Опубликованы кадры с места крушения вертолета Ми-8. ГБР расследует обстоятельства аварии. ФОТОрепортаж
Следователи теруправления ГБР, расположенного в городе Хмельницком, расследуют обстоятельств падения вертолета Ми-8 в Ривненской области. Вертолет упал в ночь на 30 мая 2019 г.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на пресс-службу Государственного бюро расследований.
Процессуальное руководство досудебным расследованием осуществляет военная прокуратура Ривненского гарнизона.
"По предварительной информации, в военной части А2595 (16-я отдельная бригада армейской авиации Командования Сухопутных войск, месторасположение - г.. Броды Львовской области) проходили плановые летные учения "День-Ночь". Во время полета вблизи с. Сестрятин Ривненской области на расстоянии около 3 км от указанного населенного пункта вертолет по неизвестным пока причинам упал. В результате падения погиб экипаж в составе 4 человек, в том числе командир воинской части А2595. В настоящее время следователи ГБР работают на месте происшествия и выясняют обстоятельства авиакатастрофы", - гооврится в сообщении.
Уголовное производство расследуется по ст. 416 Уголовного кодекса Украины (нарушение правил полетов).
Как сообщалось ранее, поздно вечером в среду, 29 мая, в 23:27 во время учебно-тренировочного полета была потеряна связь с вертолетом Ми-8 16-й отдельной бригады армейской авиации "Броды" в/ч 2595 (г. Броды Львовской области) Вооруженных Сил Украины. Армейский вертолет совершил аварийную посадку около с. Сестрятин Радивиловского района (Ривненская обл.), после чего загорелся. В результате катастрофы погибли четыре члена экипажа вместе с командиром 16-й отдельной бригады армейской авиации Сухопутных войск Вооруженных Сил Украины полковником Мазепой.
Царство небесне і вічна пам'ять.
П.С. Igor-ю L , в данному випадку ПНБ , навряд чи був би ефективним, особливо, якщо тренувань з його використання не було, а наскільки мені відомо, правда, стосовно іншої бригади такої вправи в КУБП(курс учбово бойової підготовки) Мі-8 немає.
"Шукайте і обрящете, стукайте і вам відчинять..."
Я знаю к чему они готовились.... какое оборудование у них было....
А ты как всегда просто последнее БЫЧЬЁ и КОЗЛИНА.
Думаю, без рашки не обошлось
Ясно, що впав не просто так.
і без агентів багато чого трапляється
так що не знаю - можливо й запланували.
https://www.e-reading.club/chapter.php/115305/14/Lomachinskiii_-_Rasskazy_sudmedeksperta.html СОЛИДОЛ МАРШАЛА ЖУКОВА
"Всю роту из казармы тут же перевели в спортзал, куда натаскали кроватей и устроили изолятор. Тяжёлых оставили в медпункте, откуда бесцеремонно выпихнули остальных больных. По ротам передали приказ, чтоб немедленно посылали к врачу всех, у кого хоть что-нибудь покраснеет. Закрыли выход в город, отменили отпуска и увольнения. К вечеру из округа приехала специальная бригада инфекционистов и эпидемиологов. Однако картина оспы подготовила для них свой сюрприз. Мелкие пузырьки начали сливаться. Как будто солдаты мыли руки в кипятке, только самой картины ожога нет. Ещё через день пузыри на коже достигли просто гигантских размеров, вздулись, словно резиновые, заполненные внутри янтарной жидкостью. Потом жидкость побелела и стала мутной, а ещё через день пузыри начли лопаться, обнажая глубокие язвы. Теперь острая слабость и температура были у каждого бойца.
Однако хуже всех обстояло дело с пятёркой, что госпитализировали в первый же день якобы с отравлением. Самый тяжелый на четвёртый день умер. Потом в конце второй недели умерло ещё двое, а двое оставшихся пошли на поправку, правда медленно. Причина смерти - обширнейшие изъязвления желудочно-кишечного тракта, общий упадок сил, сильное истощение.
