Кандидат в нардепы Костюченко утверждает, что его пытались купить политтехнологи Безбаха
Кандидат в народные депутаты по округу №24 (Днепропетровск), бывший министр транспорта Леонид Костюченко утверждает, что его пытались перекупить специалисты по выборам, работающие на кандидата по тому же округу Якова Безбаха.
Об этом Костюченко заявил вчера на пресс-конференции, передает РБК.
«Ко мне подходили его черные политтехнологи и предлагали работать. Давайте, мы дадим вам материалы, говорили они мне, и разработки на оппонентов. Я сказал, что никогда не занимался этим и заниматься не буду. Заявляю, то, что они делают, играет против них. И чем больше они будут этим заниматься, тем больше это будет иметь обратный эффект, обратную сторону. Кроме того есть Бог, и всегда такие поступки будут оцениваться по православным законам. Так делать нельзя», - сказал Костюченко.
В то же время, по мнению днепропетровских аналитиков, есть связь между штабом кандидата по округу №28 Сергея Чукмасова и службой безопасности компании «Интерпайп». Наблюдатели сходятся во мнении, что именно служба безопасности «Интерпайпа» при участии российских специалистов ведет кампанию Якова Безбаха. Поэтому, предполагают эксперты, в ближайшее время штабу кандидата Чукмасова будет выделено необходимое финансирование, а также выделено эфирное время на телеканалах, подконтрольных «Интерпайпу», для ведения дискредитационной кампании против кандидата Анатолия Крупского.
Напомним, ранее эксперты уличили оппонентов Крупского в подделке аудиороликов. Кроме того, по словам наблюдателей, Безбах сам не ведет избирательную кампанию - его участие в предвыборной гонке ограничивается исключительно присутствием в видеороликах, которые транслируются в эфирах подконтрольных «Интерпайпу» телеканалов.
«Последние недели кампании традиционно являются самыми напряженными и самыми грязными. Ведь ресурсы наращивания рейтинга кандидатами уже исчерпаны, и сокращение разрыва может произойти только за счет снижения рейтинга конкурента. В данном случае, команда Якова Безбаха пытается сократить увеличивающийся разрыв с Анатолием Крупским. На месте днепропетровцев я бы задумался о своем выборе: будет ли человек, построивший избирательную кампанию на клевете, страхе и своей власти над рабочими, строить светлое будущее, о котором рассказывает, или его цель всего лишь депутатское кресло», - отметил политолог Виктор Пащенко.
Партия"Русский блок"№5
http://my.korrespondent.net/user/65912188/publications/blogs
У меня же бизнес, да и родственники пристроены в госструктуры.
А вдруг те которые доверяют их поувольняют, где ж нам сирым потом
деваться ...
транспортного тендера в бывшей кадровой столице Украины областные
масс-медиа писали давно. Однако, если еще пару месяцев назад речь шла
всего лишь о намерениях секретаря горсовета Сергея Костюченко
практически полностью подмять прибыльные пассажирские перевозки под
себя, то в середине апреля конфликт между транспортным лобби мэрии и
сотнями частных предпринимателей, объединённых специализированными
фирмами, со страниц газет и из высоких коридоров выплеснулся на улицу.
перспективой лишиться куска хлеба, пикетируют здание городского совета
на проспекте Карла Маркса, а «оппозиционные» маршрутки ездят с
оранжевыми плакатами типа: «Ющенко-так! Костюченко-… не так!» и «
Секретаря міськради Костюченка-до суду!". К слову, второй продиктован
отнюдь не популистскими настроениями, а вполне реальным рассмотрением
протокола о коррупции в Индустриальном районном суде областного центра.
На первое заседание Сергей Михайлович не явился по вполне уважительной
причине - летал проветрится в Париж. Потом же дело фантастическим
образом стало буксовать, буксовать, буксовать... Злые языки склонны
считать, будто бы между Сергеем Костюченко и одним из высокопоставленных
судей было достигнуто "мировое соглашение": милицейский документ
спускается на тормозах в обмен на возможность поставить десяток машин на
один из прибыльных маршрутов. Утверждать прямо никто, естественно, не
берётся, хотя то, что советский ( читай украинский ) суд самый гуманный (
и, разумеется, бескорыстный) суд в мире, широкой общественности
известно давно...
