10555 посетителей онлайн
2 321 38

Необходимо эффективное стимулирование использования шлаковых отходов в дорожном строительстве, - эксперт

Необходимо эффективное стимулирование использования шлаковых отходов в дорожном строительстве, - эксперт

Государству необходимо создать эффективное стимулирование использования шлаковых отходов в дорожном строительстве и производстве стройматериалов, что позволит решить Украине и проблему шлаковых отвалов, и улучшить качество объекта строительства, при этом сделает его более экономичным и экологичным, заявила президент ВОО "Живая планета" Светлана Берзина.

 По ее словам, в развитых странах шлаковые материалы повсеместно используются в строительстве различных объектов и дорог, что позволяет, прежде всего, улучшить их характеристики и надежность. В дорожном строительстве они обеспечивают лучшую надежность покрытия. "В европейском законодательстве шлаковые материалы, как продукты металлургической, энергетической промышленности, не относятся к категории отходов вообще. По сути, это побочный продукт, который на 100% может быть использован в строительстве. Доменные шлаки также успешно находят свое применение в сельском хозяйстве в качестве минерального удобрения", – сказала Берзина.

Как передает УНИАН, она отметила, что шлаки не оказывают существенного негативного влияния на окружающую среду и здоровье человека, поскольку не содержат токсических веществ. По уровню радиоактивности они более безопасны, чем, например, гранит, щебень или гравий. Берзина сообщила, что на сегодня нет технологий обработки железной руды для получения металла без образования шлаков. Шлаки не могут быть утилизированы в металлургическом производстве. "В Украине законом принята стратегия экологической политики до 2030 года, где четко прописано, что шлаки должны быть использованы в качестве материалов.

Еще один документ – указ президента Владимира Зеленского о Целях устойчивого развития Украины на период до 2030 года. В указе речь идет и о такой цели, как обеспечение перехода к рациональной модели потребления и производства", - отметила она. Нерешенная проблема вызывает негативную реакцию жителей промышленных городов, создает конфликтные ситуации и нередко становится предметом манипуляций. Например, на днях исполняющий обязанности председателя Госэкоинспекции Егор Фирсов на своей личной странице в Facebook опубликовал обращение по якобы факту недопуска внеплановой проверки на "ММК им. Ильича". Поводом для проверки была жалоба о нарушениях правил обращения с промышленными отходами, то есть шлаковыми материалами.

По словам эксперта, и органы государственного контроля, и предприятия должны работать по закону. Предприятие имеет право не допустить любую проверку, если проверяющий орган не соблюдает установленных правил и процедур. Причины могут быть разные - отсутствие необходимых оснований, документов, нарушение сроков и др. По словам Берзиной, нарушения этих принципов со стороны контролирующих органов могут быть связаны либо с некомпетентностью, или умышленным и предвзятым отношением к объекту проверки. "Честно говоря, мне не понятна логика обращения руководителя госоргана к представителю бизнеса. Если есть уверенность в своей правоте, надо действовать по Закону, а не угрожать публично или приглашать к сотрудничеству. Какое может быть между ними "сотрудничество", когда инспекция выполняет функции исключительно контролирующие?" - отметила эксперт.


Топ комментарии
+3
Теперь за бюджетные средства будут у олигархов покупать отходы!

показать весь комментарий
31.01.2020 13:06 Ответить
+3
...дороги - это не главное, а вот если весь шлак из ВР и ОПы закатать в асфальт, польза будет стопудово
показать весь комментарий
31.01.2020 13:11 Ответить
+2
Ще одно "фахове" виповзло.
Шлак можна використовувати лише як тимчасове покриття, але заборонено використовувати як основу будь-яких споруд, у тому числі й доріг.
Тому що в товщі шлаку з часом внаслідок хімічних процесів при взаємодії з вологою створюються пустоти (лінзи), які неминуче призведуть до провалів та руйнуванню дорожнього покриття.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:14 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Пастор Шлак уже знает ? ))
показать весь комментарий
31.01.2020 13:03 Ответить
Здравое предложение
показать весь комментарий
31.01.2020 13:04 Ответить
та какие проблемы - возмещение ндс поставщикам шлака по цене Индонезия+++, не платить прибыль лет двадцать - и алчущие закатать шлак подтянутся...
показать весь комментарий
31.01.2020 13:05 Ответить
шлак это ШЛАК !!! какая на..... дорога ???!!!
показать весь комментарий
31.01.2020 13:05 Ответить
Теперь за бюджетные средства будут у олигархов покупать отходы!

