Россия отказалась от украинского полигона "НИТКА" в Крыму
Россия официально проинформировала украинскую сторону о том, что, начиная с 2014 года, больше не планирует использовать полигон «НИТКА» для подготовки летчиков в интересах авиации Военно-морского флота РФ
Об этом сообщил РИА «Новости» во вторник высокопоставленный источник в Минобороны РФ, передает Цензор.НЕТ.
В Ейске (Краснодарский край) завершается строительство российского комплекса «НИТКА». В середине июля этого года самолеты МиГ-29КУБ совершили первые тренировочные полеты, имитирующие заход на посадку на авиационную палубу этого полигона.
«Украинская сторона проинформирована о том, что полигон взлетно-посадочных систем «НИТКА» в Крыму, начиная с 2014 года и в дальнейшем использовать для подготовки летчиков авиации российского Военно-морского флота не планируется», - сказал собеседник.
Читайте на «Цензор.НЕТ»: Янукович готовится к войне: утвердил новое военно-административное деление Украины
По его словам, украинские партнеры в ответ уже заявили о готовности прекратить действие российско-украинского межправительственного соглашения от 1997 года, регламентирующего использование полигона «НИТКА».
Ранее главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков сообщил, что российский тренажер в Ейске начнет функционировать на рубеже 2013-2014 годов. Григорий Нагинский, занимавший пост директора Спецстроя, заявлял агентству, что самолеты начнут летать на российском тренажере в сентябре-августе 2013 года.
Авиационный комплекс «НИТКА» (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) используется для подготовки летчиков палубной авиации. Единственный созданный в СССР тренировочный авиакомплекс находится на аэродроме Новофедоровка (вблизи города Саки в Крыму). После распада СССР он перешел к Украине. Соглашение между правительствами Украины и России об использовании полигона было подписано в феврале 1997 года.
Теги: сотрудничество, Украина-Россия, Эксклюзив, АН-148, АН-124, В Украине, авиастроительство
22.08.2013, 15:31
© Фото: РИА Новости
Почему соответствующие заявления РФ неубедительны, радиостанция «Голос Столицы» спросила у экс-заместителя министра транспорта и связи Василия Шевченко.
«Руслан» под угрозой. Россия намерена отказаться от сотрудничества с Украиной. На этот раз вопрос ребром стал по поводу строительства самолета Ан-124 «Руслан». Сложность возникла в вопросах модернизации отдельных агрегатов воздушного судна. Сейчас официальная Москва совсем не уверена в целесообразности сотрудничества с Киевом в сфере авиастроения. Проблема возникла потому, что Украина не охотно соглашается на передачу России права на модернизацию отдельных агрегатов Ан-124. Об этом заявляет вице-премьер страны Дмитрий Рогозин и добавляет: ждать российская сторона больше не будет и примет во внимание мировой опыт.
Если же Украина будет сопротивляться до последнего, Россия локализует производство на своей территории. В прошлом месяце две страны договорились о создании совместного предприятия по производству «Руслана». Ан-124 - крупнейший транспортный самолет в мире. Он вне конкуренции, когда речь идет о максимальной в грузоподъемности. Ко всему прочему, проблемная ситуация также возникла и с Ан-70. По своим техническим характеристикам самолет является прямым конкурентом российского Ил-476. Здесь также возникает вопрос целесообразности производства. Позиции стран в авиационной сфере радиостанция «Голос Столицы» обсудила с экс-заместителем министра транспорта и связи Василием Шевченко.
«Голос Столицы»: Почему, по вашему мнению, возникли такие проблемы, и почему Украина неохотно соглашается на модернизацию отдельных агрегатов «Руслана»?
Василий Шевченко: Я думаю, здесь вопрос стоит в другой плоскости. Для того, чтобы построить, модернизировать указанный самолет, нужно провести огромный объем работ. Если мы вспомним, как строился «Руслан», то он создавался как военный самолет для стратегического контроля каких-то территорий, где базируются войска. Это было противостояние с США, в ответ на их самолет «Геркулес». Последний был выпущен достаточно давно. За это время произошли значительные изменения, а аэронавигационное оборудование, система управления и другие элементы, которые являются уникальными в «Руслана, требуют модернизации, обязательно с привлечением конструкторского бюро. В противном случае конструкторская документация не будет соответствовать мировым требованиям, не будет доработана тем конструкторским бюро, которое владеет правами на этот самолет. В данном случае сегодня сложно представить, как это будет осуществлять кто-то другой, без участия АНТК имени Антонова. Я думаю, что это сегодня невозможно. Такие заявления находятся не в плоскости строительства самолета или в плоскости технических нюансов.
«Голос Столицы»: Почему? У нас нет квалифицированных инженеров?