транспортнику так или иначе пока удаётся достигнуть взаимопонимания, то
компромисс транспортных чиновников с отдельными перевозчиками с каждым
днём становится всё менее и менее реальным. И для одних ,и для других на
карте стоит слишком многое - возможность лишний раз продемонстрировать
власть против желания работать и обеспечивать свои семьи, финансовые
интересы против заботы о комфорте для пассажиров.Никто не хочет
отступать, а у горожан по мере эскалации конфликта возникает всё больше и
больше вопросов на которые управленческая элита, судя по всему,
отвечать не собирается. А зря - принципы демократии, освящённые
Майданом, наглядно проиллюстрировали заложенный в Конституции постулат -
главным носителем власти в нашей стране является народ, только народ, и
никто, кроме народа. Попытки команды Кучмы-Януковича изменить подобное
положение вещей завершилось, как известно, плачевно.
Если углубится в историю проблемы организации пассажирских перевозок,
становится видно почти невооружённым глазом - подводных камней здесь
хватало всегда, однако в прежние годы местным менеджерам "разруливать"
ситуацию всё-таки удавалось, причем, с минимальными усилиями,
взрывоопасной же она стала лишь в 2002 году, когда мэр Иван Куличенко
дал добро на совмещение функций секретаря горсовета и зама по транспорту
Сергеем Костюченко, имеющим свои личные и семейные интересы на
соответствующем рынке. Постепенно приходило понимание - в городе
готовится масштабный передел, слово "дерибан" тогда ещё не вошло в
обиход широких народных масс. Этапы " большого пути" можно вычленить
следующим образом: заказ в профильном харьковском НИИ за бюджетные 200
тысяч гривен подробной маршрутной сети - " адаптация" её к местным
условиям (?! ) с учётом интересов родственников, друзей и потенциальных
финансовых доноров Сергея Михайловича - проведение тендера, где, словно
при игре в напёрсток, могут выиграть исключительно свои.
выбрали из двух претендентов на маршрут, если при всех прочих равных
условиях один предлагает возить людей за гривну, а второй - за гривну
пятдесят? Любой нормальный и обеспокоенный состоянием кошельков граждан
коллективный орган, само собой, предпочтёт первого соискателя. А
предвзятый или заинтерисованный, конечно, второго.
Так вот, на четвёртом этапе тендера ассоциируемая с председателем
облсовета Николаем Швецом фирма " Игрек " при подобной ценовой разнице
почему-то обошла 10 лет работающую на транспортном рынке компанию "
Анкул ". Теперь горожане будут знать, кого "благодарить" за
дополнительно потраченные полтинники...
Наводить порядок на транспорте в целом и с днепропетровскими маршрутками
в частности, без сомнения, надо. Более того - жизненно необходимо.
Только желательно, чтобы те, кто этим займется, имели хотя бы
относительно чистые руки и не выступали заинтересованными учредителями,
акционерами, активными "отцами-основателями" и т.д. разного рода
коммерческих предприятий. О бизнес-империи семьи Костюченко, в которую
входят абсолютно все ближайшие родственники Сергея Михайловича, от
влиятельного брата ( экс-министра транспорта, а ныне президента Ас МАПУ )
до престарелых родителей, на Днепропетровщине уже ходят легенды.
Сегодня мы попытаемся представить семейный бизнес выходцев из
присамарского села Ягодное в строгой графической форме. К сожалению,
личное имущество наших героев отобразить должным образом нам не удастся .
Жаль, при виде "сиромых" башен- близнецов в посёлке Юбилейный,
принадлежащих братьям, или новенького ВМW 7-ой серии, на котором
разъезжает Андрей Сергеевич Костюченко, думается, у большинства
украинцев возникнут самые тёплые, почти родственные , чувства к этой
незаурядной семье, даже сегодня, при новой власти, умудряющейся
планомерно приумножать имущество за счёт своих менее оборотистых
сограждан.
