Новые поезда "Укрзализници": дорогой проезд, сильная качка и сломанный Wi-Fi
Новый суперскоростной поезд Hyundai, который в пятницу отправился в проморейс с министром инфраструктуры Борисом Колесниковым и журналистами, не очень отличается от обычных экспрессов.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на ТСН.
Он едет со средней скоростью 140 километров в час, а не 160, как обещалось раньше. Он лишь дважды разгонялся до паспортной скорости 160 км/ч.
ЧИТАЙТЕ НА ЦЕНЗОР.НЕТ: Колесников: Продавать билеты по 50 гривен в вагоны стоимостью два миллиона евро никто не будет
При этом, сами вагоны качаются так сильно, что донести чашку кофе от мины-бара, который есть на входе, до собственного места, и не пролить напиток, очень сложно.
В баре цены не низкие, но и не сверхвысокие. Так, бутерброд стоит 20 гривен, салат - 20 грн, литр сока 20 грн, бутылка воды - 6 грн.
Также журналисты обратили внимание на то, что шумоизоляция поезда очень плохая.
Пассажирам, которые сидят рядом, приходится говорить на повышенных тонах, приближенных к крику.
Возле каждого места есть розетка. Обещанный беспроводной личный доступ к интернету (Wi-Fi) сейчас не работает.
Кресла во втором классе, по словам журналистов, практически ничем не отличаются от тех, которые установлены в стандартных экспрессах.
Напомним, раньше в "Укрзализныце" рассказали, что стоимость проезда в новых поездах Hyundai будет выше, чем в экспрессах, из-за повышенного качества обслуживания пассажиров.
мудачье желтое
заявляет, что город готовится к чемпионату Европы с громадным опережением
графика. «Свыше 2 млрд грн государство будет вкладывать для того, чтобы Львов
мог принять Евро-2012 только относительно аэропорта»,- уверенно отчиталась Юлия
Владимировна и дополнительно подчеркнула, что она лично «чрезвычайно довольна
ходом реконструкции аэропорта». Но вот ведь пакость: на протяжении более чем
шести месяцев после этой реляции на львовских объектах… почти ничего не
делается. О чем в апреле 2010 года с несказанным удивлением рассказывал Платини
- «там только сваи какие-то, ничего вообще не готово».
И это только капля ее профессионализма.
Не надо иметь специального образования, чтобы сообразить, что если в обычных поездах при нынешней скорости качает прилично, то при увеличении скорости амплитуда качания только возрастет. Элементарная логика показывает, что перед тем, как перейти на более высокие скорости движения на современных поездах, сначала нужно привести в соответствие им ж/д полотно. Покупка Hyundai без подготовки дорог в этих условиях выглядит настоящей аферой тупой власти. Все равно как заставить "Боинги" сажать и влетать на вспаханном поле. Дебилы
Короче : бизнес по-донецки - главное денжищ вовремя хапнуть, а там пусть хоть с рельсов слетают, хоть эти старинные рельсы рвут ... главное - баблишко !
А это всё МЕТАЛЛОЛОМ ! Соответственно-бабло...
Хюндай будет ездить до первой крупной аварии (отвратительное полотно,насыпи,масса неохраняемых переездов и т.д.) и хорошо,если без человеческих жертв...
Следующим этапом станет нетложная необходимость замены полотна и прочей инфраструктуры и угадайте с одного раза кто будет этим заниматься ?
И опять:рельсы,металлолом,бабло,откаты...
Картавый-не лопнешь ?
прихлопнуть.Вроде и стараются сделать лучше,но получается как всегда - через ж..у. Вот и приходят мысли о завышенных ценах ,чтобы быстрее уворованное бабло отбить за счет граждан, огромных откатах и наживе госчинуш. И когда эти уроды уже насытятся? Наверно никогда, т.к. жадности у хазар нет предела. Аппетит приходит во время жратвы.
ответ очевиден....