В сентябре следующего года "Укрзализныця" получит 30 американских локомотивов, - Гройсман
Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил о завершении переговоров с американской корпорацией GE Transportation о поставках локомотивов для украинской железной дороги.
Как сообщает Цензор.НЕТ, об этом он написал в Фейсбуке.
Премьер отметил: "Сегодня мы финализировали переговоры с американским гигантом GE Transportation о масштабном обновлении подвижного состава "Укрзализныци".
Уже в сентябре следующего года "Укрзализныця" получит первые 30 локомотивов по этой программе, и это позволит гарантировать решение вопроса дефицита тяги уже к следующей пиковой нагрузке.
GE Transportation протяжении всего проекта будет поставлять в Украину технологии, проводить обучение специалистов, а также проработает возможности доступа к кредитным ресурсам.
Это новая страница развития нашей железной дороги, новые рабочие места, новый уровень инвестиционного сотрудничества".
боксёр вот тыщу польских трамваев купил...
страну в базар превратили=а зачем им производство...пускай быдло на зароботки по заграницам(а потом заработанное там несёт в их торговые центры и базары)
таки зачем заводы в стране-если китай работает...
Первые станции изменения ширины колеи на ходу, появились в конце 60х годов- на границе Франции и Испании
Смена железнодорожной колеи на ходу
Стандартов ширины железнодорожной колеи довольно много. Обычно при переезде в другую зону поезд останавливают на несколько часов, поднимают вагоны и меняют вагонные тележки.
1. Боковые части тележки вступают в контакт с внешними направляющими, колеса разгружаются от веса вагонов.
2. Опоры замков, расположенные внизу тележки, соединяются со специальными направляющими и отжимаются вниз, при этом разблокируют крепления осей.
3. Специальные рельсы, установленные под углом, сдвигают колёса ближе друг к другу или разводят их в стороны.
4. Замки смещаются обратно вверх и фиксируют оси в новом положении.
5. Колёса вступают в контакт с рельсами и на них снова переносится вес вагона.
ТО ПЕРЕД ТИМ ЯК ТУТ СМЕРДІТИ ..ТО МАЛО Б ЗНАТИ ЩО ПЕРШУ ЗАЛІЗНИЧНУ КОЛІЮ У РАСЕЙСЬКОЙ ІМПЄРІЇ(У ТІЙ ЖЕ МИКОЛАЇВСКІЙ ГУБЕРНІЇ)-ПРОЕКТУВАЛИ ІНЖЕНЕРИ З США.....І ВЗЯЛИ РОЗМІР ШИРИНИ КОЛІЇ ЯКА БУЛА У НИХ У ПІВДЕНИХ ШТАТАХ США!!!!
а те що гнойсман зумів виманити у швейцарців бу трамваї для вінниці то завдяки і тому що у вінниці ширина трамвайних колій збіглася зі швейцарськими...а ось у житомирі прогавили...
А если гуно будет,то 2-.
ниччё быстренькие-бегають неплохо....
одежда тоже сток....не страна а помойка...
у 1976 під уренгоєм знайшли океан газу прямо під поверхнею..ну то ж також(хохляцько-ненецький округ)..а то якби не знайшли то і ще качали газ з Дашави...
НА КАЖДЫЙ ХИТРЫЙ ЧЛЕН ЕСТЬ БОЛТ С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Лучше бы с таким пафосом презентовал украинский теплофоз. Хотя о чем я говорю. Даже когда в луганске завод работал то всеравно никто ничего не покупал.
Секондхенд на государственном уровне у нас уже давно.
-от тому покупка угля/нефти не будет...будет продажа покупка угля/нефти
немає сенсу винаходити "порохотяг"він у президентах...а вам мабудь сильнаобіда що Україна буде невдовзі випускати ******* локомотиви а не ві.
Компания также строит отдельные элементы конструкции локомотивов и вагонов и проводит модернизации. Помимо этого, GE Transportation для железнодорожного транспорта изготавливает оборудование для https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F светофорной сигнализации .
Тепловозы GE Transportation серии Evolution® готовы к выходу на российский рынок и другие рынки пространства 1520
USINESS WIRE - Компания GE Transportation объявила о том, что тепловоз Evolution Series будет демонстрироваться на международном железнодорожном салоне Экспо-1520
Москва (11 сентября 2009 года)BUSINESS WIRE - Компания GE Transportation объявила о том, что тепловоз Evolution Series будет демонстрироваться на международном железнодорожном салоне Экспо-1520, и сообщила о его готовности к выходу на российский рынок и на другие рынки пространства 1520. В разработку локомотива Evolution Series за последние восемь лет компания GE инвестировала 400 млн. долларов США. Этот современный локомотив оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем, обладающим мощностью 4400 лошадинных сил. При равной мощности двигатель Evolution на 5% экономичнее своего 16-цилиндрового предшественника, что позволяет за весь срок службы тепловоза сэкономить приблизительно 1,1 млн. литров горючего и сократить выбросы примерно на 40%. "GE Transportation заинтересована в России и активно содействует тому, чтобы железнодорожная инфраструктура региона была современной и эффективной, - сказал Лоренсо Симонельи, президент и генеральный директор GE Transportation, - Доказательством тому является салон Экспо-1520, в рамках которого мы представляем тепловоз серии Evolution версии ES44ACi, специально разработанный для России и рынков пространства 1520. Я уверен, что присутствие ES44ACi на Экспо-1520 станет вехой в продолжительных и плодотворных отношениях с клиентами в регионе".
