолет, т.к. считает, что из контракта и официальных разъяснений к нему следует: комплектующие и агрегаты должны быть выпуска не ранее 2009 г.
===================================================================
Брателло, да ты на каком-то хуторе живешь в отрыве от цивилизации? Первые 2 самолета УЖЕ переданы армянам, к лету передадут еще 3. Общий портфель заказов 178 самолетов. Вопрос: "Сколько хохляцких аэропланов заказано?"
SuperJet-100 весной примет первых пассажиров
15 Января 2011, 21:08
В Ульяновске после покраски передали изготовителям два самолета — Sukhoi SuperJet-100 и Ту-214 президентского специального лётного отряда. Последний этап производства лайнеров проходил на ульяновском заводе. Здесь наводят лоск и самолеты обретают свой окончательный внешний вид.
SuperJet-100 прилетел на покраску с родного завода в Комсомольске-на-Амуре. Рядом с ним блистает сочными цветами российского триколора Ту-214, сделанный в Казани для президентского авиаотряда. Готовится к покраске Як-42 саратовского производства. Это называется кооперация. Авиазаводам теперь не нужно содержать свои маленькие малярные цеха. Машину могут покрасить на самом совершенном оборудовании самые умелые мастера.
Российские мастера уверенно вывели на борту первого российского SuperJet-100 буквы армянского алфавита. Покупателем первых 5 самолетов этой серии стала компания «Армавиа».
«Этот самолет имеет прекрасные технико-тактические характеристики, — говорит заместитель гендиректора “Армавиа” Арам Егоян. — Он абсолютно незаменим на линиях, где вместимость одного рейса составляет около 100 пассажиров.
Первый регулярный рейс российского SuperJet-100 будет выполнен по маршруту Ереван-Москва.
Уже весной места в салоне нового самолета займут первые пассажиры, которые услышат привычную фразу “Просим Вас занять свои места, пристегнуть ремни и приготовиться к взлету”.
Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5127102/