13654 посетителя онлайн
583 22

Повышение железнодорожных тарифов усугубит кризис на энергорынке, – Донбассэнерго

Повышение железнодорожных тарифов усугубит кризис на энергорынке, – Донбассэнерго

Транспортировка угля украинскими железными дорогами заложена в тариф электроэнергии и составляет до 5% от всех затрат тепловой генерации.

Повышение "Укрзализныцей" тарифов на грузоперевозки усугубит кризис на энергорынке и приведет к повышению финансовой нагрузки на электростанции, работающие на угле. Об этом заявил коммерческий директор ПАО "Донбассэнерго" Олег Ларионов в комментарии интернет-изданию ICC Ukraine, передает Главком.

"С точки зрения тепловой генерации любое повышение тарифов в смежных с электрогенерацией отраслях промышленности, как правило, влечет за собой повышение себестоимости конечной продукции. Транспортировка угля украинскими железными дорогами заложена в тариф электроэнергии и составляет до 5% от всех затрат тепловой генерации", - объяснил Ларионов.

Он подчеркнул, повышение тарифов на грузоперевозки железной дорогой увеличит финансовую нагрузку для работающие на угле электростанции, которые и без того несут убытки, а также усугубит кризис на энергорынке.

"Компания "Донбассэнерго" неоднократно заявляла, что в настоящее время отечественные теплоэлектростанции работают с колоссальным убытком. Повышение тарифов на железнодорожные перевозки еще более усугубит ситуацию на рынке электроэнергии, переживающем сегодня самый масштабный кризис со времен независимости Украины, и станет дополнительной финансовой нагрузкой для электростанций, работающих на угле", - сказал Ларионов.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что не удастся обойтись без увеличения тарифов "Укрзализныци" на грузоперевозки, отметив при этом, что утверждение нового договора на предоставление УЗ услуг по организации перевозок грузов отложили до июля.

В то же время в Первой энергетической ассоциации Украины заявили, что повышение тарифов на грузоперевозки по железной дороге увеличит логистические расходы угледобывающей отрасли на 3,5 млрд грн в год, что негативно повлияет на работу энергетической системы страны. 

