В деле о гибели в авиакатастрофе хоккеистов "Локомотива" появился обвиняемый

В связи с гибелью в авиакатастрофе 7 сентября 2011 года хоккейной команды "Локомотив" Следственный комитет РФ предъявил обвинение бывшему замруководителя компании, эксплуатировавшей разбившийся под Ярославлем самолет.

Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Би-би-си. Как сказано на официальном портале СК, Вадима Тимофеева, отвечавшего в компании "Як Сервис" за организацию летной работы, обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По версии следователей, к катастрофе, унесшей жизни 44 человек, в том числе привело и то, что экипаж самолета был допущен сотрудниками "Як Сервис" к выполнению рейса с грубейшими нарушениями правил. В ходе расследования, как сообщает СК РФ, было установлено, что экипаж упавшего при взлете в аэропорту Туношна Ярославской области Як-42 был допущен Тимофеевым к рейсу незаконно и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов.

Читайте на «Цензор.НЕТ»: Гибель "Локомотива": Обнародованы самые важные моменты переговоров экипажа ЯК-42 от взлета до крушения. Текст

В частности, информирует Следственный комитет, допуск к полету командира судна был оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, а второй пилот на тот момент не окончил переобучение на Як-42 и не имел права летать. В сообщении СК РФ отмечается, что все эти провалы в подготовке полета являются дополнением к нарушениям в работе членов экипажа самолета. Пилоты Як-42 погибли во время крушения. Как сказано в заключении Международного авиационного комитета, проводившего собственное расследование катастрофы, компания "Як Сервис" представляла собой закрытое акционерное общество с уставным капиталом в 40 тысяч рублей (около 1,2 тысячи долларов). Своих самолетов у нее не было, и воздушные суда вместе с экипажами и техническим персоналом передавались в авиакомпанию на правах аренды частными владельцами и государственными предприятиями.

Смотрите: Российский журналист: Власть врет. Из-за VIP-самолетов Як-42 отправили с полосы, с которой уже давно никто не взлетал. ВИДЕО.

Фактически, отмечают специалисты МАК, данная компания представляла собой только формальное юридическое лицо, позволяющее владельцам судна выполнять полеты.
Оплачивали эксплуатацию самолетов, по данным МАК, их владельцы. В заключении комитета подчеркивается, что владельцы воздушных судов, при определенных условиях, передавали свои самолеты, экипажи и персонал в другие авиакомпании. При такой организации, пишут эксперты, плановую подготовку членов экипажей организовать практически невозможно. Организация летной работы и система управления безопасностью полетов в авиакомпании по факту отсутствовали, отмечают в МАК.

Смотрите: Бортинженер, выживший после крушении самолета с "Локомотивом", пришел в себя. ФОТОрепортаж

После проверок, проведенных по следам авиакатастрофы, "Як Сервис" была лишена лицензии. В целом МАК пришел к выводам, что авария произошла из-за ошибок экипажа. В отчете отмечается, что в тканях второго пилота был обнаружен фенобарбитал. Данный препарат относится к депрессантам нервной системы, и принимающие их пилоты к летной работе не допускаются. В дополнение к этому специалисты отмечают нарушения в подготовке пилотов к полетам именно на Як-42.

Смотрите: Ушел последним: скончался хоккеист Александр Галимов. ФОТОрепортаж

Семьи и коллеги погибших членов экипажа Як-42 выражали сомнение в том, что официальное расследование трагедии было объективным, и заявляли о намерении потребовать независимого расследования. По мнению близких погибших пилотов, обвинить экипаж и на этом закрыть дело - "слишком простая и удобная версия". Их родственники убеждены, что столь опытные летчики, как управлявшие самолетом Андрей Соломенцев и второй пилот Игорь Жевелов, не могли допустить таких ошибок. Отчет официальной комиссии после его публикации в октябре 2011 года подвергся критике и со стороны авиационных экспертов. Ранее Цензор.НЕТсообщал, что названы причины авиакатастрофы, в которой погибла хоккейная команда "Локомотив".