До конца года ВМС Украины получат модернизированный противолодочный вертолет Ми-14
К концу 2019 года для обеспечения потребностей 10-й бригады морской авиации ВМС Украины будет передан отремонтированный противолодочный вертолет Ми-14ПЧ.
Об этом информирует Цензор.НЕТ со ссылкой на пресс-службу Минобороны.
Предполагается, что Ми-14ПЧ не только капитально отремонтируют, но и модернизируют. Его оборудуют метеолокатором, многофункциональной аппаратурой навигации и связи, навигационным индикатором, авиационными шлемами, курсовертикалью, новыми системами внутренней связи, сигнализатором обледенения, компасом, специальными антеннами.
По возвращении Ми-14ПЧ в строй боевые способности морской авиаций флота значительно возрастут. Возможности этого вертолета позволяют морским авиаторам оперативно вести поиск и слежение за подводными объектами, поскольку он оборудован специальными радиогидроакустическими буями. В случае необходимости этот противолодочный вертолет может уничтожать цели противника с применением бомбометания и торпед.
Кроме того, с его помощью можно проводить разведку и наблюдение за надводной обстановкой, принимать меры поисково-спасательного обеспечения с фактическим оказанием помощи пострадавшим на воде и их последующей эвакуацией.
Техническое обновление и ремонт ветролета осуществляют на мощностях Конотопского авиаремонтного завода "Авиакон".
«Последнее обновление: 10 Сентября 2019
© 2019, МОТОР СИЧ
Все права защищены и охраняются в соответствии с действующим законодательством Украины. Использование информации, фото и видеоматериалов в любой форме допускается только со ссылкой на официальный сайт МОТОР СИЧ.»
Читай внимательно
Двигатель ВК-2500 (разработчик - санкт-петербургское АО «ОДК-Климов») предназначен для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка». ОДК ранее обеспечила постановку ВК-2500 на производство в РФ. До этого в страну поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине, а также мотокомплекты для финальной сборки изделий.
Де там на тій сторінці таке написано?
Так как россия располагает в Черном Море устаревшими подлодками типа "Варшавянка" в количестве аж 6 штук, три из которых из-за некачественных батарей были выедены из строя в сирийском порту Тартус, то пары Ми-14 для выполнения задач хватит с головой..
А во всем остальном это тот же МИ8 - от корпуса и до движков
Авионика так сказать измененная
Feci quod potui faciant meliora potentes
Запихнули в МИГ29 новую авионику и уже стал МИГ35
«https://censor.net/user/443802
Нет там ничего сложного. Тот же МИ-8, только с поплавками дополнительными и креплением под торпеду»,
и с етми АНЕКДОТАМИ БЕГОМ к Петросяну !!!!!
- вартість нової машини відносно базової;
- кількісний показник модернізованих чи нових систем, блоків...чи суттєвих змін ТТХ (теж у %%).
-.............
Наприкдад, літаки Ла-5 і Ла -7. Літаки Ан-24 і Ан 26....etc. Той же "Orion" i Boeing 737. У совдепії в основу принципу надання ЛА назви нової моделі було покладено в основному факт наявності суттєвих змін конструкції, заміни двигунів....
Наші Західні сусіди виходять, в основному, з факту наявності (чи відсутності) суттєвих нових споживчих якостей, які можуть з'явитися за певних обставин, без суттєвої переробки констркукції ЛА.
Наприклад, оснащення гвинтокрила МІ-8 системою протидії ракетам класу - "повітря - повітря", "земля повітря" суттєво (з 0.85 до 0.35) знизило вірогідність влучання цими ракетам гвинтокрила, а якщо ще й взяти до уваги факт замінии на цьому гвинтокрилі двигунів, то як на мене, треба було б дати йому нову назву, але це моя суб'єктивна думка. А останнє слово в данному питанні завжди за розробником. Я вже не кажу, що є "велика куча" побічних але потужних факторів, як от ( в нашому випадку) захист авторських прав, які теж вносять свої корективи в таке , начебто, "не значне питання" :" Как вы лодку назовёте.....?"
