Расширение парка общественного транспорта ударит по частным перевозчикам

6 марта на улицы столицы выехала сотня новеньких автобусов и троллейбусов. Всего в этом году городские власти планируют выпустить более четырехсот.

Как прогнозируют специалисты «Киевпасстранса», расширение парка общественного транспорта ударит по частным перевозчикам. Ключевым фактором, побудившим киевлян пересесть с маршруток на коммунальный транспорт, станет экономия времени.

О том, что столичная власть делает ставку на развитие общественного транспорта, заявил глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов во время торжественного запуска на маршруты 74 автобусов и 26 троллейбусов. И подчеркнул, что это только начало.

«Запуск 100 единиц подвижного состава на основные городские маршруты - это только первый этап. В течение следующих трех месяцев Киев получит еще около 300 единиц техники. Всего мы планируем выпустить на линии 400-450 новых автобусов и троллейбусов», - отметил столичный градоначальник. - «Сегодня силами киевских предприятий производится 6 новых трамваев, а уже через 4-5 месяцев городская власть планирует получить около 20 трамваев столичного производства. Продолжается реконструкция трамвайных линий как в центре, так и в спальных районах города. Будет отдельная полоса для общественного транспорта. А в ближайшие годы Киев закупит более тысячи единиц подвижного состава - троллейбусов, автобусов, трамваев, вагонов метро и т.д.»

Ключевые маршруты

Перед запуском нового транспорта Александр Попов поручил начальнику Главного управления транспорта и связи КГГА дополнительно изучить предложения жителей города, которые поступили в Call-центр (15-51), по поводу самых загруженных маршрутов. Как отмечает начальник телефонной «Службы помощи киевлянам» Наталия Данько, больше всего заявок по Троещине, Борщаговке, Харьковскому и Минскому массивам.

В результате, на 6 основных троллейбусных маршрута дополнительно вышло 26 новых единиц транспорта

№ 3 «Железнодорожный массив - Дворец спорта»;

№ 14 «Ботанический сад - Центральный железнодорожный вокзал»;

№ 27 «ДСК-3 - ст. м. «Петровка»;

№ 37 «ул. Милославская - ст. м. «Лесная»;

№ 41 «Ст. м. «Святошин» - ул. Тулузы»;

№ 46 «ул. Милославская - Ленинградская площадь».

На 11 основных автобусных маршрутов дополнительно вышли 74 машины

№ 24 «Музей истории ВОВ - пл. Толстого»

№ 62 «Ботанический сад - Контрактовая площадь»;

№ 21 «Ст. м. «Петровка» - ул. Милославская»;

№ 23 «ул. Симиренко - ул. Салютная»;

№ 45 «Ст. м. «Харьковская» - просп. Григоренко»

№ 55 «ул. Бассейная - Ленинградская площадь»;

№ 69 «ул. Литвиненко - Вольгемут - ст. м. «Дворец спорта»;

№ 90 «Интернациональная площадь - ул. Григоровича-Барского»;

№ 99 «Минский массив - ст. м. «Минская»;

№ 101 «Ст. м. «Петровка» - ул. Милославская»;

№ 102 «Массив Виноградарь - кинотеатр «Братислава».

Кроме того, внесены изменения в маршрут автобуса № 45. По словам директора КП «Киевпасстранс» продлено движение от станции метро «Харьковская» до ул. Григоренко через ул. Ревуцкого, Вишняковскую, Руденко и Мишуги, где до этого вообще отсутствовал коммунальный транспорт, связанный со станциями метро.

Естественный отбор

По расчетам специалистов «Киевпасстранса», уже в марте благодаря новому общественному транспорту количество «маршруток» сократится почти на 10%. Это произойдет, по словам директора коммунального предприятия Николая Ламбуцкого, «вследствие переориентации пассажиров в пользу транспорта обычного режима движения». Говоря простыми словами, из-за конкуренции.

Ведь новый коммунальный транспорт имеет несколько преимуществ перед маршрутными такси. Он безопаснее, комфортнее и, как ни парадоксально, быстрее.

В то же время, по словам сотрудников Call-центра 15-51 киевляне все чаще выражают недовольство работой столичных маршруток. Люди жалуются на культуру обслуживания пассажиров, техническое состояние маршруток, нарушение водителями правил дорожного движения, а также на отказ бесплатно перевозить льготников.

«Ежедневно мы получаем несколько десятков жалоб на маршрутные такси. Часто жалуются на то, что водители самовольно изменяют маршрут движения. Особенно в вечерние часы. Люди ждут маршрутку, но ее нет: водитель решил срезать путь, сэкономить топливо. Очень много жалоб на нарушение правил дорожного движения. Причем не только от пассажиров. Звонят водители, которым маршрутки своими маневрами создали угрозу движению», - отмечают в Сall-центре.

Но больше всего жалоб вызывают интервалы движения маршрутных такси. Всего лишь за два последних месяца (с 1 января по 24 февраля) в Call-центр поступило более 600 обращений по этому поводу.

Вполне возможно, что ключевым фактором, побудившим киевлян пересесть с маршруток на коммунальный транспорт, станет экономия времени. По словам начальника Службы организации движения КП «Киевпасстранс» Сергея Крупки, уже в марте сократится время ожидания на остановках общественного транспорта: «Благодаря новым автобусам и троллейбусам пассажирам придется теперь ждать гораздо меньше времени. В идеале, мы стремимся сократить время ожидания до 5 минут».