разных поколений согласовывается сегодня с декларациями президента
Украины о необходимости отделить власть от бизнеса, а каждому
коррупционеру и взяточнику предоставить долгосрочную жилплощадь за
казённый счёт? Каким образом она стыкуется с декларацией Виктора Ющенко
уже сегодня строить цивилизованное по-европейски государство? Тайна сие
великая есть.
получили подряды на строительство трассы Знаменка - Луганск - Изварино
на общую сумму 1,15 млрд грн.
Служба
автомобильных дорог в Днепропетровской области 25 мая по результатам
тендера заключила ряд соглашений на строительство автомобильной дороги
Знаменка - Луганск - Изварино (на Волгоград через Днепропетровск,
Донецк) на участке обхода г. Днепропетровска от автомобильной дороги
Борисполь - Днепропетровск - Запорожье до границы Днепропетровска на сумму 504,15 млн грн. Об этом сообщают «Наші гроші» со ссылкой на «Вестник государственных закупок».
Заказаны
работы по участку длиной 5,7 км со строительством транспортных
развязок, путепровода и искусственных сооружений для проезда
сельхозтехники. Средняя стоимость строительства 1 км дороги без учета сооружений составляет около 48 млн грн.
ПАО «Трест Днепродорстрой» получит за эти работы 439,00 млн грн. По
данным SMIDA, акционерами компании являются Телесай Андрей
Владимирович, Губарива Валентина Дмитриевна, бывший министр транспорта
Украины Костюченко Леонид Михайлович и Костюченко Сергей Михайлович,
ранее возглавлявший в Днепропетровске службу автодорог и был секретарем
Днепропетровского горсовета.
ООО «Спецстройконтакт» получит 65,15 млн грн. Учредителями компании являются Виктор и Дмитрий Хобот. Виктор
Хобот известен как директор «Новомосковского дорожно-строительного
управления № 61», которое является дочерним предприятием ЗАО Трест
«Днепродорстрой».
С учетом этих закупок «Днепродорстрой»
и его дочерняя компания с сентября 2010 года получили подряды на
строительство трассы Знаменка - Луганск - Изварино в Днепропетровской
области на общую сумму 1,15 млрд грн.
http://my.korrespondent.net/user/65912188/publications/blogs
http://www.from-ua.com.ua/news/8586e747108c0.html
p.s. да, я свечку держал и что? И тебе советую гугл включить про распилы много узнаешь.
Транспортная семья
Трубя на каждом углу о «ликвидации теневых схем» на
транспорте, некоторые городские чиновники Днепропетровска всерьёз
вознамерились...
...дестабилизировать местный рынок
пассажирских перевозок. О странностях транспортного тендера в бывшей
кадровой столице Украины областные масс-медиа писали давно. Однако, если
еще пару месяцев назад речь шла всего лишь о намерениях секретаря
горсовета Сергея Костюченко практически полностью подмять прибыльные
пассажирские перевозки под себя, то в середине апреля конфликт между
транспортным лобби мэрии и сотнями частных предпринимателей,
объединённых специализированными фирмами, со страниц газет и из высоких
коридоров выплеснулся на улицу.....
http://www.from-ua.com/eco/eco1/42847********/
Вор(Л.Костюченко) на воре(с.Костюченко) и вором (А.Крупский) погоняет.
дозволено, но это уже совсем не так, времена его уже давно прошли.
Дешевый пиар. Где факты доказательства? Так, всех полить грязной водичкой и
себя похвалить. Еще и другой округ не забыли прилепить. Бред конечно…
могу таких людей, как он. Безвольных и прячущихся за широкую мужскую
спину, которая время от времени дает указания Крупскому что и как делать.
Позор таким людям, как он!
http://www.from-ua.com/news/8586e747108c0.html
красотка))
красава
почему? Что он сделал для горожан? Сам чуть не спалился при отравлении
заводчан, когда его же ЧП поставляла просроченную еду на завод, а потом
отморозился.
Яша-Яшенька-Яшуня
Вот безобразник
портит всем
и работу
и праздник.