Правительство хочет перезапустить проект LNG-терминала, - СМИ
Правительство Арсения Яценюка подтвердило готовность реализовать проект LNG-терминала.
Украинское руководство считает, что одним из быстрых решений в вопросе диверсификации поставок газа является LNG-терминал в виде плавучей платформы для регазофикации, сообщает УНИАН.
Проблема состоит в том, - пишет "Газета.UA", - что LNG-проект, в свое время, был сильно дискредитирован. Желание некоторых бывших чиновников попиариться, когда ситуация требовала выдержки и корректности, привело к тому, что проект строительства LNG-терминала, при всей его экономической целесообразности и инвестиционной привлекательности, был на несколько лет "положен в стол".
"Газета.UA" цитирует одного из фигурантов скандала с подписанием меморандума о начале строительства LNG-терминал, человека, которого пресса окрестила "лыжным инструктором" Джорди Сарда Бонвеи, который утверждает, что проект мог состоятся если бы не действия бывшего экс-руководителя Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами (которое курировало проект) Владислава Каськива.
"После подписания меморандума о намерении, где не было финансовых обязательств сторон, Каськив вышел к прессе и заявил, что "у нас есть контракт с испанцами на 1,1млрд. долларов". Но я не подписывал контракт. Это был всего лишь меморандум о намерениях. Gas Natural Fenosaоказалась под ударом. У них были проблемы с акциями и акционерами. Тем боле, что компания действительно не уполномочивала меня подписывать контракты. Мадридский офис сделал официальное заявление",- рассказал Джорди Сарда Бонвеи
Комментируя эту ситуацию, эксперт по энергетическим вопросам Богдан Соколовский заявил, что этот "скандал порожден исключительно непрофессионализмом украинских властей… Пора уже научиться сначала сделать дело, а потом - PR-акцию".
LNG-терминал мощностью от 5 до 10 млрд. кубометров газа в год является существенным аргументом для разговора с Москвой. Сегодня мы просто обречены его построить.
По мнению эксперта Максима Градуса, для европейского рынка роль LNG будет расти из-за ряда причин. Этот рынок инфраструктурно готов к принятию значительных объемов (много терминалов). На европейский рынок пойдет LNG из США, а также то LNG, который сейчас покупает Япония, после того, как она возвратится к атомной энергетике. Украина должна быть частью Европейского энергетического рынка и быть в тренде, - пишет "Газета.UA".

Не дайте Ви створити.
Щоб Іловайськ не повторити.
Та воїнів на марно не згубити
Тому Всі мудро поступайте
І думайте про те...
Як хитрістю здолати "чорта"
Щолізе і повзе.
************
Росії дні вже "сочтены"
Розпадеться та ****
І запанують в Україні
Мир Добро та Злука
Схід і Захід разом
Процвітати будуть
І ніколи більше
Воювать не будуть.
Бо війна то зло велике
Бережи Нас Боже.
Та не дай нам помирати
Під ярмом ворожим.
Слава Україні!!!
05.02.2015 11:30
https://censor.net/forum/754664/pochti_vse_ukrainskie_predpriyatiya_ubytochny_esli_gosudarstvo_ustanovit_minimalnuyu_oplatu_truda_na/sortby/tree/order/desc/page/1#comment_50386644
Япония покупает 100% потребляемого газа по такой вот схеме
http://www.icis.com/press-releases/asian-spot-gas-prices-below-britain-for-first-time-since-2010/?cmpid=ILC%7CENER%7CCHHER-2015-02-GLOBAL-lngcmp-lng-eax-nbp-release&sfid=701w0000000wCl9 Spot gas prices in key east Asian markets have fallen below British wholesale levels for the first time since May 2010 amid a global oversupply
http://www.icis.com/press-releases/asian-spot-gas-prices-below-britain-for-first-time-since-2010/?cmpid=ILC%7CENER%7CCHHER-2015-02-GLOBAL-lngcmp-lng-eax-nbp-release&sfid=701w0000000wCl9 The ICIS East Asia Index (EAX) for March 2015 settled at $6.85/million British thermal units on Wednesday, below the British March 2015 hub price of $6.92/MMBtu
http://www.icis.com/press-releases/asian-spot-gas-prices-below-britain-for-first-time-since-2010/?cmpid=ILC%7CENER%7CCHHER-2015-02-GLOBAL-lngcmp-lng-eax-nbp-release&sfid=701w0000000wCl9 British front-month gas prices are currently around 30% cheaper than at the same time last year.
http://www.icis.com/press-releases/asian-spot-gas-prices-below-britain-for-first-time-since-2010/?cmpid=ILC%7CENER%7CCHHER-2015-02-GLOBAL-lngcmp-lng-eax-nbp-release&sfid=701w0000000wCl9 British gas demand stood at just over 79 billion cubic metres (bcm) in 2014, down from over 85bcm in 2013.
http://www.icis.com/press-releases/asian-spot-gas-prices-below-britain-for-first-time-since-2010/?cmpid=ILC%7CENER%7CCHHER-2015-02-GLOBAL-lngcmp-lng-eax-nbp-release&sfid=701w0000000wCl9 LNG imports accounted for around 25% of UK gas supply between October 2014 and the start of February.