Локомотив ES44Aci специально разработан для железнодорожных компаний России и пространства 1520
Локомотив серии Evolution специально адаптирован для российских железнодорожных компаний и операторов, работающих в пространстве 1520. Несмотря на то, что в платформе Evolution Series используются уже проверенные технологии, апробированные в различных уголках мира, модель Evolution Series ES44Aci была с самого начала спроектирована для эксплуатации в этом регионе. При разработке этого уникального локомотива учитывались российские нормы безопасности и стандарты ГОСТ. Опыт зимней эксплуатации тепловозов в России, Казахстане и Монголии позволили GE разработать специальную опцию для работы тепловоза в условиях сверхнизких температур - благодаря этому ES44Aci можно эксплуатировать на крайнем севере. Тепловоз заправляется топливом и использует ГСМ, соответствующие российским ГОСТам и доступные на российском рынке. С точки зрения эксплуатации одна секция тепловоза ES44Aci по производительности способна заменить более двух секций локомотивов 2ТЭ10 - наиболее популярных дизель-электрических грузовых тепловозов в этом регионе. Локомотив предназначен для использования в нескольких секциях и, если позволяют условия, может быть адаптирован для более высокой осевой нагрузки (до 25 тонн на ось), что позволит операторам транспортировать подвижные составы с большим весом и на более дальние расстояния. По сравнению с другими локомотивами, использующимися в регионе, требования новой модели к плановому ремонту и техническому обслуживанию значительно снижены, и все техобслуживание, в том числе капитальный ремонт, может осуществляться в условиях существующей инфраструктуры локомотивного хозяйства (депо). GE предоставляет своим заказчикам полный спектр услуг и поставляет необходимые запчасти в регион.
Передовые технология переменного тока
В локомотивах серии Evolution впервые в отрасли используется революционная технология переменного тока, которая пришла на смену устаревшей технологии постоянного тока с меньшей топливной эффективностью. Так, электрическая тяга переменного тока обеспечивает большее тяговое усилие и позволяет снизить буксование колес благодаря поосевому контролю сцепления.
Эти локомотивы отличаются значительно более высокой надежностью и намного экономичнее в обслуживании. Это стало возможным благодаря более надежной и эффективной работе системы тяги переменного тока и системы управления, используемые GE Transportation, которые, в отличие от электровозов постоянного тока, обеспечивают превосходящие показатели работы и не нуждаются в замене щеток и другом техническом обслуживании. Локомотивы серии Evolution оснащаются динамическим тормозом (помимо пневматического тормоза), который в зависимости от характера эксплуатации сокращает износ колес и тормозных колодок на 20-40%. "Во всем регионе наблюдается небывалый рост экономической активности, обуславливающий спрос на транспортные услуги, - говорит Директор по продукту Камаль Шивпури, - Таким образом, регион нуждается в технологиях, повышающих топливную эффективность, и в более экологичных тепловозах. По предварительным оценкам объем рынка на ближайшие 10 лет составит приблизительно 10 миллиардов долларов".
Глобальная платформа
Evolution Series представляет собой уже зарекомендовавшую себя глобальную платформу для локомотивов. В прошлом году компания GE Transportation поставила первый из 300 тепловозов China Mainline мощностью 6000 л.с. для Министерства железных дорог Китая. В 2008 году компания Rio Tinto Iron Ore получила сорок большегрузных локомотивов серии Evolution мощностью 4400 л.с. для осуществления горнодобывающей деятельности в бассейне Пилбара (Pilbara) в Австралии. ОАО "Локомотив" в Казахстане заказало 310 тепловозов серии GE Evolution. Первые десять тепловозов этой серии уже используются в Казахстане и каждый из них с успехом заменяет два тепловоза ТЭ10.
Ecomagination
Тепловозы серии Evolution представляют собой один из наиболее значимых продуктов в рамках проекта ecomagination(. Ecomagination - это общекорпоративная инициатива GE, призванная удовлетворить растущий спрос заказчиков на более энергоэффективные продукты, помогая при этом повысить собственные доходы.
В настоящее время в мире используется более 3200 локомотивов линейки Evolution Series.
Украинцам придётся собирать их по всему миру, когда эти проворовавшиеся крысы сбегут из страны.