Мост Метро в Киеве может рухнуть в любой момент, - проектировщик Росновский
5 ноября 1965 года этот мост был принят в эксплуатацию. Сегодня, как считает Георгий Росновский, он на грани обрушения.
Об этом в эфире "Громадському радіо" рассказал Георгий Росновский, проектировщик мостов, соавтор проекта моста Метро в Киеве, передает Цензор.НЕТ.
"Этот мост должен был простоять 100 лет, если за ним следить. Но этот мост Метро уже через лет 30 начал вызывать большие опасения. Потому что обследование показало, что там много трещин и арматура в плохом состоянии. Почему все это происходит? Во время строительства две полуарки стягивают стяжкой, в которой находятся напрягаемые пучки арматур, так вот эти пучки арматур как следует не изолировали. Стяжка железобетонных элементов стянута этими пучками, а они поржавели. Их нужно было капитально мотать специальной изолентой, или же разместить трубки в каналы, а потом заполнить раствором, но этого не сделали. Из-за этого мост в очень плохом состоянии", - рассказал проектировщик.
"Капремонт невозможен, потому что он не поможет, нужна реконструкция. Для этого нужно потихоньку разбирать дорогу автодвижения, разбирать кое-какие конструкции, и вместо двух полос делать по три полосы. У меня сделан такой проект. Да, уже лет десять как запретили движение по мосту тяжелого транспорта, но все равно мост под угрозой. У меня есть другие материалы и обследования, где четко написано, что мост Метро может рухнуть в любой момент абсолютно неожиданно. Начнет в одном месте, и, как домино, пойдет по всем пролетам. И еще один показатель: когда испытывали мост Метро, давали колоссальную, максимальную нагрузку, и опускание шарниров было на 3 см, убирали нагрузку, было – ноль. А сейчас шарнир опустился на 23 см и не поднимается", - добавил Росновский.
Издание отмечает, что КГГА и Транспортный департамент Киевской госадминистрации пока не смог предоставить свой комментарий относительно данной информации.
Мост Метро - первый метромост через Днепр в Киеве. Весте с Русановским мостом соединяет правобережную часть Киева с Русановкой, Левобережным массивом, Воскресенкой, Лесным массивом, зоной отдыха - Гидропарком. На правом берегу Днепра мост завершает станция "Днепр" Киевского метрополитена.
Громко и помпезно в России открыли мост через Керченский пролив до аннексированного украинского Крыма. Президент РФ Владимир Путин за рулем "Камаза" проехался по мосту.
Колонна грузовиков должна была бы продемонстрировать надежность сооружения, но у специалистов появились большие вопросы относительно этого. Ведь все машины были пустые, а когда они приближались к мостовой арке, во время строительства которой просели опоры, другие грузовики сильно отстали от путинского.
О железнодорожном сообщении речь ещё не идет. Этой ночью поедет только легковой транспорт. Грузовики вынуждены подождать, пока российские специалисты дадут заключение, что это безопасно для самого сооружения.
"Открывают только для легкового транспорта? Это что вообще такое?", - удивляется инженер-мостостроитель Георгий Росновский. Его вывод - мост на самом деле не готов. Специалист проектировал не один десяток мостов, просчитывал в 1990-х и Керченский мост к России. По словам Росновского, его можно было соорудить, но севернее, где лучшие почвы. "Строят не там, где надо, и не так, как надо. Прогноз: простоит 15 лет", - заявил он.
Косвенно о недоверии к мосту со стороны самих россиян могут свидетельствовать также заявления о сохранении паромной переправы через пролив.
Из обсуждения
Еще один "эксперт" пишет о пустых Камазах, а когда строили мост, по нему два месяца ездили грузовые самосвалы с бетоном и асфальтом, ездили многотонные асфальтоукладчики и катки, и ни один с моста не упал.
И на армию особо не тратился.
А что кроме стадионов было построено, какие дороги, мосты, заводы кроме тех, которые вели к этим стадионам, за 4 года правления команды крепких хозяйственников?
В условиях мира и вроде бы как процветания и благополучия!
"воно все рухне бо такі господарі", ностальгує за правлінням Яника і вважає, що все це зруйнувалось за останні 4 роки. І головне, не можуть навести прикладів ефективного господарювання своїх кумирів.
