В Украине сузят ширину полос движения на дорогах, - Парцхаладзе
Минрегионстрой изменил Государственную строительную норму (ГСН), которая предусматривает сужение ширины полос движения в городах и селах.
Как информирует Цензор.НЕТ, об этом на своей странице сообщил заместитель министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Лев Парцхаладзе на своей странице в Facebook.
"Мы повышаем безопасность и комфорт людей. Поэтому одна из инициатив, которую мы ввели в новых ГСН (Государственные строительные нормы. - Ред.)- сужение ширины полос движения на дорогах", - написал он.
По словам Парцхаладзе, на сегодняшний день в Украине ширина одной полосы составляет 3,5-3,75 метров в зависимости от назначения дорог.
"Европейская практика показала, что дороги с меньшей шириной полос движения (3-3,25 метров) подсознательно побуждают водителей ехать осторожнее и с меньшей скоростью. Поэтому количество аварий в них гораздо меньше. Вместо таких широких полос можно будет обустроить велодорожки, отдельные полосы для общественного транспорта или дополнительные для авто", - отметил он.
Также Пацхаладзе добавил, что целью таких изменени является повышение повышение безопасности дорожного движения и снижение аварийности, а также увеличение пропускной способности улиц и уменьшениея заторов.
Обновленные ГСН относительно улиц и дорог уже опубликован и вступит в силу с 1 сентября 2018 года.
Ні, ті реформатори вже остаточно довбанулись. хтось би їх вже спинив, чи що...
Та не з того кінця ви ті "рехформи" робите! Ви, для початку, поліцію свою роботу виконувати заставте, закон один для всіх щоб був, а тоді хоч по 1,5 залишайте, чи взагалі вулиці перекривай.
Ідіоти блін.
Маю підозру, що тебе не те що пасажиром не возять, ти про рух по наших дорогах, напевно, з телевізора уяву маєш. Бо якби ти, придурку, сів за кермо і проїхався по завантажені трасі, де яма на ямі, а фури їздять мало не по зустрічній, ти б такої херні, дебільне, не несло.
А чому автодор про звуження заговорив? Та просто все, як два на два. Це ж економія яка! Мільярди в кишені! І НІ ПР ЯКУ БЕЗПЕКУ ТУТ МОВИ НЕМА! Абсолютно!
До речі, зроби запит в гуглі - дороги в Європі, фото. Подивись, придурку, хоч на фото, якщо само там не було.
От зменшили швидкість до 50, ну і що? Що то дало, де статистика? А ні хрена. Одним незручність, а придурки, як гасали, так і гасають, пішоходи, як кидались під машини, так і кидаються. Ще раз придурку, НЕ З ТОГО КІНЦЯ ПОЧИНАЄТЕ. Хоча, що тобі дебілу пояснювати.
Ну а ти, дійсно дятел, одне і те ж довбеш, довбойоб, одним словом. І на завершення, ПНАХ, придурку, бо нема що з тобою говорити.
В Европе обалденные дорожные развязки, и не везде там сужение полос.
Посмотрите на дороги в Швейцарии, это обалдеть можно от качества.
В Украине сначала дороги надо отремонтировать как положено, чтоб хотя бы пару лет без ям, а потом вводить идиотские новшества.
Европейская практика показала, что дороги с меньшей шириной полос движения (3-3,25 метров) подсознательно побуждают водителей ехать осторожнее и с меньшей скоростью. - Завод Авто КрАЗ надо будет закрывать потому, что не найдётся дураков которые согласятся ездить с зазором 12, 5 см на КрАЗе. КрАЗ - ширина 275 см по кабине.
https://www.pravda.ru/society/how/17-10-2013/1178587-way-0/ Чтобы удешевить строительство дорог, предложено уменьшить размер ширины полос на российских автомагистралях с нынешних 3,75 метра до стандартов ряда других стран - в Японии и Германии ширина полосы, например, всего 3,5 метра.
Наши дураки решили переплюнуть русских дураков на 50 см.
В США -
https://mechanismone.livejournal.com/14761.html 13. Но Эйзенхауэр решил не повторять систему как в Германии, и шагнул дальше, сделав новую революцию в строительстве шоссе. После подписания акта DOT потратило около $27 млн. на различные исследования, связанные прежде всего с дизайном дорог, толщиной и типом покрытия. По итогам исследования был сделан ряд выводов и приняты новые стандарты.
- Все дороги должны иметь бетонный разделитель или находиться не ближе 10 метров друг ко другу, имея зеленую полосу между дорогами. Таким образом исключались лобовые столкновения.
- Минимальная ширина левой обочины - 1 метр, правой - 3 метра, ширина полос - 3.67 метра.
- Максимальный угол подъема или спуска - 6% (по расчету, 1 ft подъема на 100 ft длины дороги = 1%), это правило введено параллельно с максимальной нагрузкой для грузовиков - 36 тонн, обеспечивая более безопасный съезд с холмов. В пределах городов - максимальный угол подъема - 5% .
https://mechanismone.livejournal.com/14761.html 15.- Дорожные пересечения должны иметь скоростные соединения между собой, исключая развороты на 90 или 180 градусов, так называемые "петли".
- Все шоссе должны быть непрерывными, а так же иметь боковую дорогу, которую назвали "боковой, подъездной дорогой". Она должна идти параллельно шоссе, все выходы с шоссе должны быть направлены на боковую дорогу, которая в свою очередь пересекается с улицами. Таким образом устранено скопление машин из-за светофоров на шоссе, а так же ускорен транзитный поток на самом шоссе.
- Безопасная скорость движения на шоссе - 100-130 км/час, минимальная - 60-80 км/час.
Парцхаладзе, скажи своему ребе, что его советы здесь неуместны.
одна только американская баба смерть чего стоит
какой поп (офшоренко) такой и его приход
надеюсь его срок будет не последним, зон то у нас много.
геноцид украинцев даром ему и его шобле не пройдет.