Самолет МАУ совершил жесткую посадку в Тбилиси из-за проблем с закрылками

Из украинских авиакомпаний имеет самый большой и самый молодой флот. Летал с ними на Тенерифе и в Батуми. Обошлось без неприятных сюрпризов.

Может резину зимнюю не поставили,вот и катаются по взлетной полосе.

Сідали в режимі ручного пілотування, респект пілотам за те що не втратили навички. В мануалах розписані потрібні швидкості та висоти маневрування для недовипущених закрилків.

Слава Богу что сели. а то пришлось бы по national geographic смотреть расследование. Но боинг пришлет спецов, потому что уйма таких самолетов во всем мире эксплуатируется и эта проблема будет им мозги нахлобучивать, они пока не узнают причину, не успокоятся.

Если посадка прошла благополучно и никто не пострадал, то это не жесткая посадка, а безграмотный заголовок.

журналисты порадовали, все технически грамотно без ляпов) с арийской выдержкой

Датчик. Падение давления в одной из систем. Доклад на землю. Подготовка в аэропорту к аварийной. Сели по мануалу. Экипажу десятка. Всё.

Скоро в Тбилиси будет жесткая посадка саакашвили.

этот тоже думал сесть но бог не фраер
https://storage1.censor.net.ua/images/5/b/c/a/5bca383bb69e4a60b5f7f3249ab18533/original.jpg

Чикаго 72 г

Ну, наконец-то, дошло до тугодумов козломордых :

Розповідав товариш (інженер, далекий від авіації): йому на ювілей подарували квиток на 3 години "польотів" на тренажері ТУ-154 у приміщенні НАУ (ГВФ-КИИГА). Спочатку 45 хвилин теорії і демо інструктором, потім іменинник сів у ліве крісло. Отримав велике задоволення. Слідом за ним прийшли... пілоти Ербаса, українці. Кажуть втомлюють польоти (реальні) на кнопках та джойстиках, ходять регулярно сюди щоби не втратити навички. Ту-154 - найбільш складний і вередливий у пілотуванні літак, в кабіні відсутні натяки на ергономіку (особливо аварійні табло), тому після цієї дубової машини пілот впорається з будь-яким літаком в разі потреби переходу на повністю русне керування.

https://www.youtube.com/watch?v=RT8--FII9G8 OT VINTA - Пiлоти // ЖИВЯКом //

Да мелочь это при посадке "проблема с закрылками" --- тоже мне ещё нашли проблемку. При достаточной длине ВПП (взлётно-посадочной полосы), это вообще не проблема. Из американского "handbook" при посадке самолёта "any amount of flaps you want...". Вопросец-то на самом деле в другом --- был-ли самолёт заправлен достаточно шо-б с неисправными закрылками дотянуть до "аэродрома подскока"???
Вот это вот вопросец к МАУ. И если пилоты решили идти на экстренную в Тбилиси --- то явно до "дома" им топлива с неисправными закрылками нехватало. Пилотам хвала и слава --- посадили самолёт благополучно в практически "внештатной сутуации" (по "сегодняшним" меркам), а вот к компании есть вопросики --- но их все можно засунуть себе в одно место ибо "сегодня" все так летают... Самолёт уже давно превратился в рейсовый автобус и уверенно движется по направлению приближения к обычной "маршрутке" (без руля, тормозов и с порванными ветрилами)...

Главное что никто не пострадал!