Колесников наконец-то извинился за "Хюндаи": "Я предлагал протестировать...."
Экс-министр обещает, что проблемы устранят в ближайшие недели. По мнению Колесникова, случилось техническое недоразумение со скоростными поездами.
Экс-министр инфраструктуры Борис Колесников называет проблемы со скоростными поездами техническим недоразумением, из-за которого ему стыдно и неприятно. Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на КП.
- Пользуясь возможностью, хочу попросить прощения у всех пассажиров, которые пострадали, опоздали из-за поломок скоростных поездов. Хотя железная дорога компенсировала финансовые потери за билеты, - сказал он. - Но, конечно, пассажирам от этого не легче.
По его словам, пройдет максиму две-три недели, пока южнокорейские специалисты и работники нашей ж/д устранят все недостатки.
Читайте на «Цензор.НЕТ»: Голые активистки Femen атаковали "Хюндаи": "Ломай меня полностью". ФОТО
- Hyundai - мировая компания, сейчас они бросили все силы на исправление ситуации, - уверяет Борис Колесников. - Хотя я предлагал протестировать поезда во время перегона из Южной Кореи в Украину. Можно было не везти их пароходом в Одессу, а прогнать по Транссибу, это было бы испытанием для них и все эти болячки вылезли бы. Но это с нас ответственности не снимает и остается только извиниться.
По его мнению, несмотря на проблемы, скоростные поезда в стране все равно будут курсировать и дальше. Другой вопрос, какая фирма будет их выпускать - Hyundai, Siemens или Крюковский завод:
Читайте на «Цензор.НЕТ»: "Хюндай" Колесникова сломался под Днепродзержинском: люди сидели три часа без отопления и света
- У Украины нет другой альтернативы, кроме как переходить на вагоны с сидениями. Украинцы в обозримые 15 лет не смогут позволить себе спальные вагоны хотя бы по себестоимости. Посчитайте, сколько стоит место в вагоне на 80 мест, как в Hyundai, а сколько в остальных поездах.
Как известно, закупленные у южнокорейской фирмы Hyundai скоростные поезда не выдерживают морозной зимы, ломаются один за другим и простаивают часами.
Читать полностью на http://politika.eizvestia.com/full/dosrochnye-koncy-sveta-s-hyundai-pod-rukovodstvom-kolesnikova
в европе таких практически нет - но у них и расстояния и скорости другие. а у нас за три часа из ужгорода до киева не доедешь.
сначала инфраструктуру меняйте, а потом уж будете пересаживать людей на поезда в три раза дороже и с нашими же скоростями и проблемами.
в который раз начинают кровати переставлять вместо того чтобы б..дей поменять.
нахваливали-НЕ ЕЗДЯТ , а про скорые помощи Опели , для села (сколько
было вони,что ,дескать ,не подходят)-ЕЗДЯТ!!! НО в то же время Юля-в
зоне, а Боря -нет! Где Инка Германовна ? Неужели некому подсчитать
нанесенный государству ущерб???Вот те два дела(одно от оппозиции,другое
от власти) которых так ждет не предвзятый Р.Кузьмин.
Если для Проходимцева Hyundai - мировая компания, то он в этой жизни ничего не видел кроме стран Юго-Восточной Азии.
Hyundai - это одноразвые поезда, как презервативы.
Закупили какие-то с-петербургские трамваи, в которых в два раза сокращено количество сидячих мест, и поэтому в четыре раза больше мест стоячих: стоящий человек занимает меньше места, чем сидящий; можно больше пассажиров "натрамбовать" в один трамвай.
Вот такая вот экономия и забота о людях.
и лично -
гн Колесников
Кредит на покупку новых поездов дал южнокорейский Эксимбанк, и потратить ни на что иное этот кредит укры не имели права.
Вот собственно и все,либо новые поезда, либо продолжать ездить на старье. А корейские бабки корейцы не давали на закупку поездов например на Крюковском заводе, а забесплатно эти поезда ни один укр делать не будет.
мы переведем весь подвижной состав мы то мы се......