Топ комментарии
+1
УЗ це гальмо,державний монополіст, там ефективністю і не пахне,очікуйте постійне підвищення тарифів та дотацій з держбюджету.
показать весь комментарий
14.05.2020 18:11 Ответить
+1
100% Ну не может госмонополист эффективно развивать сферу ж/д перевозок. Отсутствие конкуренции не даёт никаких стимулов работать лучше и эффективнее.
показать весь комментарий
15.05.2020 12:20 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Да ладно? Ето говорит Донбасенерго Ахметова? А как же тот самый Ахметов утверждает что с кризисом нужно бороться только повышением тарифов, особенно по електроенергии? Вот мускай теперь свой уголь и метал и возить по *зеленым тарифам* с***ка.
показать весь комментарий
14.05.2020 18:05 Ответить
Ну, справедливости ради, он держит далеко не весь энергорынок, да и повышение тарифов идёт только после отмашки НКРЭКУ. Но опять же - за это повышение тарифов УЗ мы заплатим из своего кармана, а не Ахметов, так чему вы тогда радуетесь? Да и прибыль УЗ между собой поделят смотрящие.
показать весь комментарий
15.05.2020 12:14 Ответить
Заройте вы уже етого Ахметова в землю и поглубже. Сколько можно так нагло грабить страну и людей. Доля грузоперевозок в тарифе всего 5% а цену на електроенергию подымает на все 500%
показать весь комментарий
14.05.2020 18:09 Ответить
Ето вообще пздц. Гудок хочет чтобы ему еще и на ТЕС дотации от государства были. Не умеешь работать или убыточные предприятия то закрывай их нах. и вали в свое Монако в свой замок
показать весь комментарий
14.05.2020 18:11 Ответить
помимо Ахметова есть множество среднего и малого бизнеса, которые пользуются услугами железки и теперь представьте, какие убытки будут у них...
показать весь комментарий
15.05.2020 09:46 Ответить
Цену на электроэнергию поднимает не Ахмет, а правительство и энергоблоки на АЭС то-же правительство останавливает. А 5%, я вижу, для вас не деньги?))) Вот так по процентику и голожопыми мы и останемся. Пороху хватило и 1,5% со всей налички страны.)))
показать весь комментарий
15.05.2020 18:49 Ответить
А нифига!
Наши поезда по поездатости самые поездатые поезда в мире, которые всегда перепоездят любые поезда, которые не умеют так поездато везде поездить!
показать весь комментарий
14.05.2020 18:09 Ответить
Вся поездатость УЗ в том и заключается что все их дороги ведут
Повышение железнодорожных тарифов усугубит кризис на энергорынке, – Донбассэнерго - Цензор.НЕТ 9893
показать весь комментарий
15.05.2020 19:01 Ответить
УЗ це гальмо,державний монополіст, там ефективністю і не пахне,очікуйте постійне підвищення тарифів та дотацій з держбюджету.
показать весь комментарий
14.05.2020 18:11 Ответить
Так они постоянно и повышают цены, для того чтоб пополнить карманы руководству. Ну и мелкие пешки там неплохо зарабатывают, знаю одного такого, вся семья жирует за счет его "заработков"
показать весь комментарий
15.05.2020 11:40 Ответить
100% Ну не может госмонополист эффективно развивать сферу ж/д перевозок. Отсутствие конкуренции не даёт никаких стимулов работать лучше и эффективнее.
показать весь комментарий
15.05.2020 12:20 Ответить
Тю. А разве в тариф не заложена транспортировка угля с Роттердама? А по факту везти гораздо ближе, так что уменьшение расстояния вполне покрывает увеличение стоимости.
показать весь комментарий
14.05.2020 18:26 Ответить
У нас ведь иная арифметика и экономика. Весь фокус в том, что при уменьшении расстояния транспортировки цена в разы повышается. Даже если вагоны У будут просто стоять, а тепловозы не выезжать из депо, стоимость их содержания для страны будет колоссальной и не подьемной.)))
показать весь комментарий
15.05.2020 19:04 Ответить
а нахера повышать тарифы для перевозки угля...?Предателя Геруса за експорт рашистской енергии на пожизненные государственные харчи и востановить в полном обьеме украинску атомную генерацию...зачем наваривать на карманах украинцев навар для часных карманов .спонсируюющих терроризм в Украине покупая в ордло угли...
показать весь комментарий
14.05.2020 18:27 Ответить
Слишком все просто у вас. Газ ведь рашисткий покупали и продолжаем. Различные материалы и сырье, торговля хоть и слабее, но идет полным ходом. А всех причастных не пересажаешь да и не прокормишь.)))
показать весь комментарий
15.05.2020 19:07 Ответить
А вас не смущает, что атомные станции в большинстве своем на РФских ТВЭЛах? Какая разница что покупать в РФ ТВЭЛы или уже эл.энергию?
показать весь комментарий
15.05.2020 19:20 Ответить
зачем покупать рашистские ТВЭЛы и поддерживать монетами окупанта Украины,когда их можно покупать у США "таблетки" ,и не покупать у рашиста ни електричества ,ни ТВЕЛов?
показать весь комментарий
15.05.2020 19:35 Ответить
так с ТВЭЛов переводят же, или не? мне казалось, шо уже давно тенденция об отказе от них идет
показать весь комментарий
15.05.2020 20:40 Ответить
а вы думаете им есть до этого дело? тарифы повышают каждый год под одним и тем же предлогом, мол убытки огромные)) а там временем руководство компании получает миллионы
показать весь комментарий
15.05.2020 09:45 Ответить
Вопрос в том, что за всё время УЗ ни разу не обосновывала повышение тарифов. Даже схематически. Даже состряпанное на коленке обоснование подошло. Просто "хочется больше денег" - это не обоснование. Они каждый год хвастаются, что они вышли на чистую прибыль и каждый год говорят, что денег не хватает. При этом затраты не растут, ремонты делаются кое-как, никаких закупок, которые бы глобально опустошали их бюджет, у них нет. Но из-за постоянных повышений, от услуг железной дороги вынуждена отказываться часть бизнеса, а ещё для части - это обязательное повышение себестоимости продукции, что делают наши украинские товары неконкурентоспособными.
показать весь комментарий
15.05.2020 12:10 Ответить