11374 посетителя онлайн
627 18

Повышение тарифов на грузоперевозки способствует уходу клиентов "Укрзализныци", - Галасюк

Решение "Укрзализныци" поднять тарифы на грузоперевозки способствует уходу ее клиентов и выбору для перевозки грузов автомобильного транспорта.

Об этом говорится в материале "Апострофа".

По данным Украинского института будущего, за последние 5 лет объемы перевозки грузов "Укрзализныцей" упали более чем на 100 млн тонн, или почти на 25%. Связано это, конечно же, с российской агрессией и потерей контроля как над рядом предприятий, так и железнодорожных путей. Однако не только. По мнению экспертов, грузоотправители уходят от "Укрзализныци" во многом именно из-за высокого и необоснованного роста тарифов. Получается замкнутый круг – подняли тарифы, доходы уменьшились, а, чтобы компенсировать – снова подняли тарифы…

"Я уверен, что такое решение (о поднятии тарифов, - ред.) не является стратегически верным с точки зрения самой "Укрзализныци". Ведь смотрите: тарифы в очередной раз поднимают, а что происходит с объемами промышленных перевозок? Они стагнируют и даже уменьшаются. Таким образом, штучно повышая тарифы, "Укрзализныця" способствует тому, что производители ищут альтернативу, в том числе – выбирают для перевозок грузов автомобильный транспорт. Проще говоря, в долгосрочной перспективе это ведет к потерям самой "Укрзализныци", - отметил в комментарии "Апострофу" глава Комитета Верховной Рады по вопросам промышленной политики и предпринимательства, заместитель Лидера РПЛ по экономической политике Виктор Галасюк.

Так же считают и в Европейской бизнес-ассоциации.

"Только в 2018 году АТ "Укрзализныця" перевезла на 18 млн тонн меньше, чем в 2017. В то же время, объем перевозок автомобильным транспортом увеличился. То есть дальнейшее увеличение затрат на железнодорожные перевозки будет автоматически уменьшать объемы перевозок ж/д транспортом и объем доходов АТ "Укрзализныц", что, вместе с убыточностью пассажирских перевозок будет требовать постоянного повышения ж/д тарифов для покрытия расходов и дефицита оборотных средств", - отмечают в Ассоциации.

"Понятно, что повысить тарифы – это самое простое решение. К сожалению, это далеко не новый подход. Мы видим, что подобный подход используется и в других сферах, например, в газовой. Но это механизм, который в долгосрочной перспективе как раз ослабляет, а не усиливает экономику. Кроме того, такое повышение создает агрессивную среду внутри страны и дает фору иностранным производителям, которые являются конкурентами отечественным производителям. Это неправильная политика", - считает Виктор Галасюк.

Подробнее читайте: - Тарифы во вред: как "Укрзализныця" сама себе роет яму.

