"Укрзализныця" предложила перевозчикам проект новой модели ценообразования тарифов на товарные перевозки
Государственный монополист компания "Укрзализныця" предложила перевозчикам собственный проект новой модели ценообразования тарифов на товарные перевозки.
Об этом сообщает "5 канал".
Данная инициатива появилась в рамках работы над подписанием меморандума о сотрудничестве между "Укрзализныцей" и бизнесом. Проект нового тарифного сборника является одним из пунктов меморандума.
"Работа над созданием меморандума между "Укрзализныцей" и грузоотправителями продолжается. Железная дорога уже пошла на выполнение одного из пунктов меморандума и готова отказаться от устаревшего советского тарифообразования на грузовые перевозки и обнародовала концепцию нового тарифного сборника", - говорится в сообщении.
Разработка меморандума проходит на базе Государственной регуляторной службы. По словам ее председателя Ксении Ляпиной, новую модель ценообразования тарифов на грузовые перевозки возможно разработать и принять в течение года.
"Если мы включимся все вместе, все стейкхолдеры и все будут заинтересованы включать свои ресурсы, то я думаю, что это можно сделать за год (согласовать новую модель ценообразования тарифов, - ред.). Кроме того, мы будем обращаться, привлекать институты такие, например, как Институт Гейтса, которые занимаются макроэкономическим прогнозированием для того, чтобы мы поняли влияние на все отрасли экономики ", - заявила Ляпина.
По словам председателя объединения "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, вопрос тарифов чрезвычайно важен для украинской экономики, так как напрямую влияет на экспортные возможности страны.
"Укрзализныця" сейчас может использовать эту возможность для того, чтобы сделать качественный рывок в улучшении своей эффективности и в трансформации системы тарифообразования, поскольку тарифы касаются всех. И они отражаются на всех видах экономической деятельности. В первую очередь, на стоимости ввозимых грузов, тарифы влияют на конкурентоспособность украинских товаров и, соответственно, на то, сколько мы можем этих товаров продать на экспорт ", - заявил Каленков.
Как сообщалось ранее, в апреле 2019 "Укрзализныця" в очередной раз повысила тарифы на грузовые перевозки, повышение произошло на 14,2%.
. Складывается впечатление, что все эти "стейкхолдеры" не имеют абсолютно никакого понятия о ценообразовании, затратах, прибыли, рентабельности. Все никак на могут определиться, сколько же "составляющих" должно быть в тарифе. К 2012 году совсем заблудились в своих "составляющих". И как в совке справлялись без всей этой мишуры, имея рентабельность УЗ от 3 до 6 млрд. USD в год? Видимо, таки сложно поделить неделимое и уж тем более не воровать. 