показать весь комментарий
31.01.2020 13:06 Ответить
Ну так раньше олигархи платили за утилизацию отходов, а сейчас наоборот еще и поимеют с бюджета бабок... А потом придет другая власть и скажет, что шлаками нельзя было мостить дороги потому Шо они не крепкие и теми вагонами, что будут ездить по этим дорогоам быстренько их разобьют...
показать весь комментарий
31.01.2020 13:30 Ответить
А раньше дороги бесплатно строили. И куда его этот шлак утилизировать тогда, ты об этом думал? Странные вы ребята: то утилизируйте шлак, то как придумали куда - не хотим, не будем. В Париже метро с использованием шлака строили, и только у нас какая-то попоболь по этому поводу.
показать весь комментарий
31.01.2020 14:17 Ответить
Використання шлаку-це бетонні дороги,це інша технологія,для іншого клімату,інша дорожна техніка....
показать весь комментарий
31.01.2020 15:00 Ответить
Подождите, а пластик, бутылки, бумага - это ведь тоже отходы и их перерабатывают, а потом повторно используют чтоб не выбрасывать в природу. Это нормально, мировая практика
показать весь комментарий
31.01.2020 15:38 Ответить
Бюджетные средства это по сути наши с вами деньги и какая разница что на них будут покупать? мы ведь покупаем газ у Фирташа по спекулятивным ценам?))) Что изменится если мы и дороги себе купим у кого-то? Главное чтоб дороги были, а не направления отсыпанные шлаком.)))
показать весь комментарий
31.01.2020 18:28 Ответить
шлаком можно разве что гололёд посыпать, какая дорога?
показать весь комментарий
31.01.2020 13:07 Ответить
...дороги - это не главное, а вот если весь шлак из ВР и ОПы закатать в асфальт, польза будет стопудово
показать весь комментарий
31.01.2020 13:11 Ответить
И нафига мне на дороге эти морды наглые наблюдать и о них подвеску гробить?))) Гамно не только в воде всплывает, оно и сквозь асфальт просачивается. так что лучше пусть их в старые шахты под Никополь на заработки отправляют.)))
показать весь комментарий
31.01.2020 18:30 Ответить
Из шлака можно созать цемент марки 1400 Сейчас портландцемент максимальной марки600.Цемент из шлака может твердеть по разному,в зависимости от вида.От 15 минут идо нескольких часов.Во многих случаях не требует прогрева.Морозостойкость и коррозионная стойкость в десятки раз выше ,чем у обычного.Разработаны эти цементы в КИСИ в далёких 70х годах.По науке они дешевле обычных цементов намного.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:13 Ответить
Складові при виробництві цементу: клінкер, граншлак, гіпс.
А в статті мова йде про щлак металургійного виробництва.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:16 Ответить
Ще одно "фахове" виповзло.
Шлак можна використовувати лише як тимчасове покриття, але заборонено використовувати як основу будь-яких споруд, у тому числі й доріг.
Тому що в товщі шлаку з часом внаслідок хімічних процесів при взаємодії з вологою створюються пустоти (лінзи), які неминуче призведуть до провалів та руйнуванню дорожнього покриття.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:14 Ответить
Наберите ШЩЦ,умник
показать весь комментарий
31.01.2020 13:41 Ответить
Ну да, а асфальт-то вечный. Каждую весну смотрю как вечный асфальт уплывает в неизвестном направлении. Тем более, что шлак для строительства дорог используют и в других странах, м тут велосипед не изобретаем.
показать весь комментарий
31.01.2020 14:15 Ответить
Ленкин папка в этом спец)

Сейчас отец Елены Зеленской работает над темой очистки Украины от промышленных отходов, которые образуются в результате добычи руды в шахтах, а также шламовых отвалов на Криворожстали, Запорожстали и других промышленных предприятиях. В частности, изучает их возможную переработку в дорожное покрытие
показать весь комментарий
31.01.2020 13:19 Ответить
Кто-бы сомневался. Это дно.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:29 Ответить
Дно ,это когда дороги в Кропивницком отсыпали отходами добычи урановой руды.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:45 Ответить
https://www.youtube.com/watch?v=2ajn7zvtoFo
Шлаком дело не поправить .

