РУС
9126 посетителей онлайн
У России появилась навязчивая идея самостоятельно модернизировать самолеты Антонова, - СМИ
Президент России Владимир Путин дал специальное поручение рассмотреть вопрос самостоятельной модернизации самолетов Антонова без согласования с разработчиком и принять решение до 1 августа 2013 года.
Об этом в статье в ZN.UA пишет директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак, передает Цензор.НЕТ.
"Дело в том, что в России развилась навязчивая идея получить документацию и равные интеллектуальные права на совместные с Украиной авиационные проекты. Например, недавно ГП "Антонов", идя навстречу этой настойчивой идее, дало такие права на модернизацию грузовых люков на самолет Ан-140. Также равные интеллектуальные права российской стороны зафиксированы и на Ан-70. Но как далеко будет простираться эта идея, и какой удар можно ожидать, если уже в настоящее время в России гуляет намерение самостоятельно заняться продлением ресурса, техническим обслуживанием и модернизацией всех самолетов Антонова, производящихся и летающих в РФ. А это Ан-140, Ан-148, Ан-158, Ан-124 и устаревающие - Ан-24 и Ан-26", - пишет автор.
Читайте также: Уральский фермер: "Путину не надо поворачиваться к народу. Тогда народ закричит от ужаса"
Более того, указывает Бадрак, если такая задача будет пролоббирована на самом верху, вслед за влиянием на авиапромышленную политику Украины может последовать реализация намерения "перекупки" инженерных кадров.
Читайте также: Россия покупает у Украины права на производство Ан-140
"Конечно, одна из целей режиссеров этой самолетной мистерии - "поставить на колени" фирму Антонова, хотя бы путем отсечения от контроля собственных проектов и резкого снижения уровня кооперации с Украиной. Для реализации более глобальной цели в РФ ожидается изменение законодательства с целью предоставления прав генеральным конструкторам осуществлять работы, в том числе в сфере модернизации и конструкторского сопровождения самолетов иностранного производства", - говорится в статье.
Топ комментарии
-
Сталин присоеденил Всходни Кресы именно Сталин.
Не хочешь извиниться перед ЛЯХАМИ и вернуть их восточные территории
о-ва. на Амуре
что следующее - Китай тяпнет рашу или Япония Сахалин ???
Более того, указывает Бадрак, если такая задача будет пролоббирована на самом верху, вслед за влиянием на авиапромышленную политику Украины может последовать реализация намерения "перекупки" инженерных кадров.
+++++
......теперь давай про то шо вы навнедряли и довели до серийного производства.
++++++++++++
....що мы маемо:
Кто бы мог подумать, что одним из самых сложных препятствий на пути моего журналистского расследования станет более чем банальный вопрос: сколько в Украине самолетов Ан-140? Кстати, вы знаете, сколько? Почти восемь.
Почти - потому, что как минимум шесть стоят в слегка разобранном состоянии на Харьковском авиазаводе. Стоят уже давно. Четыре из них вроде бы делали для азербайджанской авиакомпании Azal, но она на финише отказалась и денег не вернула. Теперь эти самолеты периодически предлагаются со скидкой покупателям из развивающихся стран. И попутно разбираются на «органы». Как утверждает источник из Харькова, в каждом самолете чего-то уже не хватает.
уже и поляки на хер послали с ямалом-2 ,а эти ослы уши развесили и слюной исходят
Конечно, все упирается именно в деньги. Но странное дело: их почему-то хватает, чтобы Украина могла присутствовать на всех ведущих авиашоу, будь то Ле Бурже или Фарнборо, и подписывать там один и тот же контракт с одним и тем же российским партнером. Хватает на загранкомандировки чиновников и безбедную жизнь руководителей предприятий. Но не хватает на то, чтобы украинские самолеты начали регулярно летать хотя бы на наших линиях, в количестве больше одного.
Сколько для этого нужно денег, точно никто не говорит. В одних публикациях мелькала цифра $1,5-2 млрд. В других - $600 млн. Руководитель ГАК «Антонов» Дмитрий Кива считает, что для переоснащения мощностей предприятия и наладки серийного производства самолетов необходимо около всего $125 млн. на ближайшие три года. А прибыльным самолет может стать после пятого десятка выпущенных в свет самолетов. Реконструкция стадиона в Киеве к Евро-2012 стоит несравнимо больше. И ничего, средства нашлись.
Справедливости ради надо сказать, что нашлись они и на авиастроение. В 2009 году правительство Юлии Тимошенко бросило в топку авиапрома рекордные бюджетные вливания около 600 млн. грн. Благодаря чему «вывели на орбиту» первый Ан-148. В нынешнем году выделено 200 млн. грн. И тоже хватило на один самолет.
не,ну не мудак же твой ботокс ? он с тобой не посоветовался !
....с этим литаком Украина будет носится пока нэзалэжнисть не кончицця.
Все права на производство транспортных самолетов Ан-140С и Ан-140Т будут принадлежать российскому предприятию. Самарский авиационный завод «Авиакор» подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов» на передачу интеллектуальной собственности на эти машины.
http://biz.liga.net/all/transport/novosti/2461540-gp-antonov-otritsaet-chto-rossiya-vykupila-prava-na-samolet-an-140.htm ГП Антонов отрицает, что Россия выкупила права на самолет Ан-140
Но даже если выкупила, то это подтверждает только то, что отсоссия сырьевой придаток Украины.
так что засунь свой язык в свою жопу и марш баиньки !
завтра не забудь первый канал посмотреть !
димону и путлеру - привет !
бред сивой кобылы ! это же надо так нажраться !