PS Сорри за дилетантизм. На звание военного эксперта не претендую.
МоторСич умудрились продать дважды! Это высший пилотаж.
Через фирмьі прокладки покупают УКРАИНСКИЕ ВК-2500-03.
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/vk-2500-03/
© 2019, МОТОР СИЧ
Во всем гугле больше не нашлось свежих ссылок с датой публикации о ВК2500? Не напрягайся. Не найдешь. Ибо собствееник его и разработчик - санкт-петербургское АО «ОДК-Климов». Поэтому так легко. практически за год перенесли его производствл на Климов
Лови:
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/vk-2500-03/
«ВК-2500-03
Является модификацией повышенной мощности широко известного двигателя ТВ3-117ВМА. По топливной экономичности и весовым характеристикам двигатель стоит в ряду лучших мировых образцов.»
Во как раз, етот УКРАИНСКИЙ ВК-2500-03 и ставят, на ваш сраньій планер К-52, под видом «сделанного под Ленинградом»...
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/vk-2500-03/
С 2014-го ВК2500 клепают только под Ленинградом
© 2019, МОТОР СИЧ
РФ толком нифига не вьіпускает !
Там что то собирается для блезиру из Запорожских машинокомплектов и все !!!!!
Реально вашараша покупает запорожские ВК2500-03 в Емиратах !!!!!
Ссылочкой на Прогресс и ВК2500 побалуешь или опять треп?
Снова соврал. Как нехорошо
Господи. неужели и КБ мИЛЯ заседало в Киеве
«ПЕРШІ три прототипи ГМ-1 (Мі-1) було збудовано на авіазаводі в Києві. Це було пов'язано з відсутністю матеріально-технічної бази на ОКБ-4.
https://uk.wikipedia.org/wiki/10_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%BD%D1%8F 10 серпня https://uk.wikipedia.org/wiki/1949 1949 року на базі НІІ https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9F%D0%A1_%D0%A1%D0%A0%D0%A1%D0%A0 ВПС СРСР почалися держвипробування прототипів. У них брали участь Тиняков і провідні інженери Л. М. Марьїн і A. M. Загордан. Через півтора місяці випробування успішно завершилися. »
Когда починят, заведут и взлетят - можно будет о чём-то рассказать.
Погиб в воздушном бою.
Невдовзі й Нестеров стає активним членом Київського товариства повітроплавання. На початку жовтня 1913 року він здійснив випробувальний політ на «повітряній мотоциклетці» з двигуном лише в 15 к. с. конструкції Євгена Касьяненка. Згодом випробував біплан «№ 3» київського конструктора Олександра Карпеки.
Передбачаючи різнопланові можливості авіації на війні, як-от розвідка, фотографування та бомбардування, повітряні бої, Нестеров провадив цікаві експерименти. У липні 1913 року під час великих артилерійських стрільб частин КВО на Дарницькому полігоні з ініціативи Нестерова XI авіазагін уперше взяв участь у таких навчаннях. Було запропоновано й досліджено кілька способів указання цілей, коригування вогню тощо. Справжній новатор, Нестеров постійно вдосконалювався в пілотуванні, передавав свій досвід підлеглим. Він здійснив без попередньої підготовки переліт за маршрутом Київ - Остер - Ніжин - Київ. За кілька днів повторив цей переліт, але вже на чолі групи з трьох літаків. То був перший у світі груповий переліт строєм, з чотирма посадками на обраних з повітря, не підготовлених заздалегідь майданчиках. На літаку Нестерова був також кінооператор фірми Антона Шанцера https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Володимир Добржанський з камерою. Відзнятий ним 30-хвилинний фільм кілька днів із великим успіхом демонструвався в найкращому київському кінотеатрі А. Шанцера на https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA Хрещатику , 38. Усе літо Нестеров тренувався, прагнучи здійснити вертикальний політ замкненим колом - так звану «мертву петлю». Ніхто з авіаторів на це ще не наважувався. Лише француз Адольф Пеґу, льотчик-випробувач фірми «Блеріо», виконав фігуру, схожу на літеру «S».