В Україні з 2005 року дорожня галузь фінансувалася лише на 3-5%. У 2017 році на ремонт і реконструкцію доріг в Україні виділено 35 млрд грн. Цього має вистачити на ремонт 2195 км доріг і 80 мостів.
"З 17 тисяч мостів, які є в Україні, близько дев'яти - в аварійному стані, чотири тисячі підлягають негайному ремонту. В цьому році ми зможемо відремонтувати тільки 80 мостів. Таким чином, ми запускаємо програму відновлення українських мостів, а також переходимо до будівництва нових мостів. У першу чергу це стосується Миколаєва", - розповів Володимир Омелян.
Де були ті господарники і чим займались під час свого правління?
По пеньках стрибали та страусів розводили?
доречі сьогодні писали що у Порошенко знову 1000000% прибутку якогось накапало ...
І Тимошенко в Качанівку посадив. Молодець Яник, правда?
А за ху,,,Юлюувы я согласен! Правильно что посадили, нынешний Глава НАБУ Сытник журналистам говорил, что было за что, и процедура осуждения была выдержана(в отличии от фейкового уголовного дела на Юрия Луценко)!!!
А что реформировал он сам, в бытность министром? Какие реформы вообще у нас кто-то пытался провести в течение 25 лет?
А никто и не пытался, потому что это сложно, больно и очень плохо для рейтингов.
Зато теперь все эксы умные...
Про Тимошенко я спросила у своей собеседницы неспроста. В половине своих комментов она хвалит Яныка, а в другой половине пишет "Тимошенко - наш президент."
И я не понимаю, как один и тот же человек может "топить" за Тимошенко и в то же время хвалить Яныка, который ее посадил.
25 января 2010 был подписан документ, который бессрочно фиксировал интересы Игоря Коломойского в управлении компанией "Укрнафта", контрольный пакет которой принадлежит государству.
Об этом в своем блоге на "http://blogs.pravda.com.ua/authors/leschenko/54c2e096b59b3/ Украинской правде " пишет народный депутат Сергей Лещенко.
По словам автора, соглашение заключили между собой три стороны.
Первая - это "Нафтогаз Украины", который владеет контрольным пакетом акций "Укрнафты". Вторая - это четыре оффшорные фирмы, три из которых зарегистрированы в один день на Кипре, а четвертая - в городе Чарлстаун островного государства Сент-Китс и Невис в Карибском море. Третьей стороной сделки была сама "Укрнафта".
Киевский апелляционный суд возобновил иск днепровской компании «Нортима» к Фонду госимущества Украины, по которому компания требует признать ее победителем аукциона по продаже Одесского припортового завода, прошедшего 29 сентября 2009 года.
https://usionline.com/2017/02/13/kompaniya-kolomojskogo-cherez-sud-snova-popytaetsya-zapoluchit-odesskij-priportovyj-zavod/
Відповідно до Закону України «Про Фонд державного майна України» від 9 грудня 2011 року № 4107-VI Фонд державного майна України відповідальний перед Президентом https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE_%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 України . Діяльність Фонду державного майна України спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України.
Выглядит как "слуга двух господ", поэтому теоретически влиять могли и президент, и премьер. Но если Вы знаете больше, то верю Вам.
И тогда получаем подтверждение тезиса о политике: "Нет вечных друзей, нет вечных врагов, есть интересы".
Игроки в политике решают свои вопросы, а многие рядовые граждане продолжают верить в искренность политиков и их заявлений, даже если они неоднократно замечены в разворотах на 180 градусов в своих заявлениях и действиях.
"Капремонт невозможен, потому что он не поможет, нужна реконструкция. Для этого нужно потихоньку разбирать дорогу автодвижения, разбирать кое-какие конструкции, и вместо двух полос делать по три полосы. У меня сделан такой проект." Может дедушка просто хочет свой проект пристроить?
Интересно Хряк приедет проведать разрушенный мост?
PS. Проектам діда Prozorrо не світить.
и как-то пох сколько ему лет и какой транспорт по нему идет.
Чем меньше в конструкции пролетов бетона, тем легче следить за состоянием.
Коммуняки настроили что подешевле - теперь езди и прислушивайся к каждому толчку.
Снизу можно укрепить, чтобы не было внезапных смещений.