Из той троицы, что в бочки заглядывало, умер только один. И то не сразу, неделю ещё лежал в медбате. Пневмония у него была ужасная - от непонятной причины лёгкие словно выгнили целыми кусками. Так как официальный, якобы инфекционный карантин не отменили, то в госпиталь их не отвезти. Долго продолжалось и непонятное заболевание глаз, конъюнктивит прошёл только к концу второй недели. Потом исчезли хрипы, правда слабость оставалась ещё долго. И вообще организм стал какой-то вялый - вроде потерял способность бороться с инфекциями. Из-за инфекционных осложнений даже самые маленькие язвочки заживали неделями, крупные же язвы заживали по полгода.
Понятно, что комиссия полгода не ждала. Уже на следующий день специальная команда прибыла на злополучные склады. Подняли документацию. По документам там действительно одни бочки со смазкой. Подожди, а это что? Некий "СИУС3 %/солидол", "АИУС3 %/солидол". Что за солидол такой? Никогда о таком не слышали. Странно, ни завода изготовителя, ни записей предыдущего хранения. Из всех документов только акт передачи. Почему-то за подписью офицера химзащиты. Стоп, что-то тут не чисто! Ещё интересно, откуда же этот солидол передали. Из Буньково. Печать какого-то 282-го Межвидового Учебного Центра. Ага, это где-то в Московской области. Позвонили в отдел связи штаба, узнали телефон. Потом позвонили в Буньково, спросили зампотыла части. Вот и он на проводе. Вопрос один, что такое "сиус или аиус-три-процента-дробь-солидол"? Что-оо? Что!!! Сернистый/азотистый ИПРИТ УЧЕБНЫЙ трёхпроцентный на солидоле?! Не шутите, разве может быть иприт учебным? Это ж как учебная ядерная бомба!
Оказывается, может. И проводились такие учения при верховодстве маршала Жукове не где-нибудь в центре пустыни Каракумы, а в Подмосковье. Это вам не знаменитая хлорпикриновая палатка, где кашляющих солдат учат правильно пользоваться противогазом, тут ошибка запросто жизнь оборвёт. Убедились в правильности содержимого просто - тут же на складе взяли знаменитый ВПХР и проверили бочки на зараженность ипритом. Точно заражено, да в каких сумасшедших концентрациях! Хоть и "учебный три процента", а и на поле боя столько дряни не найти. По горячим следам узнали сколько же бочек такого «солидола» покатило в обычных незащищённых вагонах по Союзу. И куда? Оказалось много - в город Горный под Саратовом, в Запорожье, Павлодар, Вольск… Всего 1856 бочек. Вот это учения можно было провести! НАТО бы обзавидовалось.
Честь врачей спасло то, что причину узнали раньше, чем пузырьки в здоровые волдыри слились и дали классическую картину поражения боевыми отравляющими веществами кожно-нарывного действия"
Войска наблюдают за ядерным взрывом во время учений Desert Rock I - 1 ноября 1951 г.
Передвижение войск во время учений Desert Rock IV - 1 июня 1952 г.
Але там бімби були незрівнянно менш суворими (якщо правильно пам'ятаю, десь по 1,5 або 2 кілотони), та й з дезактивацією набагато краще було усе оце, аніж із м'ясником Жуковим.
6 лет после хиросако-нагасако и "не знали"? ахаха, иди помолись на ыконку Сралина.
там хоть компенсируют если вред доказан, а в совке - марш под забор и гной заживо. а, ёще расписку что если молоть языком будешь = турма и/или психушка.
п.с. Поправочка, в той час таких малих зарядів (1,5 або 2 кілотони) тоді ще не існувало.
Мій батько був командиром Т-34 на цих випробуваннях, захищений, сякою такою бронею. Помер від інфаркту в 57 років , на рак підозр не було, тьфу,тьфу,тьфу....
Desert Rock II та Desert Rock III - дві бімби по 1,2 кТ. Це 1951 рік.
У 1955 - 15 бімб від 1 до 29 кТ.
