Киев готовит условия для развития авиакосмической отрасли
Киев обязан вернуть себе позиции лидера авиакосмической отрасли. Такие перспективы заложены в Стратегии развития Киева до 2025 года.
Об этом заявил глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов на встрече с профессорско-преподавательским составом Национального авиационного университета, студенческим активом города, а также ученическим и педагогическим коллективами Авиакосмического лицея, которая состоялась в День авиации и космонавтики.
«Достижения киевских ученых и производителей авиакосмической отрасли дают основания рассматривать это направление как одно из приоритетных для Киева. Авиакосмическая отрасль - одна из тех, которые имеют наибольший потенциал для развития нашего города с точки зрения количества рабочих мест, создания регионального продукта и привлекательности для инвесторов», - сказал во время встречи Александр Попов.
По его словам, городская власть видит своей задачей создание комфортных условий для развития предприятий авиакосмической отрасли, для реализации ими научных достижений и подготовки специалистов. Попов также напомнил, что уже через несколько лет в Киеве появится инновационный парк BIONIC Hill, в составе которого будет создан исследовательский центр и высокотехнологическая производственная зона. По мнению Попова, с появлением такого парка тысячи специалистов в области авиации смогут получить высокооплачиваемую работу и площадку для реализации своих идей, а город - дополнительные средства в бюджет.
Также Александр Попов отметил позитивный опыт «авиаторов» в создании беспрерывной системы подготовки специалистов, которые начинают познавать азы будущей профессии еще в профильном Авиакосмическом лицее. Глава КГГА заявил, что проект Столичного стандарта образования, который проходит сейчас общественное обсуждение, предполагает распространение подобной практики и на другие школы и вузы столицы.
стоит без электричества -половину продан в металлолом ,
а оставшиеся работники Т Р И года не получают зарплату !
http://timeua.info/100412/57708.html
ВЧЕРА ПРОГОЛОСОВАЛИ ОТДАТЬ ЗА СЧЕТ НАРОДА УКРАИНЫ -------
ВСЕ КРЕДИТЫ в сумме------------------------------------------- , ВЗЯТЫЕ
ИНОПЛАННЕТЯНИНОМ Ч Е Р Н О В Е Ц К И М !
Так как казахстанские природные достопримечательности уже порядком приелись, решено было посетить достопримечательности в пунктах Эмба-5, Аральск-5 и Аральск-6, Байконур, пустыня Бетпак-Дала с Сары-Шаганским полигоном, Приозерск, Балхаш-9. Причем об этих достопримечательностях не пишут в путеводителях для туристов, да и вообще доступная информация весьма скудна, а часть ее еще и секретна. В общем ПВО, ПРО, СПРН и биологическая тематика.«Назарбаев - биздин елбасы» («наш лидер»)
http://www.radiodelo.com/rl3au_expedition.htm
А почему бы и не рассказать олигофренам о "космических кораблях ,бороздящих просторы океанов". Вам что не нравятся Нью-Васюки от попова? То ли еще будет...
-------------------------------------------------------------------------
Например в носителе "Протон-К" использовалась система управления Харьковского ПО "Коммунар".
Обновлённый носитель "Протон-М" имеет новую систему управления разработки и производства московского ПО им Пилюгина. Летает с 2001-го года. Стоимость одной СУ для носителя составляет примерно 10-12млн.$.
В год производится 12-15 пусков. Харьковское ПО Коммунар лишилась ежегодного заказа из РФ на системы управления на сумму 120-180млн.$ в год.
Аналогично сделали обновлённый носитель Союз-2, который так же начал летать и с французского космодрома Куру. В отличие от Союза-У, у которого система управления была так-же производства Харьковского ПО "Коммунар", на Союзе-2 СУ разработки и производства Екатеринбурга.
Союз летает порядка 12-14 пусков в год, стоимость заказов с России, которые потеряло Харьковское ПО аналогично.
Сары-Шаган, площадка 3Д, осень 1993 года !
Останки комплекса управления луноходом.