Привет русско - советским сказочникам.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boucle_(aviation)
«В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем данной фигуры. »
Знаешь, до тебя ОЧЕВИДНЬІЕ вещи туго доходят, так что хватит и етого. Хотя реально, Пегу сделал петлю первьім.
Про Сикорского и Туполева, ссьілки и т.д. тоже мьічание
А сейчас тьі хочешь чтоб я тебе привел ссьілки, где рассказьівается история, как в россии патриотьі, собирали деньги, чтобьі печатать в газетах статьи,в которьіх утвержалось, что Нестеров сделал петлю первьім. Но нахера?
Тьі же опять будеш мьічать.
Согласен?
Это одна и та же ссылка. Там ни слова про производство или ремонт.
Туполев и Сикорский не могли в принципе работать вместе ибо жили в совершенно разных городах, а Туполев вообще не мого покидать Москву.
Даже франц. вики не уверена. что первым петлю выполнил француз.
Что еще ... Я десяток лет занимался разборкой и сборкой определенного типа авиадвижков. Много наслышался и участвовал в похоронах десятка пилотов. которые потом разбивались в первым полете из-за плохого керосина и разного рода огрехов при сборке из-за поставки узлов , выполненных не совсем из того сплава, что должен быть по техн. карте. ... В Вышкове под Луцком есть небольшое кладбище..
«https://censor.net/user/443802
А если еще не догоняешь, то Сикорский конструировал в Питере. а Туполев, после отсидки в 1913-м. учился и немнго работал в Москве. Поэтому даже теоретически он не мог работать у Сикорского»
разговаривать с тобой серьезно будет разве что, психиатр.
Как они могли работать вместе. если жили в разных городах. между которыми 600 км? Поржем вместе.
«https://censor.net/user/443802 ...а Туполев, после отсидки в 1913-м.»
Де, і за що сидів Туполєв у 1913 році ?
Це вже цікаво
Який ПЕРШИМ створив електричну систему де:
- згенерував,
- передав,
- прийняв,
електричний сигнал на відстані, БЕЗ ДРОТІВ.
2. Британець Гульєльмо Марконі одержав Нобеля НЕ за «ІЗОБРЄТЄНІЄ РАДІО» а, за: «роботи з УДОСКОНАЛЕННЯ засобів бездротової передачі електричного сигналу на відстані».
Запомніть.
Кстати Тесла один из первых практиков, использовавших наработки Герца
Реально, це заслуга ось цих: Фарадей, Герц, Максвелл, Хевісайд.
А шоу Тесла, то таки да.
І мабуть комусь і дали путівку в електротехніку.
По поводу петли, все там известно.
Над Киевом Нестеров крутанул ее, за что отхватил по полной. Повторение фигуры было запрещено всем летунам. Буквально через несколько дней он опубликовал описание своего полета в газете. Франзуз повторил ее на своем шоу.
Через пару месяцев выполнил и в Петербурге, после чего и подняли вонь. Типа да ладно наш воин первый это сделал и он не шолупай который самоль чуть не угробил, а первопроходец так сказать
В етом вопросє нікакого довєрія к Вікі нєт.
Надо вєріть, ісключітєльно, САМІМ ПРАВДІВИМ В МІРЄ РУССКІМ, і іх, самим правдівим россійскім ґазєтам за 1913 год.
Але Нєстєров, був не тільки вправним пілотом, але ще мужньою і чесною людиною,
Він, хоча і в дещо непрямій формі, але САМ спростував, ці твердження, признавши першість за Пегу.
Маєте натхнення, - можете повторити мій шлях, риття у матеріалах, щодо цього
Це газета 1913?
Що цікаво, в одних оповідках кажуть що Нєстеров довідався про намір Пегу, а в інших, навпаки...
Зараз, ці матеріали з гуглу зникли.
Россія на кіберфронті працює добре, згадайте, про штурмовик Су-25 який «збив Боїнг» і за один день, у вікі, одержав стелю в 11 кілометрів в своїх ТТХ
Воно звичайно, все є в кеші гугла, але нема натхнення...