Разбившийся под Ярославлем ЯК-42 через 3 недели должны были списать
Срок летной годности разбившегося под Ярославлем самолета Як-42 истекал 1 октября 2011 года, об этом сообщил источник в авиационной отрасли России.
"Самолет эксплуатировался с 1993 года. VIP-салон лайнера рассчитан на 73 пассажира. Срок действия сертификата летной годности истекал 1 октября 2011 года", - сообщил источник.
СМОТРИТЕ ЦЕНЗОР-ФОТО: Крушение Як-42 с хоккейной командой на борту: место трагедии
По его словам, пассажирский самолет Як-42 с бортовым номером 42434 был взят в лизинг авиакомпанией Як Сервис у Космического центра имени Хруничева.
Также сообщается, что генпрокурор РФ Юрий Чайка поручил московскому межрегиональному и северо-западному транспортным прокурорам проверить соблюдение законодательства авиакомпанией Як-сервис, которой принадлежал Як-42.
Как только авария, так отговорка: - последний.........
ПРИКАЗ
от 1 декабря 1998 года N 345
О введении в действие "Положения о порядке выдачи
и продления сертификатов летной годности на экземпляр
воздушного судна гражданской авиации" ..............................
1.1. Постоянный сертификат летной годности.
Постоянный сертификат летной годности - документ, удостоверяющий
соответствие экземпляра воздушного судна типовой конструкции, указанной в
сертификате типа, и являющийся необходимым условием допуска к летной
эксплуатации этого экземпляра воздушного судна с установленными для него
ограничениями....................
1.8. Срок действия сертификата летной годности.
Сертификат летной годности выдается на срок не более двух календарных лет.
По истечении срока действия сертификат летной годности подлежит продлению.
п.3.1. Устанавливается следующий порядок продления срока действия сертификата летной годности:
(а) подача в специальный Орган заявки на продление срока действия
сертификата летной годности (форма заявки приведена в приложении 3). К
заявке прилагается заверенная копия сертификата летной годности
(удостоверение о годности к полетам), подлежащего продлению;
Срок подачи заявки - не позднее 15 календарных дней до окончания срока действия сертификата летной годности;
(а) подача в специальный Орган заявки на выдачу сертификата летной
годности (форма заявки приведена в приложении 1) с одновременным
предъявлением либо свидетельства о регистрации экземпляра воздушного
судна в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской
Федерации, либо справки от подразделения Федеральной авиационной службы
России, которому предписано ведение Государственного реестра гражданских
воздушных судов Российской Федерации, о соответствии документов данного
воздушного судна правилам государственной регистрации. К заявке
прилагается:
(1) для вновь изготовленного воздушного судна,
государством-изготовителем которого является Российская Федерация или
государство-учредитель "Соглашения о гражданской авиации и об
использовании воздушного пространства", г.Минск, 30.12.91 (далее по
тексту - Минское Соглашение), первичный сертификат летной годности,
оформленный на дату поставки;
(2) для воздушного судна, ранее зарегистрированного в
государстве-учредителе Минского Соглашения и передаваемого в Российскую
Федерацию, а также для воздушного судна, поставляемого по экспорту из
государств, не являющихся государствами-учредителями Минского
Соглашения, - прилагается экспортный сертификат летной годности.
Примечание: заявка должна быть подана не позже чем за 20 календарных
дней до истечения срока действия указанных документов;
как раз завтра последний день подачи заявки , наверняка уже подавали...теперь точно уже не выдадут
При этом уровень наземного управления и бортовая техника по безопасности столкновения или сближения в разы выросли...
Конечно, если детей садить за штурвал поиграться, или пытаться засветку 15 километровую перепрыгнуть то это не просто.. и из штопора потом вывести таща штурвал на себя...очень не просто
1. Фактор - или был перегруз или что то произошло с двигателем (с тягой) .
2. В точке принятия решения , КВС не верно оценил ситуацию и продолжил взлет.
3. Какого то рожна....прямо в створе полосы по курсу взлета на удалении 450 м. стояла антена ( пишут что 91 м)..тогда как там ее стоять не должно.
..и так можно продолжать.. если хотя бы одного из этих факторов не было, не было бы и катастрофы