с сытой рожей предлагает бабушке меньше питаться. Избранник народа сказал, это в ОТКРЫТУЮ ПОД КАМЕРЫ! Маразм власти ОБНОВИЛ очередные РЕКОРДЫ. https://www.youtube.com/watch?v=NXX27g-l38w&x-yt-ts=1421782837&x-yt-cl=84359240
- папа, водка подорожала, теперь ты будешь меньше пить?
- нет, дочка, вы с мамой дудите меньше кушать.
=====
«Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!»
2. Можна запропонувати туркам робити перевалку на http://www.marinelog.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=8039:mes-develops-prototype-82000-cum-multigas-carrier&Itemid=231 середні чи малі газовози в їхніх терміналах
3. Аргумент перевантаженості проток років чере 10 http://en.wikipedia.org/wiki/Kanal_%C4%B0stanbul стане недійсним , хоча за рахунок одних тільки танкерів з расєйською нафтою вже зараз звільняється "місце", не пропускаючи газовози вони заохотять створення ЗПГ-заводу в Грузії, який тягнутиме близькосхідний та центральноазійський ресурс газу, в транзитуванні трубою якого турки бачать себе майбутнім монополістом
2. У японцев развит каботажный развоз спг,перенести такой опыт в другое место - нужно и время и деньги. Кстати ,если не ошибаюсь,Землянский (бывший из Нафтогаза) говорил,что экономически выгодно завозить спг только самыми большими газовозами.
3.Так далеко не заглядываю...)
2. LNG import terminals offering new LNG services:
Reloading: Transfer of LNG from the LNG reservoirs of the terminal into a vessel
Transhipment: Direct transfer of LNG from one vessel into another
Loading of bunker ships: LNG is loaded on bunkering ships which supply to LNGfuelled ships or LNG bunkering facilities for vessels
Truck loading: LNG is loaded on tank trucks which transport LNG in smaller
quantities
Rail loading: LNG is loaded on rail tanks which transport LNG in smaller quantities
Ці напрямки в Європі потроху http://www.gie.eu.com/index.php/events-diary/workshops/doc_download/22838-gle-presentation-at-european-gas-summit-berlin-large-scale-and-small-scale-lng-infrastructure-in-europe-status-and-outlook розкручуються - ЄК стимулює створення малої ЗПГ-інфраструктури
Без всяких землянських ясно, що найбільші газовози найрентабельніші, з іншого боку попит коливається, тому імпортери зацікавлені в перепродажу зайвих контрактних обсягів, бажано подалі від своїх основних точок збуту
3. То й термінала в Україні ще немає)) помурижать якийсь час, а там або уряд в турків поміняється, або ***** подохне, а в США прийде до влади республіканський президент, наприклад
Хоча, здається, наша влада піде шляхом найменшого опору: збільшать реверс, щось докупить в газпрома, а там і нові труби - польсько-український інтерконектор та Eastrig підіспіють.
В першу чергу держава повинна озаботитись демонополізацією та лібералізацією енергоринку. Приватний інтерес працює краще будь-якого уряду, тим більше такого недолугого як нинішній
Той же FRSU пропонували приватні інвестори, державі всього-лиш посприяти з вирішенням возні з землевідведенням і т.п. вознею, заглохло.
Про газ дешевший в газпрома віриться слабо, навіть за сприятливого рішення в Стокгольмі))
А цену газа для Украины определяет Путин и никто другой.Наверняка что-то будет выторговывать для своих марионеток в Донбассе и Крыму,т.ч. дешёвые энергоресурсы на какие-то уступки Киева не исключаю...
"Газовозы типа "МОССОВЕТ": "МОССОВЕТ" и "ЛЕНСОВЕТ".
Построены на верфи: Cantieri Navale Breda , Venezia, ITALY, LPG, Atmospheric,
Дедвейт =
55729, вместимость = 75500 к.м., длина = 238 \ 222 м, ширина = 35.85 м,
щсадка = 12.2 м, скорость = 16.5 уз, ГД - (Моссовет - B & W Bryansk
9DKRN 80/16-4, Ленсовет - B & W 9K80GF) мощность - 17500 кВ.
