РУС
8828 посетителей онлайн
Тимошенко: власти готовят приватизацию "Укрзализныци"
Об этом она сообщила на пресс-конференции в Жмеринке Винницкой области после подписания Обязательства перед работниками предприятий транспортной отрасли.
Как сообщили в пресс-службе БЮТ, Тимошенко заявила, что сегодня все грузовые перевозки на «Укрзализнице» переданы предприятию, которое принадлежит члену Партии регионов Ринату Ахметову.
«Сейчас идет определенная реорганизация «Укрзализницы». Планируется первый этап приватизации, затем - в частную собственность», - сказала она.
Тимошенко отметила, что БЮТ выступает категорически против приватизации этого предприятия. «Это угрожает национальной безопасности Украины», - сказала она.
Источник: УНИАН
Лазаренко заявил, что у него есть план вывода Украины из хронического энергетического кризиса, возникшего из-за неспособности заводов оплачивать российский газ. Он создал сеть региональных газовых монополий, которые поставляли компаниям газ в обмен на все, что эти компании могли предложить: деньги, товары, акции. Одним из крупнейших выгодоприобретателей в этой системе оказалась компания, которую создала и возглавила Тимошенко - "Объединенная Энергосистема".
Это были бурные времена для голодного и молодого магната. Мэтью Бжезинский в своей книге "Casino Moscow" ("Казино Москва") посвятил одну главу Тимошенко, назвав ее "Женщина ценой в 11 миллиардов долларов". В этой главе он пишет, что Тимошенко охранял целый взвод телохранителей из числа бывших советских спецназовцев. Однажды она послала за Бжезинским в Москву самолет, чтобы привезти его в Днепропетровск к ней на обед, а затем вечером отвезти обратно в Москву. Когда Бжезинский сказал, что не хочет занимать самолет компании, Тимошенко заявила: "Не беспокойтесь. У меня их четыре".
Ей на брюлики в сартирных ручках не хватает.
А кто такие демократические силы, и в чём интересно выражается их демократия?
Це не син Януковича случайно?
— Вы ошибаетесь в цифре. Умножьте минимум на 3, и даже больше! Я не хочу это комментировать.
Це з інерв"ю колишнього міністра - Червоненко.
а по приватизации укрзализници БЮТжет как обычно отморозился ...
Якщо Ви в курсі, то власні вагони, чи державні проходять ПТО. А також від ТО1, до КР-2.
Потім є такі ПОНАПИ, які відповідають за перегрів букс, і оглядачи контролюють "ползуни".
Тобто різниці між вагонами нема, окрім власника, а не так як ви говорите.
Сам я залізничник і вагонів надивився багато.
Якщо по темі, то я проти приватизаціі Укрзалізниці,Телекому, порта одесткого й був проти продажу Криворіжсталі.
криворожсталь - монополисть по производству арматуры, это, кстати, один из аспектов повышения стоимости жилья в украине, при строительстве одного дома уходить немало вагонов арматуры, а если посчитать железобетонные блоки, которые так и идут с арматурой, то ваще ...
одесский порт, считается государственный, там предприятия совместной деятельности ...
Давай навіть не про вагони які возять руду, віголь, або готові вироби і не про те що укрзалізниця плате по тарифу, який перебільшує можливі рамки за свої ж вагони які в аренді.
Давайте про плюси й мінуси від приватизаціі Укрзалізниці вцілому...
Що покращеться від того, що вона стане приватною?
но если даже представить, что найдётся, кто это осилит, то это монополист, диктующий всё и вся ...
если представить приватизацию по частям, это вообще ни в какие ворота, каждый собственник будет диктовать свои условия на отдельном участке ...
в общем, если гипотетически представить такую приватизацию, ессно - явный минус, но никто её приватизировать не будет, никому эта головная боль не нужна, а кроме рядом с рентабельными грузоперевозками - не очень рентабельные пассажирские перевозки, в общем тимошенко пропиарилась ...
До чого тут Тимошенко? Та хоч біс з рогами захищає мої і всіх інших інтереси...
но в основном - это уже не аренда, это собственные вагоны, в основном новые, сделанные под заказ ... и это нормально, без этого, так бы и перевозили в старье общего парка ...
Перевезення пасажирів завжди було невигідним і збитковим. Тому, ще за часів СРСР вантажні перевезення субсидували пасажирський.
Закладаючи в розрахунки працю станций, коліі путі, зв"язок, маневри, ті самі ПТО - всі витрати лягали на вантажний транспорт, з того й шли розрахунки.
Коли я чую, коли кажуть, що треба перевезення людей зробити рентабельними, то я усвідомлюю, що квітки будуть коштувати майже як на літак.
Тут і ремонт вагонів, платня всім обслуговувальним організаціям, ремонт і придбання тягового парку ... і багато що іншого.
вот и я о том же ... в общем никакой приватизации жд не будет ... совершенно никому это не надо ...
гораздо выгодней для крупных перевозчиков дисконт на тариф, собственные вагоны, может быть собственные (или в аренде) подъездные пути с погрузо-разгрузочной техникой, но не более ...
Уже год планируется и разрабатывается программа реструктуризации, и приватизации Укрзализныци. Об этом ни кто не скрывал и не скрывает. Уже поздно останавливать этот процесс.
И чего это она только сейчас об этом подумала.
Ну от нее это не удивительно J
"И вот после этого они находятся под таким тяжелым впечатлением, что моя дочь даже, когда имеет полчаса времени в неделю поговорить со мной, она всегда говорит о том, что первое что мы должны делать - это мы должны повернуться лицом к шахтерам и посмотреть, как они живут", - отметила Юлия Тимошенко.
"И кстати, мой зять, который англичанин, написал песню, которая посвящена шахтерам Украины, и даже шахтерам Донбасса, - рассказала лидер БЮТ. - Он написал эту песню, в ближайшие дни, я думаю, Украина эту песню услышит. И я очень его просила, чтобы он эту песню спел на украинском языке, а не на английском".
Ти ж сам тоді постраждаєш від приватизаціі і яка різниця, хто її не дасть продати в приватні руки???
Через кордон можуть возити контрабанду, а продаж Залізниці понесе смерті людей й аваріі які забруднять і до того не дуже чисту українську екологію.
Доречи залізничники так можуть і зробити.
================
Когда "Криворожсталь" индусу продавали, это была "правильная" приватизация, а сейчас будет "неправильная", если состоится. Вот уж поистине талант, эта шедевра разведёт кого угодно.
Если у государства не хватает денег в кармане (бюджете) на текущие выплаты, оно вынуждено продавать что либо из своих активов, Укрзалізницю, например.
Но ежели железнодорожник Вольдемарыч против этой затеи, пусть подскажет другое решение проблемы, что другое продать возможно, дабы свести дебет с кредитом.