Российский КамАЗ продает свой бизнес в Украине
Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей группа КамАЗ объявила о продаже своему зарубежному партнеру бизнеса по продажам и сервису автомобилей в Украине.
Как сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на "ЛигаБизнесИнформ", на принятие такого решения КамАЗ подтолкнула неопределенность экономической и политической ситуации в Украине, а также падение курса гривни по отношению к основным валютам.
Эти факторы привели к снижению ликвидности, ужесточению условий и снижению доступности заимствований.
На конец года сумма балансовых активов группы, подверженных рискам, обусловленным ситуацией в Украине, составила около 760 млн руб (21 млн долларов).
В результате сделки группа признала доход в размере 58 млн руб (1,6 млн долларов).
По итогам 2013 года продажи компании КамАЗ составили 43 800 грузовиков. Из них на экспорт было отправлено 5 700 единиц, в том числе 700 штук - в Украину.
Читайте также: Террористы угнали 20 машин из автосалона в Горловке, - местные СМИ
Топливные насосы высокого давления - поголовно бракованные. Впрочем, нет - когда исправны лишь 5-10% из тех насосов, что есть в продаже, это уже не брак, а культура производства… Новый ТНВД стоит около 30000 рублей. Отремонтированный («ремонтный») - 10000 рублей. Практически все мастера по топливной аппаратуре сходятся во мнении, что проще, надежней, да и дешевле взять «ремонтный».
Запчасти? Покупаешь их в магазине и гадаешь - будут работать или нет?!
Постоянно выходят из строя прокладки головок блока и клапанных крышек: из-за этого двигатели постоянно в масляных потеках. Резиновые шланги дубеют и рвутся. Постоянно течет охлаждающая жидкость из-под водяного насоса (помпы). «Летят» турбокомпрессоры: если на гофрированной трубе, идущей от турбины на выхлоп, появляются масляные потеки, значит, скоро турбокомпрессор можно выкидывать.
Воздушный компрессор постоянно гонит масло и тосол в пневматическую систему автомобиля. Если нажать на клапан сброса воздуха на ресивере, и вся рука - в смеси масла, тосола и воды, значит, вскоре компрессор перестанет качать воздух до нужного уровня, а потом и вовсе выйдет из строя. Выход из положения возможен, если установить масловлагоотделитель: по крайней мере, воздушная система будет сухая.
Продолжая тему пневмосистем, стоит отметить, что специалистов по пневмоприводу и пневмоавтоматике на заводе было чуть менее, чем *****, поэтому пневматические здесь не только тормоза, но и управление поднятием кузовов у самосвалов, подключение переднего моста у полноприводных машин, приводы делителей КПП и многое другое. Однако http://lurkmore.to/%D0%92%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BD%D0%BE ВНЕЗАПНО пневмоподвески на КамАЗе так и не было буквально до недавнего времени, что ставит под сомнение профессионализм всего конструкторского отдела завода.
В очень редких случаях у компрессоров срезает болты крепления. Можно рассверлить отверстия и поставить болты большего диаметра - но эта мера вынужденная, и, в конце концов, компрессор приходится опять же менять на новый. Кстати, в отличие от топливных насосов, компрессоры надо покупать действительно новые, а не «ремонтные». Отремонтированный компрессор, конечно, дешевле, но вероятность того, что он проработает долго, http://lurkmore.to/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B0 крайне мала .
Проводка сего пепелаца - это адовый ****** косоруких и безмозглых конструкторов, чего стоит россыпь из 17 (!) реле, разбросанных по торпеде, и это в эпоху аккуратных монтажных блоков, а отдельные реле на включение и выключение муфты вентилятора доводят электрик-кунов до припадков гомерического хохота. Притом, невзирая на *********** количество реле, подключенных самым причудливым образом, замок зажигания по-прежнему горит к ****, как и клавиша габаритов.
буде знову Українським.ДЛЯ ЦЬОГО ПТРІБНО ЩОДЕННО, ЩОГОДИНИ РОЗГОЙДУВАТИ ТА
ЛАМАТИ расейську упирію - САНКЦІЯМИ , АНТИпутлеровськими маніфестаціями,
ПРЯМИМИ ВІЙСЬКОВАМИ ДІЯМИ ТА ПАРТИЗАНСЬКОЮ ВІЙНОЮ В Криму.СМЕРТЬ ВОРОГАМ!
А на цій базі можна щось своє організувати, чи з Европою домовитись про надання послуг по ремонту і продажу вантажних автомобілів.