Василий Шевченко: Как раз Россия не может без соответствующих изменений начать строительство. В них было традиционное серийное производство «Руслана» Ан-124, а вся конструкторская документация по изготовлению серийного образца, запуска серий, - все это было в Украине. Сейчас модернизация самолета обязательна при продолжении его строительства. Это может сделать АНТК им. Антонова и ряд украинских заводов, которые принимали в этом участие. Сегодня самостоятельное строительство самолета, по моему мнению, невозможно. Вообще большие самолеты в мире сегодня строятся только в кооперации.
«Голос Столицы»: Может положительно закончиться эта история? Какие варианты развития событий?
Василий Шевченко: Положительно эта история может закончиться только тогда, когда уберут все ограничивающие факторы из этого проекта, ведь затягивание со строительством этого самолета приведет к тому, что выйдут другие. В других мировых компаниях, как вы знаете, также строят самолеты подобного типа, которые могли бы транспортировать грузы на дальние расстояния.
«Голос Столицы»: И россияне, и украинцы должны сесть за стол переговоров, решить все вопросы на государственном уровне?
Василий Шевченко: Сейчас данных нет, так как эти Ан-124 не строятся. На примере Ан-148, составляющая Украины доходит до 20%, российская до 50%, а все остальное - это европейские элементы. То же может быть и с «Русланом» Ан-124. Только такой путь стоит выбирать. Нельзя идти путем создания некоторых трудностей.
«Голос Столицы»: Если Россия все-таки откажется от дальнейшего сотрудничества, с чем останется Украина? Какими могут быть последствия?
Василий Шевченко: России очень сложно отказаться от этого технически, потому что сегодня на территории РФ, как мы знаем, аналогичного самолета нет. Мало того, это грозит потерей десятка лет. За это время при изменении этих отношений собственности мне сложно думать о том, что будет какой-то технологический прорыв и будут новые образцы. Когда все это глубоко проанализировать, можно понять, что в России выбор невелик. Сегодня она может делать ставки на другие свои самолеты, но самолета аналогичного класса она не сможет построить.
Tweet
авиационной компании Airbus и они мне сказали, что ваш самолет (Ан-70)
лучше нашего, но мы сделаем все, чтобы ваш самолет не нашел рынка сбыта.
сотрудничестве с такой крупнейшей державой как Китай для того чтобы
наша авиакосмическая отрасль развивалась. Конечно, мы заинтересованы в
сотрудничестве с Россией в авиакосмической отрасли", - подчеркнул
Азаров.
итоге, станция превратилась в груду бетона. То же самое будет и с
"Ниткой"!
нового тренировочного центра авиации ВМС Китая, расположенного на
острове *******. Специалисты сразу отметили сходство китайского центра с
комплексом НИТКА, расположенным в Крыму. Связь между этим сходством с
визитами китайцев в Крым остается тайной, но совершенно ясно, что
украинский комплекс их больше не интересует, поскольку КНР создал свою
учебную базу.
-----------------------------------
Киевский эксперт: У России за пользование полигоном «НИТКА» нужно просить $3 млн в год
Киев - Симферополь, Сентябрь 28 (Новый Регион, Евгений Андреев) -
Украине следует определить как можно высокую цену за пользование Россией
полигона «НИТКА» в Крыму, где проходят тренировки пилоты самолетов,
базирующихся на единственном оставшемся у РФ авианосце.
Об этом в эфире украинской службы «Радио Свобода» заявил замдиректора
киевского Центра исследования армии, конверсии и разоружения Михаил
Самусь.
Эксперт заявил о провале строительства аналогичного «НИТКА» полигона в
Ейске, а также об отправке единственного авианесущего крейсера РФ
«Адмирал Кузнецов» на капремонт, который продлится не один год. Таким
образом, РФ негде будет готовить летчиков палубной авиации, равно как
Китаю и Индии, купивших у Москвы и Киева авианесущие крейсеры, считает
Самусь.
«Этот спрос будет сохраняться еще как минимум 10 лет, - уверен Самусь. -
Что в этих условиях делать Украине? Украина могла бы создать на базе
«НИТКА» государственное предприятие или передать комплекс в управление
госконцерну «Укроборонпром» и дальше заниматься коммерческим
предоставлением услуг по обучению летчиков корабельной авиации. Всем
желающим, но, России, конечно в первую очередь».
По данным Центра исследования армии, конверсии и разоружения, стоимость
услуг «НИТКА» только для подготовки русских летчиков должна составлять
не менее $3 млн в год.
© 2011, «Новый Регион - Крым»
[url]NR2.ru: http://www.nr2.ru/crimea/350518.html[/url]
Требовать от России платы за присутствие и охрану это...
Карфаген (Украина) должен быть разрушен!!!
\С этого нужно начинать рабочий день в Государственной Думе!!!