Топ комментарии
+2
Капут розбитим дорогам!
показать весь комментарий
20.03.2019 12:21
+2
А что еще умеют мародёры-реформаторы? Ни-че-го.
показать весь комментарий
20.03.2019 12:22
+1
Потрошиные гниды делают всё, чтобы украинский бизнес стагнировал, а не развивался - это ж за 5 лет очевидно. Поэтому они и заявляют, что мы догоним Польшу через 50-100 лет, то бишь никогда!
показать весь комментарий
20.03.2019 12:40
Комментировать
Сортировать:
Капут розбитим дорогам!
показать весь комментарий
20.03.2019 12:21 Ответить
Думаю что это как раз руководство УЗ вообще не волнует. Они только о своей ж*** переживают.
показать весь комментарий
20.03.2019 16:32 Ответить
Уже. В итоге капут будет и внутренней логистике и транзиту, и это при том, что у нас это очень перспективное направление.
показать весь комментарий
20.03.2019 19:16 Ответить
А что еще умеют мародёры-реформаторы? Ни-че-го.
показать весь комментарий
20.03.2019 12:22 Ответить
ну как это - они хорошо умеют осваивать средства
а также с умным видом обосновывать то, почему им на счета должна падать зарплата размером с месячный бюджет небольшой ОТГ
показать весь комментарий
20.03.2019 15:02 Ответить
Пусть валят в речной транспорт, а то совсем уже зажрались за счет бюджета страны.
показать весь комментарий
20.03.2019 12:25 Ответить
а может пускай руководство "УЗ" принимает решения которые будут не только им удобны, а и украинскому бизнесу, которые кормят украинский бюджет
показать весь комментарий
20.03.2019 16:13 Ответить
Когда свалят, начнёте ныть, что УЗ банкрот. Кстати, если упадёт грузопоток, то пассажиропоток тоже - цены взлетят моментально. Не может весь бизнес страны работать в интересах УЗ.
показать весь комментарий
20.03.2019 19:18 Ответить
Вы поздно спохватились - уже валят и с каждым годом все больше восстанавливается водный транспорт.))) А чем больше свалят, тем больше будет потерь и больше цены заваливать будут, но ведь цены взвинчивать можно не до бесконечности. сейчас вопят о каких-то европейских ценах, но что станет, когда мы Европу переплюнем, как в остальной ценовой политике?)))
показать весь комментарий
20.03.2019 20:49 Ответить
А чего так, повышение всегда хорошо, во всяком случае, нам так объясняют.
показать весь комментарий
20.03.2019 12:34 Ответить
Потрошиные гниды делают всё, чтобы украинский бизнес стагнировал, а не развивался - это ж за 5 лет очевидно. Поэтому они и заявляют, что мы догоним Польшу через 50-100 лет, то бишь никогда!
показать весь комментарий
20.03.2019 12:40 Ответить
А чему удивляться, руководство "Укрзализныци" наделали себе огромных зарплат, выплачивают себе огромные премии и вместо развития ж/д повышают цены на перевозки. Вот это и есть один из примеров коррупции, которая при Порошенко цветет и благоухает. И не зря же говорится что при высоком уровне коррупции экономика не может нормально развиваться.
показать весь комментарий
20.03.2019 13:53 Ответить
Ну да,а деньги же где-то на эти зарплаты и премии брать надо... От и дерут в клиентов.
показать весь комментарий
20.03.2019 16:31 Ответить
мне кажется, что проблема решится именно так:
на УЗ повысят тарифы, бизнес оттуда уйдет, перевозки и прибыли упадут по экспоненте, УЗ обвинит агентов Кремля и еще кого-нибудь, после чего весь топ-менеджмент сбежит - не будет фондов на зарплаты - и опять будут за счет бюджетных денег "вытягивать из кризиса"
показать весь комментарий
20.03.2019 15:07 Ответить
Ну, самые крупные клиенты то при этом останутся. Уйдут только мелкие. А значит УЗ на них и делает упор. Хотят иметь больше с тех,у кого нету иного выбора помимо УЗ.
показать весь комментарий
20.03.2019 16:09 Ответить
многие клиенты действительно находят другие способы, а те кому не жалко денег пока еще пользуються услугами компании ленивые и не ищут альтернатив, а УЗ этим пользуются, пока их не поставили на место наконец
показать весь комментарий
20.03.2019 16:11 Ответить
Ну во всяком случае, статистика это подтверждает. За прошлый год УЗ потеряла 5% грузов. И это как раз после повышений. Или они как раз-таки повышения пытаются компенсировать потери? Очень неудачный вариант. Останутся без клиентов и без денег.
показать весь комментарий
20.03.2019 19:14 Ответить
Не нужно так переживать - никто не повлияет на политику власти по развалу страны и экономики. Страна уже на грани, ведь не оспорят-же потерю части территорий?))) Экономика тоже на ладан дышит, иначе как обьяснить рост Петиного ВВП в штанах с постоянными займами из вне? Ну досягненнями все уже сыты, наверное, по горло?)))
показать весь комментарий
20.03.2019 20:53 Ответить