"Deutsche Bahn не в состоянии наладить работу железной дороги", - DW
Из-за многолетнего недофинансирования немецкая железная дорога под управлением Deutsche Bahn не справляется с пассажиропотоком и нуждается в срочной модернизации
Об этом говорится в публикации Deutsche Welle.
Автор утверждает, что многие немцы рады пересесть с самолетов, загрязняющих окружающую среду, в более экологичные поезда, однако их пугают трудности, связанные с железной дорогой.
"Главный вопрос заключается в том, готова ли железнодорожная сеть ФРГ к большому количеству новых пассажиров. Железнодорожная отрасль Германии десятилетиями страдала от недофинансирования. Немецкие поезда регулярно опаздывают или отменяются, вагоны зачастую переполнены. В 2019 году DB установил новый антирекорд: с опозданием прибыл каждый четвертый скоростной поезд концерна", - говорится в статье.
Железная немецкая дорога стоит перед серьезным вызовом: найти многомиллиардные инвестиции для модернизации железнодорожной сети. Так, по мнению профессора Лундского университета в Швеции Штефана Гёслинга, который цитируется в публикации, 86 млрд евро, которые немецкое правительство собирается вложить в DB, - "смешная сумма, которая даже близко не дотягивает до необходимой".
По его мнению, модернизация немецких железных дорог займет не менее 10 лет. Пассажиров уже предупреждают, что процесс модернизации приведет к еще большей задержке поездов. А, значит, каждый вагон будет переполнен, и Deutsche Bahn не будет ставить комфорт пассажиров на первое место. Так, например, в 2016 году DB отказался от удобных для пассажиров европейских ночных поездов со спальными вагонами из-за их убыточности.
Как сообщалось, руководители Кабмина заявили, что планируют отдать "Укрзализныцю" в управление немецкому национальному оператору железной дороги Deutsche Bahn на 10 лет. Немецкие СМИ критично отнеслись к этой инициативе, утверждая, что Deutsche Bahn вряд ли поможет украинской железной дороге справиться с ее проблемами.
" Укрзалізниця" зверхньо посміхається..)
за бабло украинских налогоплательщиков и восстановите
слепой траст
гавно вопрос
а може тут задумка в другом, как вовка гройсман в виннице с трамваями тему провернул
а старые продал в житомир)
може и нам немцы свой старый подвижной состав подарят ... вместе с рельсами))
псы. вот это будет гиперлуп
Вообще с вайфаем в поездах ЕС траблы. За редким исключением бывает.
ПС несколько рядов в самолете остались незаполненными. Кому-то не повезло.
Источник: https://censor.net/n3173901
Не нашла данных, но разве основной доход приносят не грузоперевозки?
Тогда не стоит удивляться, что пассажирские поезда задерживают из-за того, что пропускают грузовые составы (может, там неустойка больше за опоздание
У Amtrack вон тоже опаздывают пассажирские поезда.
Правда, Amtrack железнодорожными путями не владеет, он их арендует у частных компаний, а тем грузопревозки выгоднее, оттого и пропускают товарняки.
Зато хватит квалификации у местных, но
1 - Нужно перекраивать систему премирования чтобы небыло как в совке, но вот беда,
тут найдется множество"возмущенных" жлобов, кому убыток в миллиарды норм, а премия в миллион это дорого ("потеря" всегда воспринимается острее чем "получение" выгоды, людей которые это не могут взвешивать нельзя допускать комментировать, не то что на выборы).
2 - того кто не будет платить откаты не поставят, иначе оставили бы поляка, Кого-то кто может поменять систему не допустят на пушечный выстрел, а жаль, я бы с удовольствием поработал над реформами
Всё как и всегда упирается в коррупцию, а коррупция плод блобов которые голосуют за крепких хозяйственников подкацапников, гетьманов намеренно развалилвших антикор реформы и зеленую команду (в плохом смысле).
Валить нада, пока могу, будущего с таким народом нету.