как все шмонькой накрылось
так это вона
а я предупреждал что надо тестировать
типа я ж предупреждал
пархатая сс уууу к богя
Пан Президент все дуже правильно сказав щодо непридатності корейських поїздів, закуплених стараннями Колесникова та його підопічних чиновників. Все й справді сказано правильно. Все, крім одного: а хто відповідатиме за викинуті мільйони доларів? Хто відповідатиме за те, що замість підтримки вітчизняного виробника (того ж таки нашого Крюківського заводу, який ВЖЕ РОБИВ ДОБРОТНІ, КОМФОРТНІ ШВИДКІСНІ ВАГОНИ!), замість створення нових робочих місць в Україні, - замість усього цього ми працювали на корейську економіку, вкладали українські бюджетні кошти в розвиток іншої держави?!
Пан Колесніков, його команда на чолі з колишнім гендиректором Укрзалізниці Михайлом Костюком і нинішнім Володимиром Козаком спочатку розхвалювали корейську компанію "Хюндай", захоплювались її оперативністю: "Ах, ах! Які молодці!.. За 18 місяців упоралися з виконанням нашого замовлення! І ми встигли до «Євро-2012» ввести в дію експреси…" А з якою помпою, з килимами на вокзалах, з хлібом-сіллю екс-віце-прем'єр відкривав (ще в травні) «хюндайне» сполучення від столиці до Львова! Які бадьорі заяви робив для преси, радіо та телебачення!.. Тепер Колесніков каже, що йому соромно за це придбання.
А має бути соромно за власні непрофесійні дії!
І ще одне: Колесніков (а тепер уже й Президент) говорять про непристосованість корейської техніки до наших умов експлуатації. Колесников узагалі робить вигляд, нібито головною причиною провалу проекту "Хюндай" є… наша зима!..
Не лукавте, панове! Зима тут ні до чого! Адже всі добре знають, що ці корейські поїзди ламалися ще влітку мало не щодня! Наприклад, ще на початку червня «Укрзалізниця» дала офіційне роз'яснення ситуації, що склалася внаслідок того, що швидкісний потяг-експрес «Хюндай» за маршрутом Харків - Київ «у зв'язку з технічною несправністю» було замінено швидкісним експресом іншого класу (як писала Прес-служба Укрзалізниці, «сформований з електровоза ЧС-7 і нових вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу поїзд № 161 відправився з Харкова згідно з графіком, в 6-50. Пасажирам принесли вибачення за доставлені незручності під час перевезення»).
У ніч із 12 на 13 липня швидкісний поїзд Hyundai Донецьк - Київ (№154) двічі ламався неподалік від Полтави та так і не зміг довезти пасажирів у пункт призначення. Три години люди сиділи без світла в духоті (кондиціонери не працювали). Нарешті «експрес» відтягли до Полтави, а пасажирів пересадили в звичайну електричку, яка й довезла їх до Києва о 4 годині ранку, коли міський транспорт не працює. Замість обіцяних 7 годин довелося добиратися півдоби! Дванадцять годин в сидячому положенні, дванадцять годин на нервах!..
І влітку, і восени в Україні була ідеальна погода, але ми дізнавалися про суцільні конфузи з корейськими «експресами», які запізнювалися на дві, три і навіть шість годин! Ну, а як почалася зима (до речі, точно за календарем - у грудні), скандали з поламаними «хюндаями» стали вже звичним явищем. Скажімо, 14 грудня зламалися одразу чотири експреси «Хюндай»!
Уявіть собі таку картину: у Львові замість поламаного «хюндая» подали звичайний поїзд, у якому місць усім пасажирам не вистачало, але ж багатьом конче потрібно було прибути на станцію призначення якнайшвидше! То в чотиримісні купе саджали по шість чоловік!..
Тут ідеться не про якісь дрібнички - про мільярди викинутих на вітер гривень! Мало того, що 307 мільйонів доларів обійшлася закупка поїздів, так іще десятки мільйонів пішло на сервісне обслуговування і сотні мільйонів (доларів!) - на будівництво станцій технічного обслуговування. І все робилося похапцем, аби встигнути до «Євро-2012». Встигли! Але… Гості з-за кордону теж устигли понервувати, сидячи в поламаному «українському експресі»!..
Соромно панові екс-міністру? А керівникам Укрзалізниці? А всім іншим чиновникам, які причетні до цього розтринькування державних