"Укрзализныцю" умышленно банкротят, чтобы "прихватизировать", - Москаль
Украинские железные дороги специально подводятся к краху, чтобы затем по невысокой цене приближенные к власти бизнесмены смогли растащить объекты.
Об этом заявил депутат Верховной Рады Геннадий Москаль, комментируя вчерашний митинг железнодорожников возле здания правительства в Киеве, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на НР.
"Я не раз смотрел статистику, и в "Укрзализныце" почему-то сокращается поток как вагонов, так и перевозок людей. Констатируется спад перевозок, под этим видом увольняются сотрудники "Укрзализницы". Под этим же видом куда-то деваются вагоны. Обновления состава не происходит. Ее банкротят", - сказал депутат.
Читайте также: Оппозиция хочет услышать от Азарова, кто придумал сокращать поезда и железнодорожников
"Все понимали, что после выборов будет решена судьба "Укрзализныци". Понятное дело, что таких директоров как Козак надо гнать, но не только он виновен в таком состоянии "Укрзализныци", в этом виноват весь Кабмин. Именно при этой власти предприятие доведено до ручки. Страдают от этого простые люди, они просто оказываются на улице, им ничего не остается, как выходить под Кабмин и протестовать", - добавил Москаль.
Смотрите также: Железнодорожники пришли к "кровосисям" под Кабмин. ФОТО+ВИДЕО
Панове, а вам не кажется, что вы просто "дохазяйнувалысь"?
0
С
огласно недавно обнародованному Государственной службой статистики
Украины материалу «Вартість основних засобів у 2000-2010 роках»
(«Стоимость основных средств в 2000-2010 годах»), степень износа
основных средств в украинской экономике достигла 74,9%.
....
....
....
В другом материале Госстата - «Наявність і стан основних засобів за 2010
рік» («Наличие и состояние основных средств за 2010 год») - приведены
данные по отдельным крупным отраслям народного хозяйства. Из них
следует, что хуже всего дела обстоят в сфере «деятельности транспорта и
связи», где степень износа достигла - в это ужасающее число даже
поверить трудно, но придётся - 94,4%! Отметим, что в этой сфере
хозяйства сосредоточена бóльшая часть основных фондов Украины, если
брать их первичную (переоценённую) стоимость - 3,8 из 6,65 трлн. грн. А
вот остаточная стоимость основных средств здесь оценена всего лишь в 213
млрд. грн.
Иначе, как катастрофической, нельзя назвать ситуацию
на железнодорожном транспорте. В апреле с.г. года «Укрзалізниця»
признала, что износ её локомотивного парка достиг 80%. В мае появились
данные, что износ тепловозного парка составляет вообще 97%, а
электровозов - 90%. В стране числятся 2447 тепловозов (но
эксплуатируются только 1454 из них) и 1863 электровоза (эксплуатируются
1271) - и многие из этих машин были построены ещё в 50-е - 60-е годы
прошлого столетия. Средний возраст электровоза в нашей стране - 36 лет,
магистрального и маневрового тепловоза - соответственно 24 и 29 лет.
Только в ближайшие годы из эксплуатации в связи с износом придётся
вывести 195 электровозов (в 2011-м - 181) и 340 тепловозов. При этом -
как признали власти - предыдущий план обновления локомотивного парка был
сорван: за последние два года вместо 172 машин приобрели лишь 49, что
ставит под сомнение и нынешние планы модернизации [На Украине изношено
97% тепловозов. // www.rosbalt.ru, сообщение от 20.05.2011; Украинская
железная дорога намерена существенно обновить свой парк. // Портал
транспортной информации www.transport-centre.ru, сообщение от
18.05.2011].
Износ пригородного подвижного состава железных дорог составляет: по электропоездам - 80,3%, по дизель-поездам - 93,1%.
Приходит
в негодность и парк железнодорожных вагонов. В 2005-2010 годах
«Укрзалізницею» было выведено из эксплуатации около 28,5 тыс. грузовых
вагонов, а приобретено взамен лишь чуть более 5 тыс. (в 2009 году -
вообще ни одного!). Зато у 35 тыс. вагонов был «продлён срок службы»
[Показатели «Укрзализныци» по состоянию парка грузовых вагонов в
2005-2010 годах. // Сайт Z-Украина. Статистика, экономика, тенденции -
zet.in.ua].
В настоящее время «Укрзалізниця» (без частных
операторов вагонов) располагает парком в 120 тыс. грузовых вагонов.
Подавляющее большинство из них выпущено до 1990 года. Свыше 80% грузовых
вагонов исчерпали свой нормативный срок службы. Опять же, планов у
железнодорожников «громадьё» - в 2011-15 годах закупить 50 тыс. вагонов;
но будут ли эти планы реализованы - ещё неизвестно, поскольку во все
прошлые годы подобные планы тоже неизменно проваливались, и верить в то,
что «теперь всё изменится», по меньшей мере, наивно [Свыше 80% парка
грузовых вагонов «Укрзализныци» исчерпали ресурс. // Информационный
портал «РЖД-партнёр» www.rzd-partner.ru, сообщение от 03.05.2011].
И прихлебателей!
До финиша - банкротства всей страны - осталась совсем немного...
http://newzz.in.ua/ukrain/1148872701-ukraina-rabotaet-na-iznos.html На пути к краху
... Ситуация, однако, подходит к критической черте и во многих других отраслях. По той же информации Госстата, в добывающей промышленности степень износа основных средств составляет 47,8%, в обрабатывающей промышленности - 66,8%, в энергетике (производство и распределение электроэнергии, газа и воды) - 60,7%. В целом по украинской промышленности - 63%. Вообще, когда изучаешь состояние тех или иных отраслей украинской промышленности - будь то горно-металлургический комплекс, химпром или сахарная промышленность - всюду встречаешь эти «магические» 60-70 % износа, что говорит о схожести и общности процессов упадка в отечественной индустрии.
Несколько лучше, вроде как, ситуация выглядит в сельском хозяйстве (40,7%), рыболовстве (54,2%), строительстве (50,1%). Впрочем, «лучше» - это ещё как сказать! Потому как с 2000-го по 2010 год количество тракторов в распоряжении сельхозпредприятий Украины сократилось с 319 до 151 тыс. ед., количество сеялок - со 132 до 76 тыс., зерноуборочных комбайнов - с 65 до 33 тыс. ед. [Наличие сельскохозяйственной техники на сельхозпредприятиях. // Сайт Z-Украина. Статистика, экономика, тенденции - zet.in.ua; данные взяты с сайта Госкомстата].