Газовоз "СМОЛЬНЫЙ "
Построен на верфи: Cantieri Navale Italiani S.p.A., Breda, Italy LPG, Atmospheric, ****** bottom
Дедвейт
= 28970 т, вместимость = 37348 к.м., длина = 197 \ 184 м, ширина = 29
м, осадка = 10.12 м, ГД = B & W Bryansk 7DKRN 80/160, мощность -
17211 кВ
Суда проходили без проблем Черноморские проливы: Босфор и Дарданеллы
Тип судна: однопалубное с надстройкой и МО в корме, рубкой в средней части, бульбообразным носом и транцевой кормой.
Род перевозимого груза: сжиженные газы - аммиак, пропилен, бутадиен, бутилен, пропан, бутан.
Место постройки: Cantiere Navali Breda (Италия, г. Венеция).
Класс Регистра: "КМ*Λ2IIАI газовоз"
Этот класс судов не может перевозит сжиженный метан СПГ, а рассчитан только на СНГ!
LNG терминалы не перевозят, а переводят жидкий метан в газообразный!
Ваш пост (аля слава совку), не по теме!
9-12-2014, 13:06 | http://smigid.com.ua/2014/12/09/ 9 декабря 2014 | http://smigid.com.ua/novost-dnya/ Новость дня
Турецкое
правительство считает опасным прохождение через Босфор супертанкеров со
сжиженным газом для Украины. Поскольку пролив полностью контролируется
турецкой стороной, других путей у нас нет, считают украинские
специалисты. Кажущийся вполне реальным выход по снятию Украины
с «газовой иглы» оказался невыполнимым по техническим причинам.
Бофор
не обладает достаточной глубиной, чтобы по нему свободно проходили
тяжеловесные газотранспортные танкеры с осадкой, которая не позволит им
пройти пролив в безопасном режиме. Здесь турки, пожалуй, правы. У них
самих довольно напряженный график движения по Бофору, чтобы рисковать
завалить всю работу из-за одного, севшего на мель судна.
Переговоры
в пользу сжиженного газа велись с Катаром и Австралией - они согласны
поставлять в Украину необходимые объемы газа. Уже в 2020 году,
предупреждают аналитики, эти страны будут добывать сколько газа, что его
некуда будет девать. Есть вариант - грузить меньшие объемы газа и
отправлять в Украину. Но тогда, по подсчетам экономистов, этот газ будет
просто «золотым» для страны, которая и так должна всему миру.
природного газа в результате регазификации. По своему размеру
суда-газовозы аналогичны авианосцам, но значительно меньше
сверхкрупнотоннажных нефтеналивных судов. Ввиду того, что метановозы
отличаются чрезвычайной капиталоемкостью, их простой недопустим. Они
быстроходны, скорость морского судна, перевозящего http://lngas.ru/about-lng сжиженный природный газ ,
достигает 18-20 узлов по сравнению с 14 узлами для стандартного
нефтетанкера. Кроме того, операции по наливу и разгрузке СПГ не занимают
много времени (в среднем 12-18 часов).
На случай аварии СПГ-танкеры имеют двухкорпусную структуру,
специально предназначенную для недопущения утечек и разрывов. Груз (СПГ)
перевозится при атмосферном давлении и температуре -162°C в специальных
термоизолированных резервуарах (именуется «система хранения груза»)
внутри внутреннего корпуса судна-газовоза. Система хранения груза
состоит из первичного контейнера или резервуара для хранения жидкости,
слоя изоляции, вторичной оболочки, предназначенной для недопущения
утечек, и еще одного слоя изоляции. В случае повреждения первичного
резервуара вторичная оболочка не допустит http://lngas.ru/life-safety-lng/utechka-razliv-szhizhennyi-prirodnyi-gaz.html утечки .
Все поверхности, контактирующие с СПГ, изготавливаются из материалов,
стойких к чрезвычайно низким температурам. Поэтому в качестве таких
материалов, как правило, используются нержавеющая сталь, алюминий или инвар (сплав на основе железа с содержанием никеля 36%).
Несмотря на более высокую грузовместимость (200-250 тыс. м3), суда имеют такую же осадку - на сегодняшний день для судна грузовместимостью в 140 тыс. м3 типична осадка в 12 метров ввиду ограничений, применяемых в Суэцком канале и на большинстве СПГ-терминалов.
So I answer in English as you must understand it I guess
LPG gas we can sell anywhere in Europe as such there will be profit. In any case Ukraine is not as poor as you here saying. Bye bye for now Slava just Slava.