11514 посетителей онлайн
7 326 26

В Мининфраструктуры назвали главную проблему "Укрзализныци"

Министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак назвал главной проблемой железной дороги обновление подвижного состава.

Об этом он сообщил в Донецке на брифинге после посещения Донецкого железнодорожного вокзала, - сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на УНИАН.

Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Украинские вузы примут всех крымских студентов, - Минобразования

"Главная проблема железной дороги - это обновление подвижного состава. Это касается как электровозов и тепловозов, так и вагонов", - сказал министр. Он отметил, что "предыдущее правительство все-таки закупало электровозы за рубежом, а сейчас, когда нет такого финансового ресурса, финансового запаса, мы понимаем, что нужно загружать мощности тех предприятий, которые есть у нас в Украине".

Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Глава МВФ уверена, что Украина справится с трудными реформами: "Они хотят это сделать и они это сделают"

Кроме того, Бурбак подчеркнул, что в рамках решения данной проблемы будет принята специальная программа «по ремонту, переоборудованию наших тепловозов на более экономичные», с учетом всех современных технологий. Напомним, министр инфраструктуры выступил за обновление подвижного состава железных дорог путем размещения заказов на отечественных предприятиях. Как сообщалось ранее, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") планирует в 2014 году приобрести 59 грузовых электровозов.

Читайте также на «Цензор.НЕТ»: Успешность Украины станет лучшим ответом на любую агрессию, - Гройсман

Министерство инфраструктуры Украины планирует после стабилизации ситуации в стране вернуться к реализации проекта по созданию совместного украинско-чешского предприятия по выпуску локомотивов между Запорожским электровозоремонтным заводом (ЗЭРЗ) и Skoda Transportation.