1. "На зорі " ядерної ери виробники ядерних *********** не могли гарантувати заявлену потужність, внаслідок недосконалості, як розрахунків, так і технологій. В тій же таблиці ви можете бачити, як "0"-ву потужність, так і(1-2 ) кт. Так от ********** з мінімальною і "0"-ю потужністю це - "браковані вироби", потужність яких виявилася меншою за розрахункову. Принаймні , мене так вчили....
Здається, деякі момментатори тут навіть читати не вміють.
саме в цей час були сильні грозві спалахи і погані погодні умови.
ведомый сообщил о катастрофе на КП, сделал 2 виража над местом падения.
причины катастрофы выясняются
Да и техника не новая совсем... Хотя даже на новой будут биться, за небо надо платить кровью...
Техніка завжди може дати збій, таке життя.
Світла пам'ять загиблим.
RIP
він не сідав. таке враження що летів до самого зіткнення з деревами..
Единственная причина для смертельной ситуации это заклинивание редуктора винта.
*********, вас по-прежнему волнуют мониторы в АП и "дело Свинарчуков" ?
"9 ноября 2017 года - генеральный секретарь японского кабинета министров Ёсихидэ Суга потребовал от США обеспечение надлежащего уровня безопасности используемых американской морской пехотой конвертопланов «Оспри» на фоне данных о том, что они отличаются высокой аварийностью."
"V-22 отлично смотрится… когда не простаивает в ремонте" сенатор Джон Маккейн (с)
Вічна Пам'ять
Что еще лепить будете?
На последнем фото видна прорезанная длинная просека-значит вертолет падал не камнем, а летел постепенно снижаясь и рубя деревья пока не столкнулся с землей, пилот не мог его поднять, ибо не было тяги-не вращались винты. Нечто подобное было с крушением двух самолетов: полковник Петренко с американцем и второй-пилотов не помню.
1. по ТВ была показана 3D-модель снижения самолета Петренко-он спускался по спирали большого диаметра, пилот наверняка пытался поднять машину, но тяги не было.
2. в сети было фото второго самолета - впечатление, что он не пикировал или плюхнулся камнем, а постепенно снижался и упал (полз) на брюхе, т. е. пилот наверняка пытался поднять машину, но тяги не было-так же, как в случае №1.
Вывод: у двигателей не было тяги, это могло быть из-за некачественного, сильно обводненного топлива. Дело в том, что в Украине нет фильтров, которые очищали бы топливо от воды, используются старые образцы СТ500-2М, которые практически не разделяют воду и топливо. Они устроены так, что вроде бы вода и отделяется, после этого она опять попадает в очищенное топливо, смешивается и подается на борт. Об этом даже написано у посредников, которые торгуют фильтрующими вставками (фильтроэлементами) на основе ткани Воюцкого (СССР) и новых полимерных материалах зарубежного производства (типа амер-кой фирмы HOLLINGSWORTH & VOSE). По этой причине советские фильтры являются несовершенными-они возвращают и подмешивают в топливо воду и этот процесс не контролируется!!! Американские фильтры построены иначе-они полностью (по мере достижимого) удаляют отделенную воду, не пускают ее в поток очищенного топлива. На одном из сайтов посредников, предлагавших российские фильтровальные картриджи, было показано где они хранятся-это какой-то грязный сарай в Мариуполе, хотя храниться они должны в исключительно чистых помещениях. Из-за плохой очистки бортового топлива это могут быть не последние крушения самолетов и вертолетов-просто они не долетят до ВПП из-за воды в баках. Вся эта картина наталкивает на мысль о намеренной латентной диверсии.
Более подробно об этой технике можно посмотреть в работах Американского Нефтяного и Энергетического институтов (API/EI), можно начать с этого справочника EI 1550 HANDBOOK ON EQUIPMENT_ OF CLEAN AVIATION FUEL через Google. Если у кого-то есть связи или знакомые топливники, порекомендуйте им эту литературу. Пока не будут приняты серьезные меры на государственном уровне наши сам-ты/вер-ты не перестанут падать, пока их парк не сведется к нулю (0).