Автобаны - гордость Германии
Вчера и сегодня немецких автобанов Елизавета Балк, Михаил Леменёв (Дюссельдорф).
https://www.partner-inform.de/partner/detail/2016/6/158/8031/vchera-i-segodnja-nemeckih-avtobanov?lang=ru Автобаны с закладкой по 1.5 метров бетона успешно пережили Вторую Мировую войну и без капитальных ремонтов действуют уже почти 80 лет .
Рационализаторы - гешефтники м.... ля ..
Необхідне ефективне стимулювання використання шлакових відходів у дорожньому будівництві, - експерт - Цензор.НЕТ 9424
показать весь комментарий
31.01.2020 13:20 Ответить
мда. Німці зекономлені гроші на дорожньому будівництві направили у промисловість - у Сіменси, Мерседеси, а наша дорожня галузь стільки грошей з'їдає що навіть на випуск Таврій та Ланосів вже не вистачає
показать весь комментарий
31.01.2020 15:16 Ответить
Металургійний шлак використовували при будівництві доріг ще при совку. Відкрив Гамерику.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:24 Ответить
Только не везите её в Бортничи.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:25 Ответить
срочно требуется шлаковая реформа!
показать весь комментарий
31.01.2020 13:30 Ответить
Прекрасная мысль!Теперь меняем слово "шлак" на слово "лопата",затем поменяем на слово "тачка",затем поменяем на слово "веник",все это тоже при меняется при строительстве дорог.Это я об указах дорогого ВладимВладимыча,ой извиняюсь,ВладимАлександрыча,хотя какаразница - результат будет один.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:33 Ответить
Мабуть якщо б шлаки були корисні, то їх би вже купили німці, япойці чи китайці, і вже б вивели. Скоріше, щоб їх утилізувати, чи використати у якомусь виробництві правильно - потрібна їх переробка. Навіть з такої позиції - у статті явна дезінформація.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:34 Ответить
И вам советую набрать Шлакощелочной цемент.Ооочень позновательно для скептиков.
показать весь комментарий
31.01.2020 13:48 Ответить
ти думаєш, Україні цементу не вистачає?
показать весь комментарий
31.01.2020 13:49 Ответить
Ну если им мозгов уже четверть века не хватает, то может цементом заменить? Хоть какая-то польза может получится? Не получится, так бошки можно оторвать и использовать в строительстве.)))
показать весь комментарий
31.01.2020 18:35 Ответить
Зачем? Шлака для строительства нужно много, при его перевозке значительно повысится стоимость, какой в этом толк? А у нас шлак есть, перевозить на огромные расстояния его не нужно.
показать весь комментарий
31.01.2020 14:11 Ответить
Во многих странах строят дороги из шлака - они дешёвые, долговечные и помогают в вопросе утилизации отходов. И только у нас это до сих пор дискуссионный вопрос.
показать весь комментарий
31.01.2020 14:10 Ответить
Тк у нас шлак даром валяется, а дороги не в самом лучшем состоянии, после зимы они еще хуже будут. Так почему бы реально его не использовать? В других странах уже давно научились все перерабатывать и использовать по несколько раз.
показать весь комментарий
31.01.2020 15:35 Ответить
Снова пиндеж и пиндеж, а когда уже что-то делать начнут? Только дороги пусть строят не так как Порошенко строил - кусочками и виртуально.))) Если делать, так делать по настоящему и в реале.
показать весь комментарий
31.01.2020 18:32 Ответить