Топ комментарии
+6
Крюковський похеріли, зараз є шанс підняти завод з колін....
показать весь комментарий
03.04.2014 19:47 Ответить
+5
Нехер трындеть, главная проблема- ворюги и еще раз сто- ворюги
показать весь комментарий
03.04.2014 19:45 Ответить
+3
Главная проблема что России, что Украины - дураки и дороги.
В нашем случае дураки на железной дороге.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:48 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Нехер трындеть, главная проблема- ворюги и еще раз сто- ворюги
показать весь комментарий
03.04.2014 19:45 Ответить
может лучше с ЕС осудить технико-экономические аспекты перехода Украины на европескую коллею,расчет сроков,вложений-например начать параллельно строить линии 1435 мм существующим 1520мм.. в Европе большой выбор локомотивов, поездов, вагонов.. промышленность Украины позволяет по лицензии или кооперации строить самим подвижной состав железной дорони,проводить иные работы по электрофикации..думаю пора в этом аспекте разрывать "пуповину" Украины с Россией
показать весь комментарий
03.04.2014 20:03 Ответить
А какие же дураки финны за 100 лет на европейскую колею не перешли))
Кстати не забывай, что при 1435 не только колею надо перешить ну и весь подвижной состав новый купить))) Потому как "габарит состава" и "габарит приближения строения" в Европе тоже другой и обычные "советские "вагоны в него не влезают. Обрати внимание на вагоны которые ходят в Европу со сменой колесных пар на границе, они меньше стандартных)))
показать весь комментарий
03.04.2014 21:03 Ответить
Главная проблема железной дороги Украины - барыги, которые скупают билеты и барыжат ими у касс.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:45 Ответить
элементарно решается, как в РФ например.
никаких затрат, нет перекупов.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:50 Ответить
Но как-то не спешат решать.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:02 Ответить
надеюсь откаты отменили везде...
показать весь комментарий
03.04.2014 19:50 Ответить
Крюковський похеріли, зараз є шанс підняти завод з колін....
показать весь комментарий
03.04.2014 19:47 Ответить
Главная проблема что России, что Украины - дураки и дороги.
В нашем случае дураки на железной дороге.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:48 Ответить
ага они еще не прикинули во сколько обойдется, перепрошивка дорог и подвижного состава на европейскую колею?
показать весь комментарий
03.04.2014 19:51 Ответить
не все зразу....
показать весь комментарий
03.04.2014 19:55 Ответить
Бред пишите милейший. ПОЛНЫЙ БРЕД из за незнания предметной области.
Этого не будет. Нет такого стандарта как "европейская колея" или стандарта - как ширина ж/д пути. Почитай спецификации ЕС. Там нет ни одного слова о ширине колеи. Более того, ширина колеи в той же Финляндии отличается от ширины колеи принятой по всей Европе.
И в ассоциации и в приложениях нет ни одного слова по этому поводу. Есть только общеевропейские правила организации движения подвижных составов, а так же обязательная европейская сертификация машинистов.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:57 Ответить
Возможно со временем и будет проложена одна дорога с европейской шириной колеи, от ЕС до Харькова через Киев. Но это произойдёт не ранее 2025 года.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:00 Ответить
в Финляндии Российская старая колея, разница незначительная и не меняются тележки.
В Прибалтике также.
Оставлю вопрос: во сколько обойдутся общеевропейские правила организации движения подвижных составов, а так же обязательная европейская сертификация машинистов?
показать весь комментарий
03.04.2014 20:07 Ответить
Во столько же, во сколько тебе обойдётся перекладывание мышки с левой стороны на правую. Или переход с зимнего графика движения поездов на летний.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:21 Ответить
если вопрос с перекупами не решается, трудно представить остальное.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:24 Ответить
Кто вам, ублюдкам, вбросил эту чушь про перепрошивку дорог? Идиоты *******, погуглите, что в самой Европе ширина колеи не везде одинакова и всем *****, не будет никто вашу драгоценную колею (как минимум в ближайшее время) трогать.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:06 Ответить
вы пост выше поглядите, многие за перепрошивку колеи:
"пора разрывать "пуповину" Украины с Россией"
показать весь комментарий
03.04.2014 20:09 Ответить
А Жириновский вообще призывал ******* по Тбилиси и что? Ты по форумным отзывам десятка человек уже делаешь выводы об изменениях инфраструктуры в стране?
показать весь комментарий
03.04.2014 20:13 Ответить
Ага, не для этого печеньки носили, чтобы какие-то заводы поднимались. Дадут кредит новыми электровозами, отдавать детям потом.
показать весь комментарий
03.04.2014 19:56 Ответить
Бренд сивой кобылы Карла Либнехта - завод колесных пар (весь мир снабжает) ДЕВЗ составы с электровозами выпустил еще в 2004 году. До сих пор бегают, как скоростные, ни одной поломки в пути и ни каких трещин, а скорость та же что и у хюндая, наконец Крюковский. Хватит набивать карман себе и загранице, загружайте заказами свои заводы!!!! Как люди будут гордится своей страной если будут пользоваться всем импортным? Откуда возьмется Ваш ВВП если ничего не производить а только перепродавать и ввозить? Может хватит страну с прекрасными промышленными возможностями ставить на колени? Тоже самое по городскому электротранспорту разработали на ЮМЗ вполне приемлемый трамвай и троллейбус, а заказываем в Германии б\у переоборудуем с узкой колеи на широкую и пользуемся 20 летней рухлядью которую они списали..... Позорище и ладно бы не могли нет можем, но не пользуемся.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:07 Ответить
Основная проблема в том, что за свое никто откатов не дает, а за списанную устаревшую рухлядь сколько угодно.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:10 Ответить
Главная проблема железной дороги - отсутствие прежних ТРАНЗИТНЫХ объемов перевозок на неопределенную перспективу, которые начал укладывать Азаров и окончательно уложил Путин. Вторая проблема - отлучение грузового подвижного состава от локомотивной тяги и полотна. Третья проблема - тотальная коррупция и перетаскивание на себя несвойственных функций, как то создание транспортно-логистического центра , например. Ну и конечно кадры управления, от которых за последние несколько лет просто плакать хочется.
показать весь комментарий
03.04.2014 20:13 Ответить
Пусти поезд Киев Симферополь на направление Одесса -Луганск .... Сохраните поезд, то РФ его быстро оставит у себя...
показать весь комментарий
03.04.2014 20:15 Ответить
До чего ж довели страну ставленники кремлёвского карлика бандюкович и азиров!!!
В Украине несколько вагоностроительных заводов, а уж вагонорементных предприятий - не счесть, а мы жалуемся на хреновый подвижной состав на наших ЖД...
Скорее надо пересажать всяких тварей, мешающих стране жить по-человечески и начать заниматься делом. В том числе и вагоны новые производить, и старые ремонтировать ...
показать весь комментарий
03.04.2014 20:18 Ответить
забрать все незаконо приватизтрованые вагоны и те которые купили за ворованые деньги
показать весь комментарий
03.04.2014 22:01 Ответить